波音为国际客户设计了一种F-15E“攻击鹰”双重任务战斗机的升级型——F-15SE“沉默鹰”。2009年3月，隐身修型后的“沉默鹰”的原型机首次亮相，而它的飞行验证机F-15E1于2010年7月完成首飞。
F-15E1
沉默鹰长19.4米，翼展13米，高5.6米。该机在F-15E的基础上，在进气道两侧保形油箱（CFT）的位置安装了保形武器舱（CWB），每边可容纳2枚AIM-120中距空空导弹、AIM-9近距空空导弹或对地武器（如JDAM），弹舱门分开2片，上方的空空导弹在弹舱门开启时滑轨发射。
皇牌空战：突击地平线中的F-15SE
由于没有外部挂弹，隐身性相比第三代战斗机大大优化了。双垂尾改成外倾15°的，除了提高隐身性能还能提供升力，减轻了机身前部400-500磅的压载物重量。另外，沉默鹰也涂有吸波涂层。该机的CWB具备部分CFT的功能，航程比没有CFT的F-15增加了75-100海里，不需要隐身性时，沉默鹰可以在2小时内拆卸CWB，之后还能换成CFT，这种灵活性是任何第四代战斗机都无法提供的。理论上，购买了F-15E的国家可以通过安装CWB来获得一定的隐身性。因为该机隐身优化的方向是空战，在对地攻击时对地面雷达的隐身效果不太好。
2010年11月，波音与韩国航空工业公司签署了一份关于开发F-15SE的CWB的谅解备忘录。同月，波音成功用F-15E1左侧的CWB发射了AIM-120。2012年6月，该机安装CWB的缩比模型通过了风洞试验。沉默鹰参加了韩国国防采办署为空军采购60架新战斗机的F-X III项目竞标，与F-35和“台风”争夺73亿美元的订单。2012年6月，三家公司都提交了正式投标书。
沉默鹰的研发成本在大批量生产前为1亿美元/架，波音预计有5个潜在客户和190架的潜在市场份额。预计在2013年开始沉默鹰的飞行试验。最终韩国认为该机比起F-35的隐身性差得多，落选。而沙特选择了F-15SA，以色列、日本都选择了F-35。
沉默鹰将安装2台通用电气F110-GE-129或普惠公司F100-PW-229涡扇发动机，单台最大推力130千牛。它将配备国际视觉系统公司研制的下一代联合头盔显示系统，两个座舱都有Elbit系统公司的11x19英寸大面积显示系统（LAD），数字电传飞行控制系统，Link-16战斗机数据链和红外搜索与跟踪系统（IRST）。火控雷达是APG-63(V)3有源相控阵雷达，略微向前倾斜。
下一代联合头盔显示系统
11x19英寸大面积显示系统（LAD）
如需加强对地攻击能力，可以外挂先进瞄准吊舱，提供目标识别和自主跟踪能力。其需要安装导航吊舱来提供全天候作战能力和夜间攻击能力。另外，它还使用了BAE系统公司的数字电子战系统（DEWS），包括数字雷达告警接收器（RWR）、数字干扰发射机、综合对抗分配器和干扰消除系统。波音称其在干扰对方雷达时本机的雷达和RWR依然能继续工作。沉默鹰的最大平飞速度达2655公里/时，航程3900公里，升限18200米，爬升率15240米/分，空重14300千克，最大起飞重量36741千克，有效载荷11748千克。
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