杭州离北京几千米（北京首都至杭州萧山1200公里）

北京往返杭州的空中航线一直也是中国国内航线中相对比较热门的一条航线。尤其是近几年来，随着杭州萧山机场的快速发展，北京往返杭州每天的航班量与日俱增。杭州萧山机场旅客吞吐量在2019年首次突破4000万人次，全国机场吞吐量排名前十。即使受到疫情影响，2020年和2021年杭州萧山机场的旅客吞吐量全国排名依旧保持在前10。2021年杭州萧山机场旅客吞吐量2815.8万人次，全国排名第10位。北京虽然受疫情影响，但毕竟北京还是北京，航班客运量还是很大。北京首都机场2021年旅客吞吐量3264.9万人次，北京大兴机场2021年旅客吞吐量2505.2万人次，也就是说2021北京全年旅客吞吐量超过5700万。

目前每天北京两大机场往返杭州萧山机场的航班量在60~70班左右，大兴机场和首都机场几乎是对半开。目前正在运营北京往返杭州这条航线的航空公司共有9家，分别是国航、东航、南航、海航、厦门航空、上海航空、首都航空、河北航空以及浙江长龙航空。运力分配，其中国航的航班量占比最大，国航每天往返北京和杭州的航班量在22班左右，约占总航班量的1/3 。其次是南航和东航，每天往返航班量各10班，接着是海航、上海航空和厦门航空以及浙江长龙航空等。这条航线也不乏宽体机的身影，国航旗下有空客A330机型以及海航旗下的波音787和空客A330机型都有执飞。

每天数以千计的旅客乘坐飞机往返两地，相信很多人都体验过北京往返杭州的航线，可是你坐在客舱里，对飞机飞行的情况真的了解吗？下面小编带大家了解一下平时可能坐飞机你没有机会看到的或了解到的那些事。首先我们先随便选择一趟由北京都机场直飞杭州萧山机场的航班为例，以这趟航班来具体了解一下。就以海南航空HU7677为例。简单介绍一下执飞这趟航班的海南航空B6116这架飞机

机龄：14.2年

座位数：260(公务舱座位18个，经济舱座位242个 )

经济舱座椅布局：2-4-2

公务舱座椅布局：2-2-2

经济舱座椅间距81cm，座椅宽度45cm,座椅最大角度105°

公务舱座椅间距190cm，座椅宽度53cm,座椅最大角度180°

杭州离北京几千米（北京首都至杭州萧山1200公里）(1)

海南航空B6166真机

1月10号16:43 ，乘坐海南航空HU7677航班的旅客从首都机场43登机口登机，过登机口后，旅客需乘坐机场摆渡车前往飞机停靠的807停机位，17:05，所有旅客登机完毕。17:37，HU7677航班从807停机位推出开车，17:53 ，飞机从北京首都机场36R跑道起飞升空，36R跑道升空后，飞机机头朝北。所以升空后飞机很快便要转向，一共是2次接近90°的转向，最后在北京门头沟区上空完成转向，往东南方向飞行进入飞杭州的航线上，几次转向耗时大约10分钟。

18：19，HU7677航班从首都机场起飞后26分钟，飞机爬升至巡航高度8869米。飞机从首都机场起飞到爬升到巡航高度，大约需要半个小时的时间。这趟航班爬升到续航高度时，已经位于河北省沧州市上空。不同航班略有区别，有的速度稍快可能都快到山东上空了。而关于北京飞杭州这条航线，飞机的巡航高度，小编通过对比收集大量航班的飞行数据发现，有极大的共性。绝大部分北京飞杭州的航班，巡航高度都是8800米左右，而8869米更是其中出现频率最高的一个高度数据。也就是说，从北京出发去杭州，当你的飞机已经停止爬升，处于巡航阶段时，你所处的高度，极有可能便是8800米左右。

