直入正题，今天朋友要去买台“平民超跑”英菲尼迪G25，2014年1月上牌，至今5年车龄行驶了5.4万公里，新车指导价37万左右，卖家要价18万，但看到这“惨不忍睹”的车况后朋友真没敢买！
真的需要提醒一下大家：只要您想买的二手车，但凡跟“性能车”这三个字沾一点点边，都应该更加仔细的检查一下。因为以我多年来的检测经历，这种车型的事故率的确要高于正常家用车！说白了“就是这台车，刚坐上去就有给地板油的冲动想试试动力”，那这台二手车一定要看仔细了。
车辆至今的行驶里程只有5.4万公里，再配上几乎没有磨损痕迹的车辆内饰，很容易就让买车的朋友们放松警惕。很多朋友碰上这种车龄不长、里程不高的准新车时，总感觉花几百块检测有点冤枉，或是在卖家各种保证下再找个三方检测会不好意思（感觉不信任卖家）。但如果抱着这种心态买这台车，那你就折在里面了....
话不多说了，马上带大家看看这两个车况方面的问题！
其实刚打开机舱盖的时候并没有发现什么问题，首先车辆的发动机及其附件没有动过的痕迹，前部的防撞梁也没有更换或变形，各个位置看了一遍的确感觉还不错，直到我们打开发动机“机油加注口”的那一刻。
刚打开机油口看了下盖子，就发现上面的油泥实在有点厚....很多朋友买二手英菲尼迪都会觉得发动机工况，这是个品牌最不用担心的位置！
而这个加注口里面油泥更厚....造成这种情况八成是加了假机油、质量很差的机油或很长时间不保养所致（如果机油没问题，一年多不保养也不会这样）。说实话出现这种情况清理起来不容易，很可能会导致油泥堵塞油路从而大修发动机！
这种问题客户可能是接受不了的，但是这种最简单的位置客户在第一次看车时，完全有能力自己稍稍看一下，从而避免后续的麻烦。所以也很有必要提醒下打算自行买车的朋友们。
车辆的第二个问题点，我在上周第二篇文章中通篇讲解过。但是！这台G25却是一个“进阶”版本的切割车！虽然与上周文章的观察方法相同，但对于大家来说很可能扒开胶条都发现不了！
如果大家简单的扒开密封胶条看到上图这样，估计也看不出什么问题。即使有切口、变形、生锈的痕迹也都打着胶呢。所以在教大家一种“进阶”的方法！
大家先看看上图中的两个箭头能不能发现问题，我再做一下讲解。
左侧箭头：当时在现场看这应该是整形后上漆没上好，出现了一点点生锈的痕迹。即使大家看不出是生锈，但隔绝在密封胶条内部原厂也不可能是这样的。
右侧箭头：很明显的整形没有整好，仔细看还有凹凸不平的痕迹，这就不过多解释了。
大家如果在不扒开门边饰板的情况下，通过扒胶条只能看到这些。所以一定要仔细的进行分辨，很多朋友即使检查了也是一扫而过，根本发现不了问题。
因为我们扒开胶条后发现了整形的痕迹，所以就把门边饰板也拿下来了。从后翼子板深处能明显看到凹凸不平的痕迹，这种事故车通常都是表面功夫做的很好，而像这种需要“拆拆拆”的位置能糊弄就糊弄。
而后又发现了大面积切割的痕迹，这应该是车辆发生事故后切割了整块左后车体。这种维修的痕迹大家肯定都能看出来，所以这台G25不仅发动机工况差，而且还是台事故车！
朋友看到这些切割痕迹肯定是不会买了，而且这车的标价还要高于同年同款的车（就因为里程数少）！但真没想到是这样的车况....
面对这样的英菲尼迪G25，您有啥想说的？
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