在国内只卖28万不到的起步价，无需缴纳购置税，国人应该感到幸福，因为比亚迪汉EV早已经在海外20多个国家成为顶级豪车，甚至比当地的宝马7系奥迪A8还贵。
我们都知道，在我国某些城市买比亚迪汉EV，还可以获得补贴，但在海外可不行，只要是技术先进，领先当地汽车行业几个时代的技术流产品，必然会被收取高额关税。即便如此，比亚迪汉EV在巴西卖到人民币72万元，在中亚五国卖到50多万人民币依旧畅销。
就在刚刚过去的5月顺利出口额史无前例首次突破1000台四位数大关口。
（出口南美乌拉圭的比亚迪汉EV卖6.8万美元）
比亚迪汉目前的出口说起来有点“对不住老外”，因为汉2022全新中期小改款只有国内消费者才能享受得到，老外几乎暂时只能买到2020款初代汉EV，也就是网友迪粉们口中的“中国结”尾灯。老外暂时只能高价买到我们的老款汉EV，车漆款式、内饰配色都并没有国内2022改款那么时尚。即便如此。全球20多个国家人民依旧极度认可比亚迪汉EV，因为该车是中国制造里面第一种不是以低价占领市场的产品，而是拥有高超的技术，以强大优势技术才获得了老外巨大认可，这是绝无仅有的。
（白俄罗斯的进口汉EV）
6月初，比亚迪销售端最大的一件事就是该车成功小批量出口到了全世界第二大汽车市场美国！并且直接卖到了美国特斯拉的老家加州，当地华人华侨和科技人员尤为喜欢这款中国文化元素的纯电中大型高端电动车，因为它全方位做到了碾压对手，特别是成本控制、三电技术、续航达标率、设计水平都是全球新能源领域顶级的存在。同样在加州捣鼓超级汽车FF的贾跃亭多少年了，就连一台量产车都没搞定，自然无法和比亚迪汉EV对比。
（出口俄罗斯卖59万人民币的比亚迪汉EV）
（汉在巴西的4S店，豪华程度不输保时捷）
最近福特CEO吉姆法拉，已经敏锐感觉到了中国诸多造车新势力品牌，即将来到美国市场彻底颠覆美国整个汽车市场。
（出口北美的比亚迪汉EV旗舰）
CEO吉姆·法拉重点提到了中国电动汽车品牌，他认为:
“中国的这些新能源品牌已经准备好在北美市场大展拳脚，这些电动汽车新品牌的制造成本非常低，而且还没有开始大规模出口。”
“一场地震即将到来，我觉得这些重组将有利于许多的中国选手登场。”
美国加州等多数城市马路上随处可见比亚迪电动大巴车公交车，那么比亚迪汉EV、唐EV、海豚、海豹、宋PLUS EV以及插电混动DMi这样的私家车出口美国势在必得！大家都知道，福特的电马SUV在我国市场销量一般般，但比亚迪汉EV在美国加州小批量亮相就吸引无数媒体和订单，未来比亚迪出口美国市场的EV＋DMi车型很快就会以几十万台/年计算。
（比亚迪汉EV出口中亚大国）