18：19~18:58 ，HU7677航班在飞机自动驾驶仪的控制下，稳定在8869米的飞行高度，这40分钟里，你飞机的飞行速度都在八百多公里每小时左右。然后管制要求飞机下降高度，19:05，飞机下降高度至7498米，这又是北京飞杭州这条航线的绝大多数航班的一个共同点。北京飞杭州的航班，当飞机飞到安徽滁州市上空附近时，都会从8800多米的巡航高度下降1000多米至7498米。而且7498米，这个高度更加精确，绝大部分飞这条航线的航班到这里都必须下降到此高度。而且不论机型，无论是宽体机还是窄体机都是这样。这绝对不是小编的空穴来风，而是经过对比搜集大量这条航线航班的飞行数据才得出来的结论。

19：05~ 19:14 ，HU7677航班在7498米的高度，飞行了约10分钟，19:18，飞机又下降高度至6888米，飞行速度825km每小时，飞机位于安徽广德市上空，距离落地杭州萧山机场还有22分钟的航程。很快飞机开始了最后的下降，从开始下降到落地机场，持续约20分钟。19：40，HU7677航班落地杭州萧山机场25跑道，19:48，飞机跟随地面引导车进入311停机位。北京至杭州航班的空中飞行时间一般在1小时40分钟至1小时50分钟之间，首都机场和大兴机场出发时间相差无几。

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海南航空空客a330-200

北京首都机场至杭州萧山机场飞机空中飞行航线分析

飞机从首都机场起飞后，如果飞机起飞时用跑道为36L、36R 或01，则起飞时，飞机机头朝北，所以飞机需要经过两次转向后，转向东偏南方向飞行。而且转向都是逆时针，飞机在北京城区西北方向上空转向。完成转向后很快飞机离开北京上空后，并入河北省上方空域。飞机自北向南依次会经过霸州市和沧州市这两座主要城市的上空。然后飞机就离开河北省了，进入山东上空。HU7677航班约18:07进入河北上空，18:21左右离开河北上空，飞机飞越河北上空这段路程耗时约14分钟，具体耗费时间根据航班的飞行速度而定，基本上也就在15分钟左右，误差不会太大。因为在河北上空这段还属于飞机的起飞爬升阶段。

进入山东上空后，飞机基本上刚刚抵达巡航高度，开始巡航飞行。在山东段飞机的航线看上去非常笔直，飞机自北向南穿过整个山东。中途飞机会从济南城区略微偏西部上空飞过。 HU7677航班在18:47左右离开山东枣庄市上空，飞跃山东上空，耗时大约26分钟。这趟航班在山东上空飞行过程中，飞行速度是逐渐降低的。从刚开始进入山东省上空的890公里每小时，到离开时已经降到780公里每小时。如果遇到飞机地速很快的航班，飞跃山东这段路程大约也就耗时20分钟左右。

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北京首都机场至杭州萧山机场飞机前半段空中飞行航线

离开山东后，飞机进入江苏省徐州市下辖的邳州市上空，继续向南，飞机会经过宿迁，从洪泽湖西部上空飞过。接下来飞机会先暂时离开江苏省，进入安徽滁州上空。到这也就是小编上文说的，飞机第一次下降高度至7498米的时间点。几分钟后，飞机离开安徽滁州，进入江苏南京，飞机从南京城区西部上空飞过，在进入浙江前，飞机还会再次从安徽省广德市上空经过。飞机在安徽和江苏段上空飞行耗时大约35分钟。

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北京首都机场至杭州萧山机场飞机后半段空中飞行航线

由于飞机是从西北方向飞来，飞机首先经过德清，之后飞到杭州城区上空。如果航班落地跑道是杭州萧山机场的24或25跑道。飞机则需要绕道机场的东边进场。像HU7677航班需要从25跑到落地，飞机要三次飞跃钱塘江，最后第四次在钱塘江上空开始转向，对准机场跑道。因为杭州萧山机场的两条跑道是东略微偏北西略微偏南走向，而且两条跑道几乎是完全互相平行的。如果飞机赶上，从07或06跑道落地，那从西边来的飞机落地会更加方便一些，直接控制好高度，对准跑道即可，不需要经过好几次转向，绕到机场东边去降落。飞机从哪个方向进场，和落地使用跑道直接关联。这就是从北京首都机场起飞，降落杭州萧山机场的大致飞行路线，如遇特殊情况，会有所不同，以上仅供参考。

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