汽车品牌之间的收购、合并仿佛每时每刻都在进行，就算你死记硬背也跟不上它们更新的速度。毕竟就连沃克斯豪尔和欧宝这种数十年的通用车，现如今也和标致、雪铁龙等法国品牌一家亲了。其实仅仅能把大众的子品牌背下来，已经足够让你成为朋友中最diao的车迷了。但如果你不满足于此，那就赶快跟我往下看！
宝马的前身是发动机制造商Rapp Motorenwerke，它于1917年建立了拜耳斯基·莫托伦·韦尔克公司。该公司在1922年与Bayerische Flugzeug-Werke飞机公司合并。并于次年开始由只生产发动机转变为制造摩托车，直到1928年才开始生产汽车。目前宝马集团的组成结构相当简单，除了宝马汽车和摩托车以外，还有劳斯莱斯和MINI。但是，虽然品牌种类不多，宝马集团却坐拥世界头号超豪华品牌劳斯莱斯，已经足够人羡慕了。
既然聊到劳斯莱斯，我们就聊聊它的故事。劳斯莱斯作为英国顶级超豪华轿车厂商早在1906年便已成立，但由于经营不善，支出庞大而利润率低造成经营困难，1972年劳斯莱斯宣布破产，并重组了劳斯莱斯航空局和汽车公司。英国政府买下了航空局生产飞机发动机，而德国大众则买下了汽车公司，其中也包括劳斯莱斯旗下的宾利。
90年代劳斯莱斯销量开始走下坡路，加上1998年世界经济危机爆发，大众养不起它了。当时刚好宝马没有能提升品牌B格的顶级子品牌，双方一商量，大众留下了宾利，而宝马则接盘劳斯莱斯。此后宝马基于7系的底盘推出了新款车型古斯特，并且一举获得了成功。不得不说，对于劳斯莱斯来说，宝马绝对是最大的救星！
戴姆勒-莫托伦-Gesellschaft(DMG)成立于1899年。1926年，该公司与奔驰(Benz&Cie)合并。成为戴姆勒奔驰公司。戴姆勒不止有奔驰这一个品牌，相比起宝马，这家公司的结构相当复杂。
三菱FUSO为何会在戴姆勒旗下？其实，FUSO一直以来作为三菱汽车的一个子公司，主要生产商用汽车，从各类卡车到客车产品。戴姆勒-克莱斯勒公司通过对FUSO增股，目前已经拥有了FUSO 43%的股份，成为了第一大股东，而FUSO也由三菱汽车的一个子公司变成了一个独立的公司。现在三菱汽车仍拥有FUSO 42%的股份，而另外15%的股份则由三菱财团持有。
如果说宝马的组成很简单，那福特得加个“更”字。亨利·福特在1903年与投资者共同创立了福特汽车公司，1908年推出了T型汽车，创造了真正的“人民的车”，到了1927年，福特共生产了约1500万辆T型车。
虽然福特曾经暂时拥有过阿斯顿·马丁和沃尔沃等品牌，但其目前的结构相当简单，除了福特以外就只有一个林肯。林肯的创始人是被誉为美国汽车工业的“精密生产大师”的亨利·马代恩·利兰，1917年正式成立。1922年亨利·福特的儿子埃德赛说服了他爸，用800万美元将林肯收购，但当时亨利·福特对它并不感兴趣。
没隔多久，利兰父子二人在自主权和股东的责任等问题上和亨利·福特发生争执，福特一气之下炒了利兰父子鱿鱼，让他自己的儿子埃德赛出任林肯总裁。而老利兰直至1932年逝世都不断在报纸上和法庭上和福特争吵不休，这段故事是不是听起来还挺狗血？
通用汽车(GeneralMotors)于1908年由威廉·C·杜兰特创立，公司成立后不久，便收购了奥兹莫比尔和凯迪拉克等许多汽车品牌。但是，通用汽车作为许多知名美国品牌的持有者，却曾在2009年破产，这也直接导致了奥兹莫比尔、庞蒂亚克、土星和悍马等品牌倒闭。目前通用汽车旗下所拥有的品牌有：宝骏、别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、霍顿（澳大利亚）、解放、五菱。
通用旗下的霍顿或许国内鲜有人知，竟这是一个澳洲的品牌，专做澳洲人民喜爱的车--轿卡UTE。在2017年10月20日，霍顿汽车公司生产的最后一辆汽车在南澳大利亚阿德莱德工厂下线。从1948年第一辆霍顿整车“48-215”下线至今，霍顿终于走完了自己的一生。目前它的Commodore车型就是别克君威的贴标车。
