近日有幸看到路旁开了一个三一体验店，作为近些年重卡市场最火的品牌，其话题的火爆性，如果三一说是第二，可能没人敢说第一了吧！
接下来，我就带大家近距离观察体验一番，看看这辆三一超亮版，有什么与众不同。
通过这几年的发展，路上能够看到越来越多的三一重卡行驶在路上。红黑搭配的外观，十分时尚，符合大多数对重卡的印象。
超大面积的前面板与保险杠的中网连为一体，搭配挡风玻璃上的遮阳罩，显得十分精神，靓丽外观也展示了三一对重卡领域的锐意进取。
竖向排布的大灯，颇有几分欧系重卡的味道，大灯带透镜，透镜能让大灯光束集聚，拥有更好的照明效果。
同时横向的格栅也并非只有装饰这一个功用，三一将保险杠部分的格栅上沿设计有防滑颗粒，使得驾驶者可以搭配雨刷器旁的扶手，轻松擦拭挡风玻璃。
打开前面板，内部线路管路排布整齐，不显凌乱，中部镂空的设计，能够让前方空气流经发动机与驾驶室之间，降低发动机热量对驾驶的影响。稍微要建议改进的是雨刷补水壶设计，容量较小的同时加注口设计使得壶内无法加满。
驾驶室前后四气囊减震，让三一超亮版在舒适性上无后顾之忧。
一体式的倒车镜，使得整体性更强，更美观。挡风玻璃上方的遮阳罩，能够更好遮蔽夏日的阳光，同时遮阳罩上也集成有示廓灯。
左侧倒车镜宽大，视野十分好，虽未配备电调后视镜，但是标配后视镜电加热比起电调后视镜更为实用，让雨雪天气下，安全系数更高。
右侧前照地镜及侧照地镜减少了盲区。A柱粗细合理，进一步减少右侧的盲区。从这个角度看，前遮阳板遮阳效果显著。
来到车身侧面，左右侧的后侧窗有开模印记，但没有装配玻璃，这一点上无需纠结，后排卧铺主要是休息的地方，对于采光以及视野几乎没有要求。
同时没有玻璃，能够更好的降低噪音对休息的驾驶员的滋扰。驾驶室后方外凸设计，增大了驾驶内的空间。
侧面造型方正，一个标准的重卡硬汉。只是空滤布置于车架之上，稍显突兀，好处是空滤的更换更为便利。
车身尾部，LED的尾灯颇为抢眼。以性价比著称的三一，其实配备普通灯泡的尾灯也无可厚非，但三一还是给配备了，毕竟LED有着更高的照明亮度、更快的点亮速度以及更长的寿命，在安全性考虑上，必须给三一点赞。
整体包覆的轮罩，上部可拆卸，降低了损坏后的更换成本。整体包覆的设计让车辆在长途行车时能够保持车身干净。
● 外观总结：
欧系重卡的外观设计，让颜值上无可挑剔。同时三一在车型颜色上只有一种颜色，就是红色。单色可以最大程度降低生产成本，同时红色代表喜庆吉祥，开门就是开门红。
二、底盘核心的三大件，福田康明斯 法士特 汉德车桥。黄金动力链，让三一成为重卡领域的一匹黑马的底气。
发动机采用福田康明斯ISGe5-460发动机，最大460马力，最大扭矩2300N·m
变速箱搭载的是法士特12档12JSDX240TA变速箱，最高档为超速档。传动比0.78。全铝外壳的设计，让这款变速箱只有288千克。要知道同等配置12速变速箱重量均在350千克上下。铝制外壳减重明显。
三一前后桥均配备汉德车桥，前桥为两片簧带稳定杆设计。治超严格的今天，两片簧足以应付绝大多数不超载的工况。稳定杆保证车辆高速的稳定性， 减震筒则保证的是在颠簸路段车身姿态的稳定。
后桥为汉德425冲焊桥，十万公里长维护，速比为3.7。悬架方面同前桥一样，四片簧的设定，轻量化且保障承载。标配轴间差速锁及轮间锁，恶劣路况下脱困能力得以保证。
V形的推力杆，让车辆高速及恶劣路况下让车身和车桥更稳定，V推周围管线排布整齐，在V推接触部位用波纹管保护，降低了磨损导致的管线故障，细节到位。
轮胎尺寸方面配备的是玲珑轮胎12R22.5。根据卡车之家车速计算器计算，在变速箱最高档位，发动机在1100转车速能够保持在80km/h，高速时效及油耗均得到均衡。
前桥标配的是铝合金轮圈，后桥为钢制轮圈，即使如此，这一辆军亮版自重依旧能够控制在8.15吨。如果全部换装铝圈，自重则控制在7.9吨。自重优势明显。
车辆车架左侧被双腔的800L油箱占据，双腔油箱的好处在于在严寒地区行驶时，能够使用0号柴油，进而节省燃油费用的支出。
油箱盖也有亮点，三一配备的是金属盖，增加了企图通过暴力破坏油箱盖的难度，毕竟800L的容积，让油耗子馋涎欲滴。
车架右侧，铝合金的储气筒，轻量化且不锈蚀。上方搭配的是骆驼的165Ah的双电瓶，电瓶外侧的断电开关触手可及，相比于通过电磁阀断电，很多老司机还是觉得自己动手的机械断电更为安心。
