汽车空调烧油还是烧电
夏天开空调，风力的大小确实不会直接对车子的油耗有影响，但是大风力会让空调的制冷效果变差，间接对油耗产生影响。
空调原理是怎么样的首先要搞清楚空调风力和油耗的关系是怎么样的。我们先要知道，冷空调是由哪些部件组成的，怎么制冷的？
福州大学有硕士论文，《轿车变排量空调滑模温度控制设计与实现》当中有讲到。
车子空调制冷系统主要是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等等主要部件组成起来的。
用于制冷做功的核心部件叫做“压缩机”，是用发动机来驱动的。
开冷空调的时候，发动机就像是在负重训练，油耗自然也是会增加的，制造出冷气之后，再用鼓风机把冷气给吹到车子里面。
所以说，调节空调风力大小，相当于你在调节鼓风机的功率的大小。
打个比方：压缩机就好比是烧菜的厨师，鼓风机是服务员，服务员就是负责把菜给端出来。菜烧得怎么样，和服务员是没有关系的。
风力大小不会直接影响油耗也就是讲，虽然压缩机和鼓风机一起工作，但是鼓风机的功率大小并不会影响压缩机。
而且鼓风机自身的功率比较低，所以说，风力的大小也不会直接影响油耗。
吉林大学硕士论文，《轿车用全自动空调智能化控制系统的研究》上面也有个数据的。
某车型空调鼓风机的电压12V，最大电流23A，乘一下算出来最大功率不超过276瓦，你开小点也就几十瓦左右。
光说数据你有可能没什么概念，随便说几个其他电器的功率，你比一比，刚才那个是多少？276瓦，对不对？
卤素大灯、转向灯、雾灯，100瓦左右，你车子上按的喇叭也有100多瓦，你总没听说过开个大灯费油吧？多按了两下喇叭，油费提高了？
所以说，风力大小和油耗的关系几乎没有，不大。
风力大在某些情况下会间接增加油耗风力过大反而降低制冷效果导致费油
没有直接影响，风力对油耗来说，影响真的很小，但是夏天你开冷空调，风力一开大，有可能会间接地影响到油耗的。
比如说：有些车子，压缩机功率比较小的。制冷量就这么一点点，你要是风力开得大，有可能会出现风不够凉快的问题。
就好比，很大的一碗汤，你就加了一小勺盐进去，人家说：“你给我喝水干什么？”
重庆理工大学也有硕士论文的，《某混合动力汽车空调系统制冷性能研究》上面，它做了个测试。
对一台车用“QC/T 658-2000”标准的，在40km/h工况下进行一个测试：其他参数不变，风力增加，对制冷效果的提升是比较有限的。
而且在风力过大的时候，反而是会起副作用的。
比如说：风的流量是从300m³/h提升到400m³/h，空调的出风温度降低了1.3℃。
但是从500m³/h提升到600m³/h，基本上就是风力开最大的情况了，出风口的温度反而提高了0.5℃。
就是说，这么测下来，车子本身空调功率不高的情况下，你把风量「叭叭」一开大，它会造成空调制冷反而变弱的情况，就会让人觉得这个空调实在是太逊了。
你本来开15分钟就够了，现在要开20分钟了，变相提高了油耗。
如果使用外循环，风力过大也会费油
如果说，这个车子开着外循环，风力大小也会影响油耗，换了个角度讲了。
车子就好比是一个塑料杯，开了外循环就相当于是裂开了、会漏水的塑料杯，你倒进去的水，或者叫“冷气”，它慢慢是会往外面逃的。
上海交通大学也有硕士论文，《汽车空调系统性能优化》上面它做了个研究。
它对一辆上海通用引进的某款车型进行了个空调优化，发现在外循环的工况下。
风的流量从352m³/h 增加到423m³/h之后，出风口的平均温度从14.3℃增加到了16℃，也就是空调变差了、变弱了。
就是因为风力大，车内空气流通得又比较强，冷气逃掉了。
就好比：猛得往杯子里面加水，下面又裂开了，你加得越猛，它下面流得就越多嘛，钞票逃走了、油耗逃走了。
所以说，夏天开外循环，冷空调的时候，把风力调得小一点，减少车内的空气流动，这样是可以更好地保存冷气，从而减少空调的油耗的。
鼓风机的功率变化对油耗影响不大总得来讲，你开个冷空调，风力开到最大，虽然鼓风机的功率变化对油耗是不会有太大的影响的，就是按了几下喇叭的事情。
但是它有可能会间接地影响到油耗，尤其是在开着外循环的时候。
夏天开空调，用内循环还是外循环虽然开个外循环会让空调变得更加费油，但是很多情况下，外循环也不得不开，你总不能把自己给闷死嘛，对不对？
那我们什么时候用外循环？什么时候用内循环？
空调，大家都说嘛，发动机带的，那么空调对发动机的动力影响到底有多大？
不同排量的发动机空调，对车子“肉不肉”这件事情影响程度相差多少？
我们还给你算了一下，有论文、有证据、也有案例。同样，空调本身也是要保养的，自己保养比你想象中简单，看个视频，女生都会。
关键词：空调
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