手自一体原来是这样的，很多人把车开到报废都不会用，不懂会伤车。
汽车作为现在社会最主要的交通工具，在人们的生活中起着重要的作用。有句话就是：“千里之行，始于足下”。这是对以前社会出行最好的描写，以前出行，全部靠走，而现在社会这句话可以改写成：“千里之行，始于车辆”。可以说现在出行，没有车是万万不行的，不管是好车还是普通车，只要能起到代步的作用就行。而现在很多家庭都基本有一辆车，我国乘用汽车保有量在2.4亿辆左右，也就是说，平均每个家庭就可以拥有一辆车。
汽车变速箱作为汽车核心部件之一，和发动机，汽车底盘等合称汽车三大件，有很多种。比如手自一体变速箱、双离合变速箱、日系车最爱用CVT无级变速箱、手动变速箱等，大概就有这么多种了，当然还有宝骏汽车上搭载的AMT变速箱。那么，很多人的汽车是手自一体变速箱，很多司机只知道它是手自一体变速箱，但车开到快报废了，就是不知道，这手自一体变速箱是什么？很多车友看了说：终于明白了。
那么，手自一体到底是什么样的呢？咱们去看看。手自一体变速箱的诞生在20世纪90年代，开过手动变速箱汽车的司机都知道，手动变速箱车型不仅操作麻烦而且还感觉比较累，这对于经常跑长途的司机感觉就是“噩梦”一样，可能大家没有体验过那种开手动变速箱的滋味。为了满足驾驶舒适性的要求，又保证不失去手动切换档位的情怀，在手动变速箱的基础上，手自一体变速箱才诞生了。当然，手自一体的出现有优点，也有缺点，这个世界上的事物都不是绝对的。
手自一体变速箱既可以按照自动挡模式进行换挡，也可以手动模式换挡。开手自一体变速箱车型的司机都知道，变速箱档杆上的标记有P—R—N—D等四个档位，其中P是停车档位、R是倒挡、N是空挡、D是前进挡。除了这些之外，在变速档杆旁边还有“ ”和“—”，这就是手动挡自由切换档位的？通常中间的缺口可以将变速杆在前进D挡和手动挡之间互相转换，如果你把它换到手动挡模式，推到“ ”位置，说明你的手动挡加了一档，反之，也是减了一档。
在手动挡模式下，驾驶员可以自由切换档位了，不过，有时候你如果在D挡时，需要转速达到一定的值。才可以换挡，否则是换不了的，很多车现在在方向盘上设置了手动换挡按键，这样一来，操作更加方便，而在一些山路或者坡路时，如果自动挡达不到爬坡需要的扭矩时，驾驶员可以将自动挡模式切换到手动驾驶模式，这样就不怕因为扭矩不够而使车倒退了。当然，拿现在的路况来说，农村都是混凝土路了，这种现象几乎不存在，除非你喜欢越野或者旅游。
值得一提的是，手自一体变速箱的手动挡。并不是真正意义上的手动挡。严格的来说，这种手动变速箱是一种“假”手动变速箱，很多老司机都知道，它只是在自动变速箱的上增设了一个手动加减档的传感器，实际上仍然需要变速器电脑采集到换挡信息，如果这个换挡信息没有采集到，不管你怎么操作，这个换挡动作是没作用的，不懂这个的话，可能就会造成传感器很大程度上的损坏。
也就是说，我们在换挡时，一定要符合变速器电脑设定的条件，假如不符合，你怎么操作都不会换挡，如果你不操作，变速电脑就有可能会自动换挡，这些都是为了保护你的变速箱而设置的，所以说，很多人车开到报废了，还不知道手自一体变速箱是怎么用的，如果使用不恰当会损坏换挡传感器，从而伤到车。这就是手自一体变速箱，在以后的使用中一定要注意，否则，你的爱车只会受到更多的伤害。
对此，你是怎么看的呢？说出你的看法吧。
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