尿素罐相比于车架，降低了高度，让尿素添加更为方便。只是尿素罐加注口不带锁的设计，稍显不妥。
纵观整个底盘，管路排线整体，威伯科干燥器等一众的名牌产品配件，进一步保障了使用的高效。
● 底盘总结：
黄金动力链加贴心设计，减少了用户在后期使用中很多麻烦。同时轻量化的底盘，为用户争取了更多的货运装载重量。
三、内饰作为用户，朝夕相伴使用最长的地方就是驾驶室，接下来，我们走进驾驶室，看看三一有什么亮眼设计配置以及小缺憾。
三段式的脚踏板，上面两侧包覆于车门内，这样脚踏板区域就可以充当鞋架的功能，对于保持驾驶室内的卫生十分便利。车辆只在左侧配备了侧舱门，对于驾驶员拿取随车工具或者日常生活用品十分友好便利。
卧铺下方空间充裕，放置被褥等大件物品一点问题没有。
登车扶手设计的十分长，对于不同身材的驾驶座均可以快速找到合适的登车姿势。气囊座椅的配备，让长途行车舒适性得到了保障。
相比于布置于中控台上的出风口，布置在车门上的出风口，对于吹散玻璃的雾气效果更好。
多功能的四幅式方向盘，造型美观。方向盘在握感上稍显纤细，对于手小的驾驶者来说很友好。
简洁的仪表，清晰易读，相比于花哨的全液晶仪表，实用可靠故障率低才是最重要的。
环湾式的中控台，几乎所有功能操作按钮均集中在驾驶者触手可及的位置上，对于行车安全也更有保障。
超大的12寸触控大屏颇为亮眼。基础功能在大屏上实现触控操作不难，但是为了保证操作的便利，所有基础功能按钮保留，翘板式的开关即使是盲操作也可以。
大屏功能齐全，所有娱乐及导航车载WiFi均可实现。同时也可以实现对驾驶员操作的评分，对于优化驾驶习惯大有裨益。车辆故障也可以通过大屏实现诊断。
自动空调的配备，可以称之为业界良心，迎着太阳晒着热，但角度稍微偏转没了太阳立马就变冷，如果是手动空调就要频繁调整。自动空调则少了这方面麻烦，对于行车安全也有提高。
中控台右侧副驾驶位置布置有水杯座与储物凹槽。搭配中控台上方的凹槽，驾驶室内部放置物品的空间十分丰富且顺手。
平地板的设计，让驾驶室内空间更大更方便，地台上的档杆底座内收设计，减少对驾驶室地板空间的侵占。水壶座，几乎成为中国重卡的标准配置，十分实用。
中控台顶部，三个储物仓空间可观，搭配下方两个储物槽，储物空间不要太充裕。
储物仓设计方面有两点缺失，容易带来后期使用上的不便，需要吐槽。
一，储物仓仓门无铰链和液压挺杆设计，长时间使用后，仓门无法固定在开口固定位置，需要手扶着才能开门放东西。
二、储物仓底部为塑料板，十分光滑，无防滑设计，如果放置小件物品，行驶过程中容易滑动，带来异响。
原厂设计有窗帘导槽，后期加装窗帘变的十分容易。
顶部无天窗，如果选择加装，可以在天窗位置变成驻车空调。遮阳板旁的内饰灯配备左右两个可单独开启的射灯，使得加上射灯，全车多达五处的驾驶室照明。且照明灯全部为LED，寿命及亮度均有保障。
卧铺区域，也是三一的拿手好戏，宽达90厘米的卧铺，让驾驶者休息的无拘无束，能够好好睡上一觉。
上层卧铺同样宽绰，卧铺垫厚实舒适。储物网的配备，更显细心贴心。稍微需要改进的是上卧铺边角为硬质材料，如果软包一下，将极大减少碰头受伤的概率。
纵观整个驾驶室，朴实无华，但是细节处又能够显示三一在这台车中倾注的心血。控制成本的同时，让驾驶者拥有超高的驾乘舒适性及科技配置。
● 内饰总结：
内饰配色上的确没有外观那么亮眼。但是作为一个生产工具，所能够给予人性化的设计及科技配置，三一无出其右。
总结：纵观整个三一超亮版，靓丽的外形、扎实的底盘、超高配置的驾驶室搭配只有27.8万的售价，无疑是重卡市场的超亮新星。
但是不得不面对的是三一初出茅庐售后体系的不完善，网点的缺失，带来售后方面的担心与质疑不可避免。同时设计及制造缺乏经验积累，市场反馈小毛病多的口碑不得不面对。
三一重卡犹如一个刚刚进入社会的家庭条件优厚的青年。这位青年敢想敢为，想要通过自己的努力改变世界，用卡车传递爱。但是犹如人生阅历一般，经验这东西需要用时间慢慢沉淀。假以时日，三一必将大有作为，成为那个改变世界的年轻人。
毕竟，谁都年轻过。这份对卡车人的爱，我看到了三一在努力传递着。（文/卡家号：空客007）
买对车、用好车，就找卡家小哥，欢迎私信我。
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