通用旗下还有这样一个中国品牌--解放，也就是很多人都不知道的一汽通用。一汽通用轻型商用汽车有限公司于2009年，由通用中国出资6亿元和一汽轻型汽车有限公司全部资产注入成立。双方各占50%股份，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。合资经营期限30年，合资公司注册地为吉林省长春市。主要生产的车型，就是解放牌轻卡。
本田汽车公司由本田宗一郎和藤泽雄夫于1948年成立，并于1949年开始销售其第一款摩托车。得益于在摩托车市场的成功，本田于1963年借由小型T360卡车和S500敞篷跑车进入汽车行业，并且成为了世界上最知名的汽车制造商之一。
1986年，本田为了进入包括美国、加拿大等北美高端车市场，创立了针对北美消费者喜好的全新品牌--Acura（讴歌），并以独立的第二销售网络展开销售。目前，本田集团旗下只有本田汽车、本田摩托车以及讴歌这三大品牌，相比本田在全球市场的庞大销量来说，本田集团旗下的品牌数量确实算是非常少了。
现代汽车最初是一家始于1947年的建筑公司，但由于发展迅猛，1967年它就进入汽车行业。该公司最初在福特的许可下制造了Cortina，并于1976年推出了自己的第一个自主车型Pony。而起亚于1944年成立，起初是一家专门制造自行车零件的公司。该公司在1962年通过许可方式生产马自达的厢型三轮货卡车K360，并借此进入了汽车市场。本来现代和起亚是两家独立的企业，但是1997年，亚洲金融危机导致起亚破产，韩国政府出面，要求现代收购了起亚公司，此后现代起亚集团正式成立。
除了现代起亚品牌外，集团下目前还有一个高端品牌叫“捷尼赛斯”，很多人可能都不知道它。但要是说捷恩斯，你们一定听说过，其实，捷尼赛斯就是捷恩斯在中国市场的新名字。抛开产品力不谈，捷尼赛斯在国内的认知度实在是太低了，因此它的保有率也是低到不能再低……仅有的那么几台，或许也都是服务于韩国企业国内分公司的高层吧。
目前PSA集团已经和FCA正式合并，子品牌可谓是多到爆炸。FCA这边，意大利品牌菲亚特旗下的有：菲亚特、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧以及蓝旗亚。而属于克莱斯勒品牌旗下的有道奇、RAM、公羊、克莱斯勒以及Jeep。PSA这边则拥有标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔以及DS这五个来自欧洲的品牌。
其余的大多都听说过，这个蓝旗亚或许有的同学并不熟悉。其实它是当年红极一时的意大利著名高性能汽车制造商，如今蓝旗亚只能造一些“小垃圾”来勉强过日。而玛莎拉蒂这边，高昂的售价让它与“接地气”三个字毫不占边。唯独阿尔法·罗密欧凭借着这几年的复兴，也算是挽回了一部分当年失去的市场份额。或许在合并之后，这些品牌的销量都会有所提升。
上个世纪70年代，沃克斯豪尔、欧宝和霍顿“这一家人”就开始技术共享，看似有很多车型其实都是同一款车。英国市场贴着沃克斯豪尔标，澳大利亚贴霍顿标，其它地区贴欧宝标，三个品牌完全是贴标狂魔。不久前，欧宝和沃克斯豪尔被PSA从通用集团旗下收购出来。在合并后的日子里，沃克斯豪尔预计还将主攻英国市场，欧宝则主攻德国。不用想，肯定还是继续换标。
在FCA和PSA整合以后，PSA势必会帮助FCA集团在欧洲市场重振雄风。并且旗下像508、5008、3008（国内的4008）也可以放心大胆的将技术输送给缺乏大号车型的FCA。而PSA也重新获得了回归美国市场的机会。
雷诺与日产在1999年组建了联盟，并于2016年10月以23亿美元的价格收购了三菱。合并后的公司没有集中的总部。其中，雷诺总部位于法国巴黎郊区的布洛涅-比扬古，日产在日本横滨市，三菱则位于东京都港区。
Lada 4x4 Vision Concept
