手握15万左右想买一辆合资中型SUV，很多朋友在日系欧蓝德与美系探界者之间犹豫，的确，这两款车型作为各自厂商SUV的门面担当，实力差距可谓是不相上下，作为消费者的我们，在这两款车中，我们应该如何选择呢？今天小编选出了这两款车实力比较平均的车型配置，分别是 三菱欧蓝德和雪佛兰探界者 ，这两个版本都是各自车型四驱版本中最便宜的，所以今天就让我们一起探索一下这两款车，该怎么选？
我们首先从车辆的外观以及整车给人的感觉开始讲起，三菱欧蓝德虽然很长一段时间没有进行改款，但是他的外观依旧很“能打”，车头部分的亮金属装饰条搭配紧凑的进气格栅和部分露出的中冷，让人过目不忘，给人一种很大气的感觉。当我们把目光转向探界者时我们会发现，探界者的车头部分非常有美式气息，给人一种浑厚又不失力量的美感，他的车头部分使用了横置的进气格栅，有点类似凯迪拉克的设计风格，但是由于车头部分向前收紧的弧线车身，让整车的车头部分看上去没有欧蓝德的从容和大气。
再到车身侧面我们发现两车均采用了从前翼子板开始一直贯穿到后尾灯的腰线设计，不同的是探界者的腰线从B柱下方开始往下又蔓延了一些，这样的设计会让车身的侧面更有层次感，丰富了探界者作为经典的美式紧凑型SUV想要表达的力量感，而欧蓝德则是没有太多的变化直接从车窗下方和门把手的上方从容穿过，依旧是那种优雅的从容感。不过不知道大家有没有一种感觉，探界者的尾部空间看上去要比欧蓝德稍微大一点，这是因为车窗的设计原因，探界者在C柱后方和后备箱相接壤的地方单独设置了一块玻璃。要知道探界者的车长是没有欧蓝德长的，但是从侧面看的话反而探界者要比欧蓝德更加修长，层次感更加丰富。
车尾部分两车的表现都不是很亮眼，欧蓝德尾箱玻璃下方和车尾底部的亮金属饰板和整车的氛围也比较协调，虽然是单边排气，但是也无伤大雅。探界者这边如果说一定要有两点的话，那就是车尾底部的双边四出排气。这两台车从外观对比来看就是完全不同的两个风格探界者从头到尾都在诠释两个字“美式”，利用车身线条创造出的肌肉感，会让更倾向于美系的车友流连忘返，欧蓝德的外观整体给人一种从容大气的感觉，相比于探界者多了一些沉稳。
接下来我们把目光放到两台车的内饰部分，说实话，这两台车的内饰可谓是平分秋色，两车的仪表部分均使用了机械式的仪表，探界者使用了悬浮式的10吋中控屏，而欧蓝德则是使用了镶嵌在中控台中的8英寸略小一点的屏幕，但是这两台车都不约而同的将空调以及其他功能的控制系统选择由按钮控制，不同的是，欧蓝德的前排中控空调出风口更加有针对性，他并没有选择将两个出风口对称放置，而是分别放置在了车机左侧和中控台的右侧，相比于探界者传统的对称放置小编个人更喜欢欧蓝德的放置方式。
这两台车的安全性都还表现得非常不错，探界者使用了四纵八环的车身设计，其车身材料高强度钢与超高强度钢占比高达82%，车辆的被动安全非常可靠，并且全系搭配了6安全气囊，搭配上高强度的车身，能够为驾乘人员带来非常安全的乘驾体验。欧蓝德则是使用了自家研发的世界级车体结构“RISE抗冲床安全强化车身”，可以非常有效的吸能、缓冲并且能够保持车身结构的稳定，同时还拥有七个安全气囊，整车的安全性非常可靠。
最后我们说说这两台车的动力配置，三菱欧蓝德搭载了2.4L自然吸气发动机，能够迸发出192匹马力并且235牛米的最大扭矩，搭配CVT无级变速模拟六档的变速箱，使得整车的驾驶体验更加顺滑，日常的使用中燃油消耗更少，探界者则是搭载了2.0T涡轮增压发动机，配合9AT的手自一体变速箱，这台发动机能够输出237匹马力，扭矩方面更是达到了350牛米的最大扭矩，相比于欧蓝德的动力总成来说，探界者的动力更加充沛，但是我们不能忽视三菱引以为傲的S-AWC四驱系统，相比于传统的适时四驱，S-AWC在各种路面上的表现非常亮眼，总得来说在动力性能方面这两台车依旧是不相上下，但是我们可以看出这两台车完全是两种思路，欧蓝德是更加强调操控性的搭配，探界者则是更加注重纯粹的动力表现。
各位车友们看过了这些对比，应该对自己的选择方向有一个明显的认识了，就是选择更加有力量感并且动力更加强劲的探界者，又或是动力更加平顺，外表看上去更加沉稳从容的欧蓝德，相信大家心中已经有了自己的答案。小编今天就说到这里，大家有什么想分享出来的可以在评论区发表自己的看法。
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