[XCAR 用车 原创]
有时候第一印象的确很重要，因为它总先入为主，继而影响你接下来对于事物的判断。我想对于一款车来说也是一样：我们在短时间内集中进行的试驾工作往往也只是对于一款车匆匆得出的第一印象，多少会有失偏颇，而长期试驾的重要意义就在于此。
经过半个多月的接触，我同这辆新阳光建立了十足的默契。而此前关于它的判断此时也要修正一下。
首先，关于这套动力系统我之前曾经委婉地说它偏“肉”，但是经过一段时间磨合之后，我发现它不仅运转起来行云流水，并且掌握了它的秉性之后，它也会十分贴合你的心意，在车流中穿梭并不会让你感到难堪。
【正确控制油门踏板是令阳光焕发活力的秘诀】
秘诀就在于正确对待油门踏板。虽然装备了CVT无级变速箱，但是只要你坚决地踩下油门，它也会毫不犹豫地控制传动比，将发动机转速提高来配合你。这台1.5L自然吸气发动机表现非常线性，不会唐突地爆发，在低速时也不会表现得特别懒惰。有几次机会在红绿灯“杆位”起步，将油门一踩到底，发动机直奔红线而去，这辆车还会给我带来一阵推背感。
【新阳光的发动机功力不错】
同丰田或者韩系的发动机不同，新阳光这台发动机在高转速区间声音显得非常清澈，并且爆发力十足，颇有几分运动范儿。而根据节气门的开合度（前提是深踩下油门踏板），这台CVT无级变速器也会模拟出几个档位，令发动机保持不错的活力。
在之前的文章中，有朋友评论说阳光是京郊地区的“黑出租”首选，这一点我不否认，我也在路上见过众多阳光的兄弟在后视镜上挂着一盏小红等呼啸而过。我想这恰恰说明了阳光在人们心中的口碑：油耗低、空间大，可靠性高、持有成本低，它具备了一部“黑车”需要的所有要求,但这不也是众多消费者的心声吗？
这一周，新阳光伴随我奔波在上下班的路上、往返机场接朋友，带着全家去宜家，逛超市，将它的优势体现得淋漓尽致。我们甚至都开始对它都有些依赖，以至于家里的车常年停在车位遭受冷落。
在路上，我承认开车风格有些运动，偶尔还能把后视镜上挂着红灯的兄弟甩在身后，这其中新阳光流畅的动力系统功不可没。其实想想如今汽车技术这么发达，真正能够把动力系统做得流畅也并非易事。
新阳光的新感觉
再来说说其他的细节吧。作为一个阳光的“临时车主”，我对于街上的其他阳光也会多看上几眼。偶然的机会，我发现了改款之前的车型在两扇前门的把手上都有开锁按钮，而改款之后副驾驶侧的被无情地省略掉了，这个细节充满了成本计算的智慧，但是在很多情况下会给使用者带来不便。
还有不少朋友在评论中吐槽新阳光的内饰风格，但是不知道大家有没有关注前两天测试组的同事体验英菲尼迪ESQ的文章？如果仔细观察就会发现，ESQ的仪表、中控、把手、换挡杆都同阳光有异曲同工之妙。我想说的是，如果作为一个朝夕相处的伙伴，我只关心它能否迅速满足我的心意，至于长得如何才不是重点，新阳光在便利性上做得很到位。
最后，来说一说这一周的“奇遇”。从家到公司距离18公里，某天由于进京方向高速公路上的一起事故引发了蝴蝶效应，造成附近路网全面瘫痪，方圆十几公里变成了一个巨型停车场。得益于常年拥堵培育出来的好心态，我一边听着飞鱼秀，一边将行车电脑油耗清零，来了一场特殊的油耗测试。
在开始的1小时内，车辆前行了不到1公里，阳光的油耗显示出了25.6的数字，媲美大排量超级跑车。而不妙的是车上油表也开始报警，随着车辆不断蠕动，我终于开始不淡定了，一场活生生的人在囧途。
于是我开始像无头苍蝇一样慌张地驶下高速，试图在周围的小路中找到一条能够走起来的路，但也只是从一个停车场换到另一个停车场而已。在停车的间隙，我开始不断地刷朋友圈，看新闻，最后无奈地将电脑拿出来，居然完成了一篇原创新闻……
最终，我在公司附近找到了一座加油站，迫不及待地将它的油箱灌满。出乎我意料的是，将它喂饱仅需不到300元钱，而行车电脑显示续航里程显示570km——新阳光甚至都让我有些质疑混合动力汽车存在的意义了。18公里，3小时走完，名副其实的龟速前行。北京四通八达的路网，有时候的确脆弱得不堪一击。
堵车奇遇
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