以“姊妹车”打天下，已成为主机厂们多年来的“致富经”。
尤其是一向对中国市场“摸脉”精准的日系品牌，在各条战线上基本都打出了“双响炮”，雷凌与卡罗拉、凌尚与亚洲狮、雅阁与英诗派均是很鲜明的案例。
只不过对于本田品牌来说，在紧凑级轿车市场的“姊妹拼图”始终不太完整。尽管东风本田思域与广汽本田凌派在价格上有着一定重叠，但无论是思域的独立后悬，还是凌派逼近中型轿车的轴距水平，都划清了二者间的“根源”界限。
尤其是广汽本田这边，除了“声名在外”的飞度，旗下很少有车型能与运动、个性这样标签挂钩，比如凌派、雅阁、奥德赛一直强调家用至上，也就剩下皓影能多少有点年轻的“姿态”。所以，引入一款“个性鲜明”的产品也就成了一件无比正确的事。
就在东风本田全新一代思域正式上市后的第4天，广汽本田型格正式发布。
实际在此之前，广汽本田型格的申报图就已经现身工信部，本次官图发布也宣告了它距离国内消费者已经越来越近，有消息称该车将在年底正式上市。这也意味第11代思域会有东本、广本两个版本。
关键的一点是思域身上没有的，这台型格都有，妥妥的“行走的荷尔蒙”。
相较于有点回归居家风的全新思域，型格显然在设计上要更加偏激更大胆一些，比如炽热黄与翡绚蓝的官方配色以及更动感的18英寸轮毂，都似乎在向路人诉说，自己就是在旗帜鲜明的玩运动态度。
实际上，随着95后的Z世代逐渐成为目前汽车市场的消费主力，打设计牌和性能牌，已经成为不少厂商抢占细分市场、品牌向上的重要手段。比如上汽名爵6、领克03 以及之前上市的领克02Hb市场都获得了相当不错的市场热度。
此次型格除了更富“跳脱感”的颜值，在动态方面也留给了消费者更多地遐想空间，当然这也多亏了“一母同胞”的全新思域的衬托。
不同于思域全系取消手动挡的遗憾，广汽本田官方称将为型格提供手动挡车型，而MT的推出能以更纯粹的操控体验回馈消费者的期待。
只不过关于手挡的市场接受程度，恐怕不会太高，因为此前第十代思域已经趟过这趟“浑水”，手挡版本的销量很低。所以，当第11代思域国产上市后，干脆直接取消了手挡车型。型格之所以“破天荒”的保留了手动挡，无非就是想让自己与运动定位更为契合一些而已。
另外，型格还将全系搭载地球梦1.5T高功率版发动机，最大马力为182Ps，峰值扭矩达到240N·m。仅从动力单元上看，型格比起有1.5T低功率车型思域来说要更“下本”。毕竟作为一款没有市场根基和认知度的全新车型，在契合自身定位的前提下拿出更多的诚意也是理所应当的事，不过这也意味着在定位上，型格要比思域更高，在售价上自然不会比起思域更有优势。
之所以这么说，是因为在型格发布之前，广本刚公布了另一款紧凑型轿车全新凌派的售价（10.98万-16.98万元）。
要知道，凌派的主力车型所搭载的是1.0T三缸发动机，从1.0T车型10.98万-13.98万元的售价来看，搭载高功率1.5T发动机的型格起步售价肯定不会比凌派低，而十一代思域的起售价只要12.99万元，与全新凌派有着一定的价格重叠，所以，型格在价格上一定会与思域有所区分。
这种定位高低之差在车身尺寸上也有所显现。从公布的三围数据上看，型格的长宽高分别为4689/1802/1415mm，轴距2735mm。由于是同平台打造的缘故，在车宽、车高以及轴距方面与思域是完全一致的，但在长度方面型格却比思域多了15mm,而更长的身型也完全对得上型格本身高于思域的产品定位。
在合资紧凑级轿车市场日趋同质的今天，本次广汽本田以型格为基点，为其导入更飒气的性能和前卫颜值，兴许真能在强如丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等竞品中辟出一条破口。毕竟，目前主流家轿市场基本都在强调产品均衡，型格所带来局部上的“进阶感”，或许真能戳中部分消费者群体的需求。
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