发动机是汽车的心脏,它的优劣对于车辆性能来说具有很大的影响。本文将带领大家认识一下奥迪发动机,看看它有哪些类型?哪些排量?哪些技术?

奥迪发动机原来是这样生产(奥迪发动机简介)(1)

按照发动机结构来分的话,奥迪发动机主要有以上4种,像VR型发动机主要是TT 3.2FSI和Q7 3.6FSI,现在新车上面没有采用了。

奥迪发动机原来是这样生产(奥迪发动机简介)(2)

按照发动机所需燃料来说,主要是汽油和柴油之分,当然,中国市场上面的柴油车还是很少的。

奥迪发动机原来是这样生产(奥迪发动机简介)(3)

奥迪发动机原来是这样生产(奥迪发动机简介)(4)

2000年,一辆奥迪赛车-R8在24小时勒芒赛上展露锋芒并一举拿下冠军,该车的发动机配备了奥迪全新技术-燃油分层喷射技术(FSI),并在接下来的勒芒赛当中上演帽子戏法,一举拿下2001年和2002年勒芒冠军。

得力于奥迪赛车上面的经验,2004年,奥迪A4成为奥迪首个配备FSI发动机的量产车型,从此引领了发动机的发展趋势

奥迪发动机原来是这样生产(奥迪发动机简介)(5)

让每一滴油充分燃烧的FSI,带来了车辆的动力性显著提高,燃油消耗降低以及排放污染物的降低。

奥迪发动机原来是这样生产(奥迪发动机简介)(6)

不是所有的T都是涡轮增压,在奥迪车上,也有机械增压。

奥迪发动机原来是这样生产(奥迪发动机简介)(7)

1979年,奥迪推出了首款汽油涡轮增压发动机,搭载在奥迪200 5T车型上。现在涡轮增压技术应用在大多数的奥迪发动机上面。这是奥迪发动机小型化(downsizing)战略的重要技术。它可以增大进气量,增大发动机扭矩,提高发动机功率。

涡轮增压器工作的驱动是由废气驱动,然后同轴的另一端叶轮跟着转动,压缩空气进入进气管。下面的视频是涡轮增压器工作的原理:(右侧红色箭头代表废气,左侧蓝色箭头代表进气,蓝色涡轮旋转把抽进来的气体进行压缩到进气管,使进气温度升高,所以车上都会有单独的中冷器来冷却进气)

奥迪发动机原来是这样生产(奥迪发动机简介)(8)

2008年,奥迪首次推出带有机械增压发动机-3.0TFSI,搭载在2009款A6L(C6PA)上。从此以后,TFSI中的T不再是纯粹的涡轮增压了。

从历史上来看,使用机械式罗茨增压器对于奥迪公司来说并不是一个全新的技术,传奇赛车Auto Union(银箭)的发动机上就已经使用了罗茨增压器。

由于工作负荷大,压缩机皮带需要每隔90000km更换一次

奥迪发动机原来是这样生产(奥迪发动机简介)(9)

什么是罗茨式增压器呢?它是一种旋转活塞式结构的装置。该装置采用挤压原理工作,内部并无压缩过程。该增压器有一个壳体,壳体内有两个轴(转子)在转动。这两个转子采用机械方式来驱动,比如采用曲轴驱动。这两个转子是由壳体外的齿轮来传动的(传动比相同),两个转子同步转动,但旋向相反。于是两个转子工作起来就像在“彼此啮合”

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对于售后人员来说,这几个发动机代码都不陌生,EA是德语Entwicklungsauftrag(英语是development order)的缩写,代表的是发动机开发顺序,后面的数字也没有太多含义。当然EA888这个型号的发动机不是根据中国的喜好来的命名的,当时的德国工程师不知如何想到这组数字,不过现在看来,这个名字也起得不错,因为该款发动机是现在最火的。

奥迪发动机原来是这样生产(奥迪发动机简介)(11)

2004年,奥迪成为首个将涡轮增压与缸内直喷结合的汽车制造商,从此开启了发动机的小型化和降速化。在2015年,奥迪又迈出领先一步,提出了适度化(rightsizing)理念,发动机在研发时将结合车辆级别、发动机排量、输出扭矩及效率特性等相关数据,而不是一味的再downsizing。同时奥迪推出了同级别中最高效的2.0排量的发动机,该发动机采用了新型的燃烧方式,也应用在下一代A4(B9)车型上面。

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