长安奔奔子上市以来已经有十年了，一直被列为经济实用的车系中，这款车外形小巧灵动，在这个交通拥挤的年代，是一款代步练手车的好选择。但是近些年来的销量却有所下降，第一是人们生活水平提高了，消费水平也提高了，人们的购车预算也更高了；第二是近几年来奔奔的质量问题开始慢慢暴露出来了，这些也在一定程度上影响了奔奔的销量。
据可靠消息，奔奔今年以来销量一直没有什么起色，8月份的销量虽然达到了最高峰，但是只有3972辆，还没有突破4千辆大关。而在9月份的时候销量飞速下降，只卖出35368辆，环比下降了16.52%，同比下降了1.72%，1-9月份累计售出3.87万辆。在销量上已不再风光了，那么到底是什么原因导致奔奔销量的下降呢？
软肋一：转向系统不给力
2016年7月1日汽车投诉网收到来自陕西省西安市马先生的投诉，他在2012年12月27日的时候在陕西省汽车4S店购买了一辆2012款1.0L手动时尚型的奔奔，在行驶28600公里的时候出现在使用中转向忽然失去助力。
据汽车投诉网统计，近几年来共收到长安汽车2288条投诉，这投诉量在众多车企中是名列前茅的。而其中长安奔奔就占据了176条投诉，虽然厂家回复率是100%，但是用户满意度只有52.29分，进而可以看出厂家虽然很多时候能第一时间回复，但是给出的解决方案却不能从根本上坚决车主们的投诉，让人不得不联想长安汽车只是注重表面功夫，不注重车主们的用车过程。在车主们反应的质量问题中，其中车身及电气就占据了40条投诉，转向系统就占据了77条投诉；而质量问题也很典型，例如气囊不工作、转向重、各种异响、起动换挡困难、转向易跑偏等等。
软肋二：关键时刻，安全气囊不工作
2016年3月6日汽车投诉网也曾收到来自河南省许昌市吕先生的投诉，他在2014年8月8日的时候在许昌恒业4S店购买了一辆2015款1.4L手动尊贵型的奔奔，在车辆行驶30000公里的时候出现事故，但是关键时刻安全气囊却不工作，致电4S店求救，检查后4S店却称撞击程度不够，得到这样的答复，不仅让车主严重怀疑长安汽车质量，还让车主对4S店的“诚意”感到痛心。
其实前段时间长安奔奔进行C-NCAP碰撞安全测试的时候，得分超低，被评为中国最不安全的车型之一。在进行完全正面碰撞试验的时候，得分只有2.37分，进行40%正面偏置碰撞试验得分只有11.38分，进行侧面碰撞试验只有4.81分；三个试验下来总体得分只有18.6分，星级只有两个星星。长安奔奔是长安汽车针对曾经火爆的AOO级市场开发的4门轿车，对于这个级别的小车而言，或许能遮风挡雨享受自由的车生活才是它们最重要的使命，但是碰撞测试得分这么低，质量这么不靠谱，也太拿消费者的生命安全当儿戏了。
总结：在这个21世纪，消费者对于购车要求不仅仅局限于它能遮风挡雨，随着人们的生活水平的提高，购车的时候更偏向于性价比高、口碑好、有品牌号召力的车，而这些都要有好的质量来支撑。如果长安奔奔不重视这两个软肋，随着时间的推移，这些软肋只会大大制约其未来的发展，很难在这个竞争激烈的车市争得一席天下。
,
