白桂斌 封面新闻记者 席秦岭 杨晨 雷远东
8月10日上午，搭载着出口意大利价值52万美元青岛冰箱的中欧班列（成都）从成都国际铁路港出发，在经过14天，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等国后抵达意大利米兰，全程10694公里。这是继2017年11月底，意大利米兰至成都的中欧班列（成都）开行后，首趟从成都发往意大利的国际货运班列线路。
四川省委十一届三次全会对新时代推动治蜀兴川再上新台阶作出新的战略谋划和部署。其中，提出围绕全方位提升开放型经济水平，推动“四向拓展、全域开放”，形成立体全面开放新态势。
开行累计突破2300列，连通境外19个、国内14个城市的国际班列（成都）承载了“四向拓展 全域开放”的使命。
这条国际班列来来往往，不断把“中国造”“四川造”的花木、电子产品、汽车、鞋帽等运出去，又把外国产的的红酒、平行进口车、木材等运进来，这些不同品类的产品，通过一条窄窄的铁轨，扩宽它们的市场范围，变成全球性的生产资料、生活资料和消费产品，再走进千家万户。
运进来
俄罗斯木材直达成都物流成本降低10%至20%
成都市民敬桦刚装修完房子，准备买家具。在家具市场，他喜欢自然色的松木家具。他说，“松木色彩清新、自然，实木家具甲醛含量低更有利于家人健康。”
随着中欧班列源源不断把俄罗斯的松木运抵成都，市场上有望销售更多进口松木家具，价格也有望更加亲民。一条木材定制化班列，将这样改变你我的生活。
就在8月2日，满载着1742吨俄罗斯进口到成都木材的“中欧班列”，从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸站缓缓驶入中国绥芬河口岸站。该列集装箱将办理完入境通关手续，经快速换装后由绥芬河站开往成都国际铁路港。这是该站接入到达国内的第一列中欧回程班列，也标志着成都木材班列继满洲里、二连浩特、阿拉山口后的第四个木材口岸通道开通。
“四个木材品岸通道的开通，意味着会俄罗斯更多地区的木材可以直接进入四川市场，不仅可以丰富四川的木材品种，还将帮客户降低运输成本。”成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司木材定制化班列负责人周明说，从今年3月开始启动木材定制化班列，公司尝试为客户提供物流、贸易、金融、仓储一体的运贸一体化模式的服务，受到越来越多企业欢迎。截至2018年7月30日，木材定制班列累计开行80列，累计实现外贸额1亿多元。
四川的建筑业和家具业发达，对木材，尤其是进口木材的需求量很大。通过中欧班列，俄罗斯木材的进入，正在悄悄影响着四川的木材市场。
青白江国际木材交易中心副总经理苏庆宇介绍，通过中欧班列运回来的俄罗斯木材，90%的木材进入了建筑工地和装修市场。他举例，你我平时走过的露天木栈道、装修吊顶时用到的木线条和木龙骨，以及施工用的木方等都可能来自俄罗斯木材。随着俄罗斯木材通过中欧班列（成都）进入市场，也让交易中心的辐射面除了云、贵、川以外，还多了宁夏、甘肃、内蒙、西藏等地。
赵健以前在满州里和绥芬河做木材生产，客户主要分布在广东、上海、江浙等沿海地区。随着中欧班列俄罗斯专线的开通，他瞄准了西南市场，计划每年发往成都的木材货物3亿元。“俄罗斯木材到中国，物流成本低成为最大的竞争筹码。”他说，以前，俄罗斯木材在满州里和绥芬河站完成清关后，再以国内运输方式发到成都，不仅运输成本高且时间长。现在，通过中欧班列集装箱运输，物流成本将降低10%至20%。
走出去
80后小伙欲把川派盆景卖进欧州千家万户
2016年12月20日下午，19140株温江产人参榕从成都国际铁路港出发，历经13天抵达荷兰蒂尔堡。从此，拉开了四川花木通过中欧班列出口欧洲的大幕。
两年多来，温江花木打开了欧州市场，也越来越受欧洲人欢迎，川派盆景、银柳、虎皮兰、 栀子花、棕榈叶切枝等，都是欧洲朋友的心头好。走进欧洲人的家庭，看见客厅用四川花卉装点，一点也不奇怪。
