《我有车》原创新车报道：508作为东风标致品牌的旗舰级轿车，承载了法国人自由随性的格调，也是法系车最新科技的集大成者。老款508早在2011年入市，七年时间对于一台车来说是一个新的轮回。2018年11月16日，全新一代东风标致508L于广州车展首次在国内正式亮相，新车基于PSA集团EMP2平台打造，预计将于2019年初正式上市。
★ 一款郁郁而终的好车
东风标致508最大的亮点就在底盘，它拥有一组构造十分复杂的独立后悬挂，不惜以占用更多后排空间为代价，将所有悬挂组件整合进后桥，再通过副车架与车身相连，从而减少震动尽可能提高底盘舒适系数，这样的工艺在同级别屈指可数。
诚然，508的郁郁而终存在诸多原因，2016年全年销量仅7004辆，2017年更是下滑至925辆，就问比惨大会还有谁？！跳崖式暴跌也直接导致了508于2018年初停产，一来销量曲线已无法挽回颓势，二来则为全新一代标致508让步。深究原因或许与品牌力、外观、空间尺寸等方面都有些许关联，当然也和自主品牌产品力的崛起脱不开关系。
★ “前卫”接受程度回暖
PSA集团公布的2018上半年财报显示，营收折合人民币超3000亿元，同比增长高达40.1％，净利润更是超240亿元人民币，同比增长48.1％，不过这一辉煌成绩却并不属于持续低迷的中国市场。
抛开严重水土不服且小众的DS品牌，单看神龙汽车（包含东风雪铁龙和东风标致品牌）近两年在国内市场遭遇的滑铁卢，2016年销量60.02万辆，同比下滑14.77％，2017年更是跌至37.75万辆，同比大跌36.85％，今年上半年能有6.71％的微增已实属不易，这还要得益于销量同比大涨50.5％的东风雪铁龙品牌。
东风雪铁龙销量的增长不仅是凭借爱丽舍上半年同比增长25.8%的30892辆，也是凭借上半年卖了13269辆的天逸，这款紧凑型SUV的推出犹如给雪铁龙产品线注入一针强心剂，即便定价15.27~23.67万元，相比一汽-大众探岳都不算便宜，但消费者是认可的。所以不难看出，在90后逐渐当家做主的年代，大家对于前卫设计的接受度更高了，东风雪铁龙天逸就是最好的佐证。
★ 新一代508L颜值在线！
全新一代东风标致508L摆脱了老款车型的整体设计思路，在风格转变中流露出足够的法系情怀，但依然有创新。此前的海外版全新508发布了三种不同版本，今年广州车展东风标致仅带来了GT Line版508L，该版本与First Edition版的中网均采用了点状鳞片式格栅，而普通版本则为横条式镀铬格栅。LED大灯与前格栅相连，LED日间行车灯有点类似DS7的天使之泪轮廓设计，但在全新东风标致508L上更像是两颗獠牙，大胆前卫又融合了年轻元素。
全新一代东风标致508L基于PSA集团的EMP2平台打造，车身尺寸4870x1855x1455mm，轴距2850mm，相比老款除了车身宽度一致，车度降低了10mm，车长和轴距分别加长了44mm、35mm。虽然轴距数据不及迈腾的2871mm，但已经比凯美瑞长了25mm，给后排腿部带来接近三拳左右距离，家用完全够了。
新车侧面简洁干练，向后拉伸的C柱配合车顶下溜的背式造型，略带一丝Coupe掀背造型，想必颜值与全新一代CC相比也不落下风。尾部鸭尾式扰流板造型很讨巧，不过海外版的掀背式尾门不见了，无框车门也没有了，车尾中央一块黑色饰板连接两侧LED尾灯，灯腔内部还采用了标致家族独有的狮爪设计。
全新东风标致508L内饰采用了i-Cockpit环抱式设计语言，平顶平底的方向盘造型酷似宇宙飞船的驾驶元素，全液晶仪表效果细腻可显示大量行车信息，中控台集成式大尺寸触控屏倾向驾驶员一侧。此外，新车配备了自动启停、车道保持、盲点监测系统等安全性配置，还可选配夜视功能、自适应巡航等。
动力方面，国产版本将搭载一台1.6T发动机，分为PureTech 180和PureTech 225两个版本，传动系统则会匹配一台全新的8AT手自一体变速箱，底盘采用前麦弗逊 后多连杆独立悬挂布局。
,《我有车》总结：全新一代东风标致508L虽仍留有浓重的法国人天马行空的设计风格，但大狮兄认为应该算是超前的，或许这样才能更好的迎合90后主流消费群体的个性审美。如果明年初上市后定价合理，凭借新车的综合产品力，内部配置在同级别不落下风、空间属主流水准、全系搭载的1.6T发动机则与宝马联合开发，全新508L还是有机会拯救自己的。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！
