8月17日,上汽名爵在苏州举行了MG黑标发布会,首款采用黑标的旗舰产品全新一代MG7也一同亮相。

全新MG7,以“黑标”杀出个黎明(1)

作为名爵在国内投放最早的车型之一,谈及MG7,会自然联想到雪茄车身、墨绿车漆、四圆头灯、贯穿车身镀铬线……这些经典和内敛元素,符合我们对英式座驾的任何幻想,如一位身着暗纹西装的绅士,它优雅自信,它精致有型,同时又透露着品位和小闷骚。

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即便用今天审美眼光回望,MG7所散发的美感和贵气依然难以在市场上寻得同类。

不过时代不同了,在电动化、智能化、年轻化浪潮席卷而来的今天,投身于这场舞台剧的汽车厂商,在重新审视和洞察所处市场和消费者需求后,对于产品的定义也发生了新的偏移和认知,正在上演一场“年轻车设变形记”。以至于,每个月市场上接连冒出的“飒气小生”,掰两只手的指头都数不过来。

所以,这个世界根本不缺年轻化的产品,问题的根本在于,你要如何定义年轻,又如何为年轻化拓展出新的边界。

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在阔别市场多年后,全新一代MG7则想的比较清楚,选择以“黑”向过去致敬,向未来开赴。

实际上,黑化的运动处理在业内非常普遍,无数案例都在证明,甭管是有没有运动形体、是不是继承了操控基因,仿佛一黑就能遮掉动态体验上的百般羸弱,就连家轿之王卡罗拉,都通过黑化处理推出了GR SPORT运动版,似乎除了黑化套件和名称,无论是1.5L的三缸自吸引擎,亦或CVT变速箱,想不出它到底和运动会有何关联。

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但不可否认的是,黑化这种存粹直接的运动烘托方式,最能为运动车型自身调性发声,因为它有着极致的表现力。

首先,黑色代表着未知力量。在电影中许多英雄角色都以一席黑衣示人,如蝙蝠侠,如佐罗,他们行走于黑夜维护正义,但却鲜有露面,是神秘和正义的化身。

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其次,黑色也意味着高级和品位。此前包括Burberry、Puma、Armani等在内的一众奢侈品牌,纷纷打造出黑标系列来强化自身高品质的品牌理念。如今,黑标已经被运用于汽车、服饰、奢侈品等众多行业中,它所代表的是行业更高标准和品质。

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最后,作为一种特殊的颜色,黑色具备着强烈的抽象表现力,以至于在时尚界和秀场,黑色牢牢占据着C位,它一直都是经典、万能、新潮的代名词,与众不同且不流于庸俗。

日本时装设计师山本耀司甚至这样称赞道:“黑色是最有态度的颜色”。

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而上汽名爵,对于黑色的理解是——与极致较真。通过MG黑标,让极致型格、极致性能、极致体验,化作MG黑标的内涵,并在未来,为黑标车型奉上尊享销售渠道、专属销售顾问、极致售后服务和臻选车主权益等极致权益。

换句话说,黑标的诞生不止是上汽名爵品牌焕新的一个显著的视觉符合,它也是一个进取品牌勃勃生机的直接显现,是年轻化最完整和高层次的演绎。

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有了品牌的全新定调,全新一代MG7最终呈现的面貌,由内而外都释放出要放弃中年人的信号。

就比如它在“A7”化的溜背形体下融入大量运动化元素,如数字猎瞳大灯、致敬雪茄车身的轮廓、熏黑车窗饰条、无框车门、真四出排气、凌厉腰线、红色刹车卡钳等等,而细节越多,越证明这是一项为年轻用户而生的功能,并与全新黑标一同扮演气氛组成员,让整车更具感召力和专属感。

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更不必提,新车使用的三段式主动运动尾翼,甚至很容易让人联想到帕拉梅拉这样的豪华掀背轿跑。关键,这次名爵还为它带来更多功能上的可能性,它不仅可以手动开启,而且当时速破百后,尾翼自动上升打开,提供更稳定的驾控表现,妥妥的回头率神器。

