12月31日，踩着2021年的尾巴，吉利帝豪L压轴登场，售价9.99-10.99万元。不到11万元的价格让很多期待这款新车的消费者都很惊喜，那么，帝豪L会成为国产轿车的又一个爆款车型吗？实力到底如何？
对于如今的年轻消费者来说，颜值永远是他们选车的第一要义。过去，10万级家轿，无论合资还是自主，造型始终有些偏油腻和保守，很难给到年轻人视觉上的惊艳美，但帝豪L改变了这一现状。
它采用了吉利家族全新“能量风暴”设计语言，和博越X一脉相承，这种全新设计的出现模糊了过去传统轿车对进气格栅的定义：分体式格栅、夸张的下包围，配合大尺寸网状熏黑设计，营造出无边界之感，十分符合当下年轻消费者的审美。
既然有了如此跳脱的前脸，就需要一对更霸气的大灯来匹配，吉利称之为“能量光柱大灯”，它采用了12颗3W欧司朗LED 光源，无论是狭长、激进的造型，还是点亮、照明效果都非常出众了。
到了车尾，帝豪L的新设计也没有趋于平淡，它不仅换装了时下最能彰显潮流的贯穿式的尾灯组，还提供了三种迎宾光效，搭配灯带中央更为立体的“GEELY”字样，加上保险杠下方相同造型元素的贯穿式镀铬饰条，时尚感和科技感再进一步。
总之，相较于当下主流10万级家轿略显沉闷的设计，帝豪L带来了更个性、运动的新外观。与此同时，新车长宽高分别为4735/1815/1478mm，轴距达到了2700mm，驾乘空间在同级也属一流水准。
除了高颜值，帝豪L另一大杀手锏来自于BMA架构。
先说质感。
举两个例子，帝豪L车内90%的内饰都采用了软质材料包覆，配合丹青蓝的撞色内饰布局，营造了10万级家轿少见的轻奢感，其质感和触感甚至比一般20万级的合资B级车还要优秀。
此外，帝豪L的座椅也很有看头：表面覆盖了轻奢麂皮材质，质感细腻；内部采用双硬度发泡，久坐不塌陷，包裹性极好；加上独特的穴位加热功能，长途行车可以最大限度缓解前后排乘客的疲劳感。
除了厚道的选材用料，帝豪L在细节打造上也运用了很多先进的精密工艺，比如同级少有的“激光镭雕”工艺，3μm极微精度，经过2000小时超长光照不褪色、1200小时耐湿无变色剥离、1000小时耐温不变形等27项加严验证试验，保证其美观、耐久性。还有前格栅采用了同级独有的钻石切割工艺，钻石棱面数量多达3000个，经过1000 小时高速精铣加工，1300 小时抛光加工等复杂工序工艺，呈现出精致时尚的视觉效果。
配置方面也是帝豪L引以为傲的优势，其全系标配了12.3英寸高清悬浮中控屏、吉利银河OS生态系统、540°透明底盘、后排智能监测系统、后备箱自动感应开启、智能钥匙遥控启动、手机APP远程控制等丰富的先进智能配置。这些功能别说合资，哪怕是同价位自主品牌家轿也不多见。
至于说动力，帝豪L搭载了全新的1.4T发动机，匹配模拟8速CVT变速箱，最大功率141马力、最大扭矩235牛米。从账面数据来看，帝豪L并不主打性能，而是更强调整套动力的平顺性以及燃油经济性表现，舒适、省油，才是一款家用轿车的必要修养。
自2009年8月第一代帝豪EC718上市起，至今帝豪家族已经走过了12年的历史。在这12年的时间里，帝豪连续9年蝉联自主品牌家轿销冠，累计收获333万用户，在吉利汽车千万级销量中，帝豪家族占据了接近三分之一的体量。
毫无疑问，帝豪家族就是吉利、乃至整个自主品牌轿车当之无愧的“梦之队”。
如今，12年一个轮回，站在新的起点之上，帝豪家族又带来了帝豪L，以更个性、运动的造型，更具质感的设计、布局，和第四代帝豪一起，为自主品牌在10万级轿车市场打下更广阔的疆土，也给年轻人更个性、舒适的新选择。
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