不是最贵的、也不是最炸的，但是Taycan却是这两年被讨论最多的保时捷 车型之一，纯电动的身份满足了人们对于"保时捷能造出什么EV”的好奇，事实上Taycan在技术上也确实起到了引领和借鉴效应。
今天，保时捷Taycan的跨界版本车型——Taycan Cross Turismo正式公布售价，从名字就知道这是一辆能“野”的车型。
Taycan Cross Turismo官方定位是一台跨界猎装车，在外观上进行了一些细节调整，共推出四款车型，这四款车型的主要区别是加速时间和续航里程。
外观的调整主要聚焦在氛围的营造上，在前后侧翼子板上均增加了一个黑色的塑料轮眉，这是Cross车型几乎标配的调整方式。
跨界元素的增加，没有影响到对它的辨别，我们还是能很容易的看出这是一台保时捷Taycan。
为了适应非铺装路面等更多样的路况，车型的底盘高度也有所增加，比如在Gravel Mode砾石模式下，离地间隙可以提升3cm，并且实现这项操作的三腔自适应空气悬架是全系标配。
根据官方公布的信息，Taycan Cross Turismo 的动力及续航表现，如下：
Taycan 4 Cross Turismo 最大功率为 350kW，零百加速时间 5.1 秒，WLTP 续航里程为 389-456km；
Taycan 4S Cross Turismo 最大功率为 420 kW，零百加速时间为 4.1 秒，WLTP 续航里程为 388–452km；
Taycan Turbo Cross Turismo 最大功率为 500 kW，零百加速时间 3.3 秒，WLTP 续航里程为 395-452km；
Taycan Turbo S Cross Turismo 最大功率可达 560 kW，零百加速时间 2.9 秒，最高时速可达 250km/h ，WLTP 续航里程为 388-419km；
跟普通版Taycan一样，Taycan Cross Turismo均搭载前后双电机 两挡变速箱，标配四轮驱动系统、自适应空气悬架、Gravel Mode砾石模式、全景式固定玻璃天窗，可选装Off Road Design组件。系统电压为800V，电池容量为93.4kWh。
四款车型均标配具有四轮驱动和自适应空气悬架的高科技底盘，在“Normal”（标准）驾驶模式下，离地间隙最高可较 Taycan 提升 30 mm，赋予 Taycan Cross Turismo 在公路和越野地形上优异的通过性。标配的砾石模式“Gravel Mode”专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计，以确保动力输出和精准驾控，增强 Taycan Cross Turismo 在不平坦路面上行驶的适应能力。
另一项变化是，后排乘客的头部空间得到提升，高度增加47mm，后备箱的最大容积提升到1200L。
Taycan Cross Turismo还开发了一款可容纳三辆自行车的后托架，它可以用于不同类型的自行车，即使在装载后托架时也可以打开尾门，提升了便利程度。针对有户外骑行的需求，保时捷还将推出两款电动自行车。
此外，Tayan Cross Turismo承袭了保时捷可靠的续航里程计算逻辑，可极大减少旅程焦虑。Taycan Cross Turismo 系列的续航（CLTC）最高可达 523 km。“所见即所得”的表显里程综合考量了诸多能耗影响因素，包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等，因此表显里程预估值更为真实和可靠。随着时间的推移，Taycan Cross Turismo 的表显里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯，更为精确。
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