5代科迈罗二手(蜂味十足六代中规二手科迈罗)(1)

大家好,我是新人销售庄嘉文。

今天早上,广宣部的小姐姐突然来找我,当时让我一度认为我的生活即将发生改变,可惜是我多想了,原来是小姐姐让我来写一下在售自营车科迈罗的路试笔记。

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确实,这台车的前车主是我,已经“路试”三年了,没有人比我更了解它。

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当时为啥会选择科迈罗,主要还是因为受到《变形金刚》电影的影响。从小就喜欢五代科迈罗的外形,可惜当时连驾照都没有,只能仰望。五代科迈罗在2015年正式停产,没过多久六代科迈罗发布,概念车般的外观一下子就吸引了我。那时候就下定决心必须搞一台,唯一遗憾的就是引进国内的科迈罗,被GM用了一台LTG发动机取代了原来的六缸机头,不过带来的最大好处就是售价从原来的近50个W降到了39.99W。

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终于在2019年1月拿下了儿时的梦想,而且还选择了最具代表性的黄色车身,提到车后就马上贴了隐形车衣,后来又改了粉色膜,就是大家现在看到的这个模样。

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现在看到它的感觉,还是和第一眼看到的感觉一样,一见钟情,爱不释手。

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这辆车当年对我来说也不便宜,最终让我决定掏腰包的,除了大黄蜂的外形和品牌信仰之外,配置方面也起到了很大的作用。

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首先要说的就是无钥匙进入这个功能,上车少一分掏钥匙的尴尬,并且带有近车自动解锁,远车自动上锁功能,且能远程启动,用钥匙和APP都行。

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打开车门,原厂黄色的车漆映入眼帘,车门非常长,且厚实,我一直贴了防撞条,所以门没有任何磕碰,配合跑车标准的无框门,非常拉风。

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平底运动方向盘带有换挡拨片和方向盘加热,方向盘加热这个东西,在南方这阴冷潮湿的天气里,真香~

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中规的配置异常的高,不仅方向盘加热,座椅记忆、座椅的加热通风都不在话下。

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还有全彩的HUD,并线辅助,24色车内氛围灯,车联网……

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除此之外,车内还配备了九个喇叭的BOSE音响,音质不错,低音浑厚,高音清澈。

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仪表盘的液晶屏和中控屏都比美规的要大。

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目前行驶32700公里,大部分时间都是高速行驶,不得不说美系车的优点在高速上会体现得淋漓尽致。足够的动力,坚韧的底盘,舒适的座椅,跑车中出类拔萃的隔音,都让着一台跑车非常适合高速巡航,不信?请看下图~

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3万多公里的里程,平均时速高达48,有没有诺粉来评论区挑战下的?

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仪表盘中有一些好玩的竞技功能,0-100,0-200,04,G值表,再加上四连表,找一条封闭式的道路,嗨一下也不是不可以。

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想体验那种极致的加速感,不好意思,科迈罗给不了,它能给到的,是灵活的车尾和后轮不安分地打滑,但是想失控还真不容易,操控的难度恰到好处,在后驱跑车里算非常容易上手的,很适合入门级的玩家。

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不知不觉已经买车三年了,在我的细心维护下,可以说内饰不能说是费拉不堪,但也算是整洁如新吧!

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连容易塌陷和磨损的座椅侧翼都没有一丝褶皱。

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后排更是一次都没使用过。中间位置是个无线充电器,不过苹果用户请无视它吧,它只能给部分型号的安卓手机充电。但有意思的是这辆车的车联功能只支持CarPlay……这是暗示车主买一个苹果再买个安卓,连一个充一个是吗?

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美系的特点又来了,就算是跑车,也要配置一个大空间的后备箱!虽然开口有点小,但是能放不少东西,可以满足二人世界的长途旅行,有多长?上海出发,走个西北甘青大环线也不是什么问题,说走就走了,放几张照片来证明一下。

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边走边玩,用时三天到达兰州。

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科迈罗到武威服务区。

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科迈罗到茶卡盐湖。

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科迈罗翻越橡皮山口。

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科迈罗到桑科草原腹地。

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科迈罗到了一个不知名的观景台。

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科迈罗在扎尕那。

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有一说一,LTG发动机在高原的续航是真厉害。

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而且它的调校非常适合高速行驶,虽然悬挂很硬,配合20寸大轮毂在颠簸路面和压到井盖的时候确实有点狼狈,不过舒适的座椅会化解大部分尴尬,让副驾驶的小姐姐不至于感觉到不舒适。过弯时悬挂的支撑性非常好。

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不仅如此,机电的可靠性也非常OK。

在我入手的第一年中,我开着他去过很多地方,一年跑了近2万公里,使用强度不低。后来因为又购买了一辆代步车,所以跑得非常少,几乎快要闲置。曾经连续三个月没动车,一度以为电瓶要废,结果再去开的时候一把就点着了,挺让我意外的。

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目前轮上耗材的状态还都不错,到手即用,短期也无需更换。

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不过原厂配备的四条轮胎,不看不知道,一看吓一跳,居然是四季胎。严重拉垮加速和制动性能,我不是那种追求速度与激情的人,所以后期也没有去做更换。

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再说说这车最大的槽点(其实也不大),可能就是通用祖传8AT变速箱了。冷车启动变速箱油温还比较低的时候,1~3挡之间换挡有一点顿挫,但是一旦油温上来之后,就几乎感觉不到了,中高挡位平顺性堪比采埃孚。

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这车的回头率,那是真高,有一次在闹市区等红绿灯,旁边有一台迈凯轮570,同样也是黄色外观,科迈罗人气完全不输570。车主我心里美滋滋!

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其他的话我觉得有一个要注意的就是停车的时候,科迈罗没有配备前雷达,再加上车头比较长,而且视野不太好,前面的距离不太好控制,车身比较宽,停车需要注意,不过好在有倒车影像和倒车雷达,会有所帮助。

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这辆科迈罗是2017款的中规车型,配置比美规加规高得多,而且这辆车是原厂的素车,自己用得爱惜,而且从没舍得改装折腾,维保记录皆可查。

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