一条铁路，让温江花木远涉重洋，绽放在异国它乡。一条铁路，或许还将改变世界花木的生产格局。
据成都三联花木投资有限责任公司总经理段涛介绍，荷兰的一家全球知名的花卉集团准备把中国区的总部设在温江，在温江生产自主知识产权的花卉，再通过铁路返销欧洲。
为何通过一条铁路，就能让四川花卉能在欧洲大行其道？
“花木走海运到欧洲要走38天，走恒温箱的中欧班列只需要13天。”段涛一语道破了其中的秘密：通过海运，时间长，路上海风含盐量大，花木抵达欧洲时叶子基本掉光，需要在当地大棚培育半年以上才能进入销售市场。而通过中欧班列，特殊的运输柜，可以在零下25摄氏度到零上20摄氏度期间远程调控温度，还可以增加新风和氧气。吃饱喝足的花木们到了欧洲，个个精神抖擞，只需稍微整理一下，即可投入市场。
与其说是节约了时间，还不如说帮商人节约了大量的资金，自然赢得市场。
段涛透露，去年，公司花木出口额180万美元。今年1月到目前，已经卖出了200万美元。
“市场还很大，温江人有更大的野心。”段涛说，公司还带动了绵竹、西昌、大邑、崇州等的花卉生产，他们甚至与沿海的花木生产基地洽谈，准备把沿海的花木产业也转移到四川来。他的理想状态是温江成为全国的花木总部基地，通过这里，把全国的花木卖向全球，参与国际竞争。当然，他们最大的渴望是成都国际铁路港能把种苗口岸申请下来。因为没有种苗口岸，温江花木出口，需绕道省外去走完检疫程序，耗时还徒增物流成本。
记者了解到，温江看中这个商机，投资近3亿元，正在加紧建设成都花木（农产品）进出口园区。该园区主要包括检验检疫中心、隔离区和物流、仓储、交易、展示、商业等中心，是集研发生产、农业交易、进出口服务、物流、展销、电商、绿色观光为一体的生态产业综合体。预计2018年第一期项目工程建成投入使用，2019年全部建成。届时，温江花木出口基地将真正实现农产品出口集散地发展目标。
看中欧洲市场，生于1988年的“花木二代”祝鸣川正在构筑一个梦想：把川派盆景卖进欧洲千家万户。
在温江，祝鸣川还有一个“桂花王子”的外号。曾经，他的金桂被欧洲奢侈品牌香水挑中，成为生产香水的原材料。他在欧洲参展时，发现了一个巨大的商机——他带过去的金弹子、小微编艺、海棠盆景和三角梅都让当地人惊呆了，欧洲人特别喜欢川派盆景的工艺，把它当作艺术品一样养在家中。而那里造型非常简易的盆景可以卖到12到30欧元，是国内同类产品价格的10到15倍。
这个惊人的发现，让他非常兴奋。“我正在改良川派盆景，让它的体积更小，造型更简单。”祝鸣川说，一旦成都国际铁路港的种苗口岸建成，他一定会把川派盆景卖进欧洲千家万户。
2018年中欧班列（成都）将开行1350列
今年还将开通新的国际路线
文中写到的温江花木也好，俄罗斯木材也罢，都只是众多通过国际班列（成都）参与国际交易的商品之一。
法国、摩尔多瓦的葡萄酒，意大利的高档家具、金属制品、瓷砖，欧洲的冻肉、平行进口车、无人机等产品通过国际班列（成都）进入四川；四川造的汽车、汽车配件、化工产品、家具、药品、猕猴桃、花木、鞋帽等产品通过国际班列（成都）打入国际市场，参与欧洲、东盟、日韩、港澳台地区及美洲地区、中蒙俄经济走廊等国际竞争。
成都国际铁路港投资发展公司相关负责人接受记者采访时透露了一组最新数据：截至2018年7月31日，国际班列（成都）累计开行761列，29194车，同比去年开行量增长70.2%；综合重载率高达67.8%，比去年同期提升了0.9个百分点。
他介绍，为进一步服务好“四向拓展、全域开放”战略，2018年，中欧班列（成都）开行目标将调整为1350列。接下来，还将积极拓展新线路，比如，开通布莱梅港至成都线路、推进布达佩斯班列开行项目，以及开通成都至阿拉木图线路等。还将继续推进欧洲入境新口岸的测试工作，在完成乌克兰乔普口岸、布鲁济口岸测试的基础上，测试谢米亚诺瓦卡（波兰）口岸，切实解决马拉口岸拥堵问题。
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