刘建明：你们这些卧底真有意思，老在天台见面。
陈永仁：我不像你，我光明正大。
陈：我要的东西呢？
刘：我要的你都未必带来。
陈：什么意思，你上来晒太阳的？
刘：给我个机会。
陈：怎么给你机会。
刘：我以前没得选择，现在我想做一个好人。
陈：好，跟法官说，看他让不让你做好人。
刘：那就是要我死。
陈：对不起，我是警察。
DAY 1：短暂夜游
要知道95年的时候，香港就已经开始普及了皇冠出租车，如今已经过去22年之久，网传：它的最高行驶里程已经达到了300万公里。
出租车作为城市通勤的标志，在一定程度上也影响着游客的感官，与香港类似采用老车的城市还有纽约、伦敦这样的国际大都市，纽约的福特维多利亚皇冠（大黄）几乎出现在了半数以上的好莱坞电影之中。而伦敦的黑色出租车Black Cab同样也令人印象深刻，不过在2013年，该出租车公司被吉利收购，从此，挂着吉利标的Black Cab也驶向了伦敦街头。
DAY 2：感受FE的魅力
不过，再此之前我们还需知道“FE”是什么？
作为国际汽联的新兴赛事，FE正以其独特魅力吸引着越来越多的观众与车迷参与其中，与世界上最烧钱的F1比赛相比，电动方程式FE因为采用纯电动赛车 街道赛的模式，正逐步提高自身影响力，而它所代表的电动车未来发展趋势与最高科技，也不断吸引着更多汽车厂商的目光。
目前的FE比赛中共有10支车队，其中包括有奥迪、雷诺、捷豹、蔚来以及DS等厂商车队，而在未来，已经宣布退出DTM德国房车大师赛的奔驰，以及此前宣布退出勒芒的保时捷甚至是目前已有相关支持的宝马，也都将在2019年前后相继加入到FE的比赛之中。
其次则是比赛用车和基本规则。
以奥迪车队本赛季用车Audi e-tron FE04为例：
1、采用容量为28kwh的电池，充电时间约1小时（由前F1威廉姆斯车队提供）
2、最大功率200KW（正式比赛180KW）
3、百公里加速3.5秒，最高车速225km/h
4、车身、底盘前后定风翼均由制定厂商制造
5、18英寸四季胎由米其林提供
因为FIA（国际汽联）考虑到新赛事运营成本及电动车主要发展需求，更多涉及到赛车车身、空气动力学套件研究的内容均为同一规定，而各车队可以自行研发控制的内容集中在了逆变器、电机、变速箱以及后悬挂系统之上，当然，车手也是很重要的因素之一。
而规则基本类似于F1，采取长距离的绕圈赛，但由于比赛当天需占据城市道路，因此节奏相当经凑，练习赛、排位赛、超级杆位赛和正赛都被安排在了同一天，此外，2017—2018赛季规则依旧是换车不换胎，也就是在比赛中车手要驶回Pit Lane并跳下当前驾驶车辆，迅速进入第二辆已经准备好的赛车中，从而继续完成接下来的比赛。
在这个豪车众多、汽车文化浓厚浓厚的“购物天堂”，一场电动车最高级别的街道赛，就这么上演了。
正赛中的转折点源于开赛不足1分钟4号弯的一次连环车祸，这使得赛会不得不出示红旗暂停比赛，而30分钟后开始比赛也是小插曲不断，接连的失误、撞车、违规令比赛充满悬念。
比赛中，来自DS维珍车队的Sam Bird利用进站成功超越 Vergne，最终获得冠军，而我们所关注奥迪车手都因进站耽误了不少时间，分别获得了第5和第17的名次，不过Daniel ABT拿下了当天比赛的最快圈速。
DAY 2：再好的编剧也写不出这样的剧本
从Herkomer Run取得品牌的首个冠军，到刷新15项世界汽车速度纪录的四环银箭，再到搭载quattro系统的多款赛车获得23次WRC赛段冠军、参加勒芒18次夺得13次冠军，奥迪在赛道上留下了品牌创立之初便树立的运动特质。
而赛场也逐渐成为了奥迪展现并检验最尖端科技的最好场所，从LED矩阵式大灯到极光大灯，从起初的quattro全时四轮驱动系统、TFSI汽油发动机一直到TDI柴油发动机都是最好的证明。
如今，作为先行者的奥迪通过高端子品牌Audi Sport又加入到了FE比赛之中，这可以看做是其在电动时代的新一次征战，将自身研发的车辆电动科技装进赛车，用世界上最严苛的电动车比赛去检验去提升，在不断优化技术的同时，也把“突破科技启迪未来”的核心理念演绎得到了极致。
这也不禁让我想起《无间道》中的那句台词：“对不起，我是警察！”，面对自己身负的使命与原则绝不妥协，就如同Audi Sport一样，凡参加的赛事必定直指冠军，将自己做到最好的同时，让对手心生畏惧。
但就在我们为奥迪车队庆祝，也为今年赛季竞争可能不够激烈而讨论之时，Formula E 官方发布了一个足以触动所有人神经的消息：取消 Daniel ABT 的冠军成绩。
原因是因为在赛后的例行车检中，他们发现Daniel ABT所驾驶的Audi e-tron FE04赛车存在违规，其逆变器与MGU上的贴纸与车队事先提交的资料不相符。
这在我们看来是一个非常严重的指控，不过，赛后奥迪发出申明：赛车上所采用的逆变器与MGC和申报材料上的完全一致，贴纸信息可能是行政错误，因此决定上诉国际汽联。
但就在昨天，车灯负责人AllanMcNish说：“我们并没有因行政上的失误而得利，所有设备都完全符合比赛规定和技术规定，不过，我们决定放弃申诉并接受国际汽联的决定，因为规则就是规则。”
“再好的编剧也写不出这样的剧本”，这不仅是感叹，同时也是赛车运动所具有的独特魅力。虽然这一次奥迪的首站遭遇“反转”，但从第一天的最快圈速到第二天的冠军来看，Audi Sport已初露锋芒。
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