一、什么是胀差？当汽轮机启动加热或停止运行冷却时以及负荷发生变化时，汽缸和转子都会产生热膨胀或冷却收缩在相同条件下，转子的温度变化比汽缸快，转子与汽缸之间存在膨胀差，而这差值是指转子相对于汽缸而言，故称为相对膨胀差（即胀差）牢记一点：转子对温度的敏感性大于汽缸升温或加负荷时，转子温度升高比汽缸快，膨胀比汽缸大，胀差为正；降温或减负荷时时，转子降温快，收缩大，胀差为负（热正冷负）当胀差超过规定值时，就会使汽轮机动静间的轴向间隙消失，发生动静摩擦，引起汽轮机组振动增大，甚至掉叶片、大轴弯曲等严重事故无论是正差胀还是负差胀，达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦为了避免因差胀过大引起动静摩擦，大机组一般都设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到某一数值时，立即破坏真空紧急停机，防止汽轮机损坏，下面我们就来聊聊关于汽轮机胀差怎样定?接下来我们就一起去了解一下吧!
汽轮机胀差怎样定
一、什么是胀差？
当汽轮机启动加热或停止运行冷却时以及负荷发生变化时，汽缸和转子都会产生热膨胀或冷却收缩。在相同条件下，转子的温度变化比汽缸快，转子与汽缸之间存在膨胀差，而这差值是指转子相对于汽缸而言，故称为相对膨胀差（即胀差）。牢记一点：转子对温度的敏感性大于汽缸。升温或加负荷时，转子温度升高比汽缸快，膨胀比汽缸大，胀差为正；降温或减负荷时时，转子降温快，收缩大，胀差为负。（热正冷负）。当胀差超过规定值时，就会使汽轮机动静间的轴向间隙消失，发生动静摩擦，引起汽轮机组振动增大，甚至掉叶片、大轴弯曲等严重事故。无论是正差胀还是负差胀，达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。为了避免因差胀过大引起动静摩擦，大机组一般都设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到某一数值时，立即破坏真空紧急停机，防止汽轮机损坏。
二、胀差向正值增大的主要原因
根本原因：升温，使转子温度大于汽缸温度。
1. 启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。
2. 汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低 ，引起汽加热的作用较弱。
3. 滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。
4. 轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。
5. 机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。
6. 汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严禁季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。
7. 双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。
8. 胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。
9. 多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。
10. 真空变化的影响。
11.各级抽汽 量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。
12.轴承油温太高。
13.机组停机惰走过程中,转速降低,离心力降低,转子相对伸长.。
三、胀差向负值增大的主要原因：
根本原因：降温，使转子温度比汽缸低。
1. 负荷迅速下降或突然甩负荷。
2.主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。
3. 水冲击，造成转子与汽缸的冷却。
4. 汽缸夹、法兰加热装置加热过度。
5. 轴封汽温度太低。
6. 轴向位移变化。
7. 轴承油温太低。
8. 启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小尤其低差变化明显。
9. 汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。
四、胀差异常处理
当发现汽机胀差指示异常时，
1. 检查汽缸上、下温差，超过规定值时应停止汽机运行；
2 控制锅炉负荷不发生大的波动；
3. 检查主、再热蒸汽 温度不应有太大的波动，检查减温水调节门动作是否正常；
4. 机组启动过程中，保持主、再热蒸汽温度与汽缸温度相匹配；
5. 发现汽缸胀差异常时应对各种参数进行综合分析，及时发现问题； 汽缸胀差异常时，应尽量停止负荷的变化，使胀差不会发生太大的变化趋势；
6. 汽缸胀差异常时，应尽量停止负荷的变化，使胀差不会发生大的变化趋势；
7. 低压差胀：正向增大时，可临时有限降低真空，提高排汽缸温度；负向增大时，投 入低压缸喷水，降低排汽缸温度。
8. 当胀差有太大的变化时， 应到就地听机组声音， 发现有金属摩擦声音时应停止汽机 运行，破坏真空。
9. 机组启动时，根据汽缸温度选择轴封汽源，使轴封温度与金属温度相匹配；在热态 启动时，防止负差胀增大，尽快升负荷至对应缸温下的负荷。
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