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与此同时,智能化和个性化也是新时代燃油车的必考科目。

首先,在内饰设计上,MG7的内饰造型思路非常清晰:一整块麂皮绒IP面板 33英寸一体式悬浮触摸大屏 贯穿整个前舱的电镀饰条的三者错落层叠,构成了全新MG7专属智能交互空间。

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其次,MG7还提供更智能、更个性化的操控体验,为运动注入更多乐趣。其首创的X-mode竞速模式,可以通过方向盘上X-mode按钮激活,为驾驶者提供个性化、沉浸式的激情驾驶体验。

最后,全新MG7深谙这届年轻人是科技的信徒,还提供有同级唯一搭载的AR-HUD实景显示,通俗点说,它是AR增强现实技术和HUD抬头显示相结合的一种新型的车用HUD。其优势是:拥有更大的视场角、更远的成像距离、且可以直接将显示效果叠加现实路面,以为驾驶者提供更方便、直观的导航提示。

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当然,真正的运动轿跑都有一点的共通之处——那就是对激情和动感的永恒追求。

MG7作为黑标首款车型,是基于珠峰架构的高端运动性能轿车专属解决方案的首次应用,它采用珠峰架构下的最强性能组合,让动力不设限。

全新一代蓝芯2.0T发动机 全新一代9AT变速箱同台登场,让全新MG7涵盖了关于优质动力系统的所有解释:经济、高效、性能。

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其中,全新一代蓝芯2.0T高性能黑标发动机,可输出261匹马力的峰值功率,和高达405牛·米的强大扭矩,量产实测百公里加速仅为6.5秒。再加上NEDC工况下6.2升、WLTC工况下6.94升的百公里油耗,整台发动机的排放、油耗、性能表现都有些逆天。

而这样的数据表现,也一下子将全新MG7拉至更高的段位,完全能与30万级的豪华品牌运动轿车去正面一刚,比如宝马330i所使用的高功率版B48 2.0T发动机,甚至在大扭矩上还要比它弱5牛·米。

按照以往共识,变速箱档位越多,越能提供更细腻、更舒适、更流畅、更省油的驾乘体验,也意味着车子的级别越高、性能也越突出。这次,上汽全新一代9AT变速箱将在MG7车型上进行首搭,9个挡位不仅带来了更好的燃油经济性,同时由于变速器速比极差小,能够实现更为平顺的换挡性能。

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可以看到的是,得益于珠峰架构,MG7拥有很强大的机械素质和性能底气,但对于MG7而言这还远远不够。

比如它还搭载了E-LSD电子限滑差速器,通常来说,这项技术一般用于四驱车型脱困,在两驱车型上只能在一些极为强调操控性的车型上可以见到。它的作用是通过抑制轮胎打滑,全面提升安全性能;通过抑制横摆,使过弯速度大幅提升。

简单总结技术优势就是:让车在激烈驾驶时,做到不推头,不甩尾。

相比那些号称自己是是50内、500万内最好的SUV的口号,这次MG7绝对可以名正言顺且绝无半点掺假的向行业宣告:采用这项技术的两驱车型,50万内仅此一家。

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另一项高端科技配备是——mCDC智能可调电控悬架系统。它可以通过电磁阀调节悬挂的软硬,做到毫秒级响应路面情况,而这项技术同样是广泛应用在一些强调运动性的车型上。

此外,MG7还搭配了DP-EPS双齿轮电动助力转向和VGR可变传动比转向系统。DP-EPS可以提供更敏捷的转向控制,指哪打哪;VGR通过改变转向比,让你在停车入库时,不用再疯狂地转动方向盘,转动较小的角度就可以实现轻松转弯,让驾驶更从容。

上述种种技术,都表现出了这代MG7对动感和激情更深入的了解,并做出了更精确的演绎。

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伴随着黑标发布,在全新一代MG7身上,我们看到上汽名爵正倾尽全力去表达优雅式运动,也试图用“与极致较真”的美感和性能回馈给年轻用户,去容下所有年轻人。

重要的是,无论你是小男孩、大男孩还是老男孩;无论你是燃油铁粉,还是拥抱电动变革者,诞生于1924年的MG,在2022年依然在刷新品牌内涵,更新品牌表达方式。与时俱进的MG,正为所有人实现always YOUNG的梦想。

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而这,何尝不是另一种形式的经典重塑。