要说15万以内最受消费者喜爱的SUV是哪款车，本田XR-V和缤智两款小型SUV一定榜上有名。毕竟在15万以内的汽车市场中，能够同时兼顾省油、大空间、操控性的车型可不多见，本田凭实力一口气占了两个名额。而在新能源势力不断壮大的当下，XR-V和缤智的意向用户群体开始减少，有的转向了比亚迪元PLUS的怀抱，而有一些则投向了“电动版”。
提起本田XR-V的电动版，这款车亮点颇多，全名叫做“东风本田M-NV”，反而挂了一个“思铭”的LOGO，同时整车外观基于燃油版做了调整，似是想要极力撇清与本田之间的关系。不过，从车身尺寸结构，以及内饰用料和空间布局来看，本田MN-V和XR-V之间的关系显而易见，只不过是“换标产物”，无法规避“油改电”的称呼。值得一提的是，相比燃油版XR-V坚挺的价格行情，MN-V的终端价格倒显得颇有几分诚意，新车指导价14.98/15.98万元，目前多地经销商直接优惠3万，落地价不过12.4/13.5万元左右。那么，问题来了，油改电的本田XR-V还值得买吗？
外观方面，如果不是对本田XR-V尺寸或造型很敏感的话，相信一般消费者很难直接辨认出东风本田MN-V的“原型车”。之所以这么说，是因为本田MN-V在原有的车身框架基础上做了一番外观调整，使其更贴合年轻消费者的审美观。具体来看，新车前脸采用了熟悉的“羽毛状”LED头灯组，配以一段熏黑饰条贯穿前脸，加上多处镀铬饰条的点缀，使整个前脸看上去层次感鲜明，对年轻人有一定的吸引力。
尺寸方面，本田MN-V的长宽高分别为：4324/1785/1637mm，轴距2610mm，轴距与XR-V、X-NV保持一致，定位小型SUV。侧身部分，与本田XR-V造型几乎如出一辙，车头低矮的同时，保留了饱满紧凑的车身和后排侧开式门把手设计，轮辋造型换成低风阻设计，还配备了同级罕见的米其林静音轮胎。车尾部分，整体造型相比本田XR-V更显饱满，贯穿式LED改成了熏黑处理的环绕灯带，上半部分还采用了饱满的弧线设计，使得车尾视觉重心向上偏移，增强了车尾的运动感和时尚气息。
内饰方面，虽然本田MN-V与现款XR-V的内饰设计保留着局部差异，但通过内饰整体布局来看，仍旧可以清楚地辨认出它的座舱身份。相比XR-V而言，这款车的内饰设计更讲究，取消了炮筒状空调出风口，改为了几何状出风口，出风口边缘还有镀铬饰条镶嵌，中控台表面还有软质材料包覆，再加上中控屏下方的整块触控功能区域和电子按键换挡设计，整个内饰设计变得更精致，更具科技气息。另外，该车提供“东风Honda_link”手机互联，绑定账号后，用户可以通过App实时查看车辆状态、远程控制车辆解锁、开启空调、智能导航，以及一键找桩，具备一定的实用价值。
动力方面，本田MN-V采用前置单电机动力布局，最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，账面参数与主流1.5T燃油动力总成相近，动力性能较为充实。续航方面，这款车有两个配置，均配备61.3kWh三元锂电池组，续航均为480公里，在夏季气候条件下，实测续航成绩为361.9公里，期间包含全程空调开启状态，以及高中低三种不同用车路况，续航达成率75.4%，属于同级主流水平。
在动态试驾过程中发现，本田MN-V这款车有两种驾驶模式供用户切换，分别是运动模式和标准模式。标准模式下，电机响应速度平缓，更注重加速平顺性以及保障车内乘客的驾乘舒适性，而在急加速时，也能做到动力随踩随有；运动模式下，刹车踏板和油门踏板的响应灵敏度均有提升，油门轻轻一踩就能感受到呼之欲出的动力反馈，能满足大多数年轻用户的动力需求。值得一提的是，不同于XR-V等传统燃油SUV，该车的刹车脚感并不线性，当动能回收系统未介入前，刹车前段有种偏软的感觉，而当动能回收系统介入后，制动力忽然增强，需要驾驶者付出一定的学习成本。
结语
东风本田MN-V这款车名义上是“东风本田”制造，但实际上是“东风本田思铭”品牌冠名，从合资身份降级为自主车型。不可否认的是，虽然本田不承认本田MN-V的血统，但它确确实实是XR-V的油改电产品，不论是乘坐空间，还是内饰用料。唯一不同的是它的动态表现，换装电机驱动后，动力响应变得更加积极，没有了传统的发动机啸叫声。综上来看，该车的综合产品力并不输于XR-V，只是没了本田LOGO，市场保值率将很难为其作证。
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