在粤港澳车展上，小鹏汽车旗下的全新轿车P5开启预售，新车将提供6款车型可选，官方预售价区间为16万元-23万元。按照正常的逻辑来推测，新车未来的起售价应该在16万元以内，顶配版本的售价应该在23万元以内。
6款车型分别是460G、460E、550G、550E、550P以及600P，车型前方的数字代表的是NEDC续航里程，也就是说最低配车型的NEDC续航里程为460公里，顶配车型则达到了600公里。
而车型名称后方的字母则代表的是辅助驾驶等级，其中550P、600P两款高配车型配备了两颗激光雷达，可以选装XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，能够实现城市NGP功能；460E、550E两款中配车型可以选装XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统；而最低配的460G和550G则无法选装上述功能。
了解了这些之后，对于我们选择最适合自己的车型是有帮助的。下面我们先来回顾一下小鹏P5的外形和内饰。
外形方面，小鹏P5的前脸采用了家族化设计语言，贯穿式的日行灯有效拉伸了前脸横向视觉宽度，两侧大灯组还采用了熏黑处理，内部还配备有脉冲式的日行灯，档次感营造的比较到位。
下包围部分采用的则是贯穿式造型，两侧三角形区域配备有激光雷达，不过仅限高配车型。前唇部分还配备有贯穿式的镀铬条，和日行灯相呼应，有效增加了设计感。
侧面造型方面，新车采用的是溜背式造型，C柱部分黑色的饰条让车顶有了一种悬浮式造型，风格颇为时尚。门把手还采用了隐藏式设计，有效增加了档次感。侧裙部分也配备有镀铬条，让新车的视觉效果更显修长。
尾部造型方面，贯穿式尾灯组同样是家族化造型，下包围部分的风格和前脸相呼应，贯穿式的镀铬条 有效拉伸了尾部横向视觉宽度。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，定位是紧凑型车。
内饰方面，新车采用的同样是家族化造型，配备有悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘、垂直布局的大尺寸中控屏以及电子挡把。空调出风口采用了贯穿式造型，有效增加了中控台的层次感。
全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸则达到了15.6英寸，科技感方面表现非常出色，功能也足够丰富，除了常规的导航、语音识别、在线影音之外还支持车联网、手机远程互联等，运行的是Xmart OS 3.0系统，
官方称，小鹏P5的车机芯片采用的是高通最新的骁龙8155P，内置了12GB内存以及128GB存储，完全能够保证车机系统流畅运行，甚至在未来很长一段时间内都不会落伍。
得益于较长的轴距以及纯电动平台带来了优势，小鹏P5在后排腿部空间表现的表现也比较出色，而且后排配备有空调出风口，中央地台隆起幅度也非常小，不会影响到中间位置乘客的舒适性。
而且小鹏P5的前排座椅可完全放倒，和后排坐垫接近平面，实现沙发床的效果。
动力方面，小鹏P5搭载的是前置单电机，最大功率155kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速时间为7.5秒。
续航方面，低配车型搭载的是容量为55.9kWh的电池组，NEDC续航里程为460公里；中配车型搭载的是容量为66.2kWh的电池组，NEDC续航里程为550公里；顶配车型搭载的则是容量为71.4kWh的电池组，NEDC续航里程为600公里。
由于官方指导价尚未公布，所以我们暂时排除价格因素，仅从配置和续航方面来对全系车型的竞争力进行分析。
460G
推荐程度：两颗星
作为全系最低配车型，460G车型的配置算不上特别低，但确实也不够丰富。
具体来说，新车配备有定速巡航、倒车影像、无钥匙进入、手机要是、带电动遮阳帘的全景天幕、电动外后视镜折叠、真皮多功能方向盘、手机无线充电、15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、车联网、前排座椅电动调节、双温区热泵空调、自动LED大灯、215/55R17规格的普利司通轮胎等。
由于是最低配车型，所以辅助驾驶功能方面一概缺席，仅提供了4个超声波传感器以及一个自动驾驶环视摄像头，但并不支持辅助驾驶功能。
