自从汽车被人称为“互联网的下一个移动端口”的口号出现之后，车载大屏就开始日益成为车上装备的主流。甚至已经开始有取代物理按键的趋势。而物理按键渐渐消失，似乎也成了板上钉钉的未来。近日，媒体曝出新奥迪Q8的谍照图，这款奥迪未来的中大型SUV，将奥迪传统的MMI旋钮去掉了，被一块触控式的平板所取代。换句话说，奥迪MMI这个最具标志性的物理按键，在下一代奥迪车型上，将彻底消失。
其实早在7月份，奥迪在西班牙发布了新一代的A8，在新A8上，MMI旋钮也不见了，奥迪工程师用了10.1英寸和8.6英寸的两块屏幕取代了中控台上大部分的实体按键。
就连后排扶手，操作界面也是液晶的。
加上方向盘后的液晶仪表，A8和Q8上都有了三块屏，在未来“三块屏”，可能会成为奥迪的标配。而所有的物理按键，可能将被这三块屏完全取代。
奥迪的这种做法，可谓相当极端。对比路虎，这个最早把“三块屏”概念引入我们实际生活的吃螃蟹者，在其新款的路虎星脉上，也没有完全取消物理按键。
快要上市的全尺寸SUV宝马X7，从官方公布的细节图可以看到，不但iDrive旋钮被保留，而且保留了相当多的按键设置，只是“大鸡腿”档把变得更加具有钻石般的切割感。
可见在取消物理按键这件事情上，各家豪华车的观点并不统一，只是奥迪这次步子迈得有点大。
虽然奥迪这次有点极端，但事实是，越来越多不管是廉价车、中挡车、还是豪华车，都开始用上了大屏，而且无论是哪个品牌面向未来的概念车，其中控基本都是光秃秃的几张大屏，这背后的原因是什么?邦叔认为，汽车厂家越来越喜欢用大屏来取代物理按键，其实已经给我们表明了：在未来，大屏要全面占领车载中控台的趋势。
邦叔相信一个观点：大屏取代物理按键，不管你是否接受，不管目前的车载大屏有多少是垃圾和水货，但物理按键的消失，这已经是无可逆转的趋势。原因只有一个，未来是智能网联汽车的时代，而车上智能网联功能的载体和展示平台，必然是车上的一块或者几块大屏。汽车将是手机、智能电视之后下一个全民都绕不开的互联网入口，那么作为制造车企，不可能白白浪费中控台那么大的面积。而且因为车上的应用场景更多，还可与手机互联，车上大屏的商业化前景，可能比智能电视还要广阔。互联网公司和汽车公司串通起来，可以有无数种方法，从车主身上赚钱。马云和上汽联手，打的无非就是这个主意。
所以，甭管你用的是否习惯，也不管你多么在心理上抗拒光秃秃的虚拟按键，汽车厂家一定会先让消费者接触、习惯、熟悉，再针对缺点（譬如手感不清晰、菜单设计BUG、人机互动不好）进行一代代的针对性改进，期间不断以“高科技”形象给消费者洗脑，直到从心往外、让你用得心服口服、找不出缺点为止。
譬如再拿这台A8举例，奥迪为虚拟按键增加了触控震动反馈，同时用了世界上最先进的英伟达的移动处理器，让UI界面用起来毫无迟滞，据外媒实测，其翻页、滑动都十分流畅，界面也很清晰友好。让首批尝试的老外赞不绝口。同时它也装备了语音控制功能，可以分清基本的语音命令。目前为止外媒对A8的评价都是积极且正面。
所以尽管目前的车载大屏很多的体验感都不好，但并不妨碍它未来成为车上的主力装备，取代大部分物理按键。
邦叔的第二个观点是，大屏取代物理按键，可能并没有我们想象中那么难。
车上的信息展示和娱乐化功能，大屏相比物理按键，更容易执行操作，譬如地图导航、倒车影像、多媒体、电话、APP展示及应用等；这些就不说了。
空调、天窗、雨刮、玻璃吹风除雾等常用功能，如果可以用方便的语音控制来操作，那么物理按键存在的意义就不大了。而大屏则可以直观展示该功能的使用状态。譬如空调的温度、冷热风、吹风角度、天窗的开度等等。
座椅调节、车窗开关、脚刹或者手刹，因为人们使用习惯的问题，估计物理按键（或把手）消失的可能性不大。这种带有机械响应的实体按键，必须出现在它相应的位置，否则分分钟让人错乱。邦叔记得某脑残法系车就曾把左右车窗的升降按钮放在了中控台，每次操作时都让人想骂娘。
虚拟按键手感差，可以加上震动反馈功能，或者用带有压力感的虚拟按键，可完美模拟物理按键的手感。但这种虚拟按键，成本是普通按键的10倍以上。所以迄今为止我们很少在普通家用车上看到。还有个成本逐步下降的过程。
设计师通过UI菜单设计的优化，把优先级最高的操作都放在第一层级中，最大程度减少操作的复杂程度。这也会让大屏的操作界面变得更加友好。
总的来说，车载大屏的未来，一定是无需人手眼结合的“盲操作”！至于最终如何实现，则考验各家工程师的设计能力。譬如，宝马手势控制这样的技术，也给“盲操作”带来了另一种高逼格的解决方案。其实手势控制在智能家电上已经应用的很广泛了。未来在汽车上大范围普及，想来也不是难事。
而目前能实现“盲操作”，最简便、也最容易实现的手段，恐怕还要属语音控制。而国产车上的产业成熟度，目前已经比较高了。例如现代的瑞纳，最低不到6万元就配置了大屏 语音控制，导航、听歌等主要功能都可以通过语音来进行操作，这套来自科大讯飞的语音引擎具有很好的识别能力，除普通话外还能识别六种方言。就邦叔的体会来看，自主品牌的语音控制水平，其实已超过很多合资品牌。但语音控制功能目前也存在一些问题：譬如可实现的功能太少，很多语音控制连天窗都开不了。譬如对环境和启动语音输入的要求比较严苛，不够人性化；这些都只有留给未来慢慢改进。
写在最后：未来汽车的终极操作形态应该是：语音控制 手势控制 虚拟触控界面（一块或者几块触摸屏，按钮带震动功能或者模拟压力），三种操作形态的结合。所以物理按键未来必然被取代，潮流不可阻挡。只不过，凡事都有发展阶段，大部分的触摸屏目前都比较垃圾，只是因为手感好、反应快的触摸屏，造价都很贵，而不是设计或者技术达不到。至于大屏成风，其实也是低成本装逼利器，一块屏直接戳上去，能省不少中控台模具和设计的钱。至于用大屏尺寸做卖点的，鼓吹越大越好的，那就更是在欺负小白了。
所以未来很丰满，现实很骨感。大屏虽好，但完全取代物理按键，除了要改变人们多少年来积累的习惯，而且要在触控、语音等相关配套技术上，达到相当高的水平才行。这绝非一朝一夕的事情啊。
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