要说这个集团里有啥好玩的品牌，那必须要说拉达。老一辈人肯定都有记忆，但这个俄罗斯牌子怎么成了日本集团的子公司了？其实它早在2012年5月就被当时的雷诺-日产收购了。此外，其实雷诺-日产之所以能收购三菱，也是三菱被套路了。由于日产举报三菱排放造假，结果这一查发现还真有造假行为，三菱便为此赔了不少钱，甚至都经营不下去了！于是日产便趁机收购了三菱三分之一的股份。
丰田汽车的总部位于日本丰田市，目前该集团拥有3个子品牌。丰田起家与自动织机厂，其汽车部门于1935年造出了G1皮卡，并借此进入了汽车市场。两年后，汽车部门从公司中分离出来，成立了丰田汽车公司。此后，丰田汽车又生产了第一个车型--GA卡车，也就是G1皮卡的升级版。
丰田的子公司，唯有雷克萨斯我们相对熟悉。20世界80年代初期，丰田汽车被看成低端汽车的代表。1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，并做出了重要决定--创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车。1989年，经重金打造的雷克萨斯品牌上市，同时推出了旗舰车型LS和入门级轿车ES。两年后，它便成为了美国销量最好的进口豪华品牌。
大众汽车公司的总部位于德国沃尔夫斯堡。它的历史起源于第二次世界大战爆发之前。二战爆发后，大众开始为军队生产军用车辆。在战争结束后，标志性的甲壳虫诞生于世，截止去年停产，它的产量超过了2100万。
众所周知，大众有着许多子品牌。不仅有着世界顶级超跑布加迪，还有来自意大利的摩托车品牌DUCATI。当然宾利、兰博基尼、保时捷、奥迪也都从属于大众集团，并且他们之间还有很多车型在共用平台。例如：Urus、Q8、添越、卡宴、Q7、途锐都是来自同一MLB Evo平台。此外，大众除了有着自己的卡车品牌，同时还有MAN和SCANIA（斯堪尼亚）两家专业的卡车品牌，行业覆盖性相当广。
印度实业家Jamsetji Nusserwanji Tata于1868年在孟买成立了一家贸易公司。该公司曾涉及、经营纺织品和豪华酒店等各类行业。它于1907年进入钢铁业，并于1945年成立了汽车公司。它曾在2008年收购了捷豹和路虎，目前它的总部仍然还在孟买。
捷豹路虎我们就不谈了，这个TATA MOTORS可以聊一聊。它成立于1945年，占有印度市场59%的份额，此前年营业额曾高达20亿美元。TATA的轿车在世界有较高的知名度（中国除外），1998年上市的小型轿车Indica外型时尚、价格低，上市后短时间内接到超过11万订单，一度创造了印度汽车销售历史的最高记录。塔塔目前主要的产品包括小型汽车、4驱动越野车、公共汽车、中型及重型货车等，同时也在为印度军方提供军用车辆。
李书福于1986年创立了浙江吉利控股集团，并于1997年创建了吉利汽车。尽管在全球上来看，吉利还算是一家相对较新的集团，但由于其进行了一系列明智的收购，目前吉利已经拥有了一些主流汽车品牌的股份，并从中吸收了不少先进的造车技术。而其中最知名的收购当属沃尔沃了，自从吉利收购沃尔沃之后，该品牌在国内的销量也迎来了一次猛增，从当年极度小众的北欧车企成为了更加广为人知的品牌。
宝腾这个品牌可能很多人都没听过，它建立于1983年，是DRB-HICOM旗下全资子公司。主要经营汽车、汽车零件。1996年宝腾又成功收购了英国LOTUS（路特斯集团）国际公司。直到2017年6月23日，吉利控股集团与DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯（Lotus）51%的股份。
除了宝腾以外，吉利还跟沃尔沃合资推出了领克品牌，不过虽然该品牌是合资企业，但是依旧归为中国企业之中，主打自主品牌的高端市场，而且领克03 Cyan赛车在赛场上还有非常不错的成绩，也算是近年来相当成功的新晋品牌了。
以上就是目前全球各大汽车集团的最新组成。这样一口气看了这么多汽车集团和子品牌，是不是有点记不住？没关系！点个收藏，以后跟小伙伴们吹牛的时候拿出来看看就行了！
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