如果对辅助驾驶功能没有什么需求的话，460G车型在配置方面已经完全能够满足需求。但购买最低配车型也必须接受续航里程比较短的问题，毕竟其NEDC续航里程只有460公里，实际续航里程按照夏季八折冬季六折计算的话，一定要考虑清楚自己的用车场景以及续航是否够用。
460E
推荐程度：三颗星
460E车型的主要升级是在辅助驾驶功能方面，配备有5个高精度毫米波雷达、12个超声波传感器、4个自动辅助驾驶环视摄像头、9个自动辅助驾驶高感知摄像头、Xavier超级计算平台以及亚米级高精定位单元。
得益于这些硬件，460E车型实现了辅助驾驶模拟显示系统、ACC全速自适应巡航系统（带STOP&GO自动跟停起步功能）、LCC车道居中辅助系统、ALC自动变道辅助、ATC自适应弯道巡航、超级自动泊车辅助系统（多场景、多车位）、透明底盘、全景可视泊车辅助系统。
此外通过四向雷达预警实现了FDM前向车距监测、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、SLA智能限速辅助、TSR交通标志识别、BSD盲区监测预警、DOW车门开启预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ELK车道紧急保持辅助、CIW加塞预警、RCW后向碰撞预警以及RCTA后方横向来车预警等功能。
其它配置方面，相比460G车型增加了智能泊车钥匙、哨兵模式、大屏亮度智能调节、光剑3.0 LED前贯穿灯、LED智能交互灯语、MSB电动安全带等功能。
如果对辅助驾驶功能需求比较高，而且对续航里程要求不高的话，标配XPILOT2.5的次低配的460E车型就完全能够满足需求，在辅助驾驶方面提供的已经比较全面了，而且支持选配XPILOT 3.0软件及升级服务，支持高级驾驶辅助地图覆盖的部分高速公路和城市快速路。
550G
推荐程度：三颗星
550G车型在配置方面和460G基本上保持一致，只是电池容量有所增加，NEDC续航里程提升到了550公里。
如果对辅助驾驶功能没有需求，又对续航里程需求比较高的话，那么550G车型是比较合适的选择，尤其是用来跑网约车的话要比460G车型续航长不少。
550E
推荐程度：五颗星
550E车型在配置方面和460E车型保持一致，同样是电池容量有所增加，NEDC续航里程增加到了550公里。
如果对辅助驾驶功能和续航里程有双重需求的话，那么550E车型就属于比较合适的选择了。
550P
推荐程度：三颗星
550P车型在自动驾驶 硬件方面有进一步的升级，增加了2激光雷达，但标配的依然是标配XPILOT2.5，可以选装XPILOT 3.5软件及升级服务，支持高级驾驶辅助地图覆盖的部分高速公路，城市快速路，以及与高速连接的城市快速路和城市主干道和次干道。
理论上该版本的车型不会比550E版贵太多，毕竟只多了两个极光雷达而已，拥有极光雷达之后，辅助驾驶功能在城市内会有更好的表现。
不过考虑到自动驾驶功能的成熟程度，所以笔者并不推荐购买该版本的车型，550E版的辅助驾驶功能已经足够满足绝大部分场景了，550P版的激光雷达更像是锦上添花。
600P
推荐程度：四颗星
作为全系最顶配车型，600P版本在辅助驾驶硬件方面和550P保持一致，但电池容量更大，因此NEDC续航里程达到了600公里。
此外600P车型还加入了智能睡眠空间，包括主/副驾驶席独立式航空睡眠头枕、主/副驾驶席座椅加热功能、主驾驶席座椅通风功能、副驾驶席座椅4向电动调节（带记忆、支持大屏控制）、主副驾座椅一键放平功能（大屏及语音控制）、副驾驶老板键功能（后排门护板扶手按键长按）、后排安全带未系提醒、Xpeng高级环绕音响系统（扬声器*8，含2个IP台可升降高音扬声器）、以及睡眠套装。
作为全系最顶配车型，600P不仅辅助驾驶功能给的足够全面，舒适性配置给的也非常丰富，当然价格也来到了23万这个区间，适合预算非常充足的用户购买。
简单来讲，如果对辅助驾驶功能需求不大的话，笔者推荐550G车型，如果对辅助驾驶功能有一定需求的话，笔者建议考虑550E车型。
至于550P和600P车型很多功能都属于锦上添花级别，适合预算充足的用户购买，当然下决定之前还是要考虑清楚自己的需求。
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