就像吉普牧马人或保时捷 911 一样，Mini Cooper 是一个汽车标志，即使是我们中间最不懂汽车的人也应该能够从人群中挑选出来。
在另一个中期更新的接收端（这一代的第一次更新是在 2018 年），该品牌似乎并没有改变使精神上的英国热门掀背车成为一款有趣而坚固的紧凑型汽车的原因。2022 Mini Cooper S 5 Door配备了一些额外的动力——还有两个车门——将车型标志性的苍蝇操控与母公司宝马的高品质发动机和技术相结合，但没有任何东西会破坏这款车的制胜公式。只需准备支付溢价即可在您的车库中拥有一个的特权。
造型：8/10
尽管它让汽车看起来有点像山羊胡子，但这款最新的 Mini 改款在保持 Cooper 新鲜感方面做得很好，尽管这一代产品自 2013 年以来一直存在。进气口是新的，包围着现在已经喷漆的前保险杠与身体相同的阴影。后保险杠也是新的，它位于一对英国国旗尾灯下方，现在是全线标准。除了性能增强之外，该 S 标志还带有一个很酷的（尽管是假的）引擎盖勺、更具侵略性的口音和中央安装的双排气管。
这一切都非常酷、非常古怪、非常意大利式的工作——尽管我不喜欢额外的门对 Mini Cooper 的比例造成的影响。当然，美学是主观的，有些人可能会很容易地发现这款车的腊肠犬造型是另一种怪癖的来源。
在内部，Mini 的风格同样与众不同。现在运动一个新的方向盘和六色环境照明，似乎一切都是一个圆圈。内部装修和饰面非常好，几乎没有吱吱声和嘎嘎声，但一些塑料本身的质量可能会让人感觉有点预算。
驾驶感受：8.5/10
讨论 Mini 的驾驶感觉时，陈词滥调是将其与卡丁车的驾驶感觉进行比较，但正如任何驾驶过真正的卡丁车的人会告诉您的那样，这总是有点夸大其词。不过，我理解这种情绪。
虽然库珀S可以不字面上处理就像一个微型开轮赛车，其转向是非常重的，直接和准确; 这很糟糕，但以一种好的方式。这与感觉僵硬、蹲下且控制良好的底盘相协调，共同营造出最适合在较慢、狭窄的弯道和短直道上享受的驾驶体验。比如半夜多伦多市中心空荡荡的街道。或者穿过洛杉矶地铁站狭窄的区域。或者……你知道……卡丁车赛道。
在一些更大、更快的路线上释放它，抓地力也不错，尽管它确实失去了一些驱蚊的魅力，恢复到一个相对舒适的巡洋舰，让人想起更传统的宝马产品——在高速公路上绝对是个福音通勤。
另一个宝马主义是令人满意的方向盘，握起来感觉很好。尽管刹车踏板的行程比预期的要长一点，但刹车效果很好。
功率：8/10
引擎盖下是一个 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可产生 189 马力和 207 磅英尺的扭矩。无论如何都没有惊天动地的事情（考虑到接近 46,000 美元的测试价格，人们甚至可以轻松地指责它吝啬）但是，在方向盘后面，由于所有涡轮增压扭矩仅在 1,350 rpm 时可用，因此 Cooper S 很少感觉缓慢以及事实上，按照现代标准，这辆车并不是很重。（我的意思是，它在名称和一切中。）
电力传输就像一杯 5 美元的咖啡一样顺畅，并伴随着一种既杂乱又优质的声音。对于四缸发动机，它是一款功能强大且使用起来令人愉悦的发动机。推力通过七速双离合自动变速器传递到前轮，该变速器具有响应迅速的换挡拨片，换挡感觉清晰且清晰。
安全：7/10
作为 Premier 套件的一部分，您在这里看到的测试仪配备了正面碰撞警告、车道偏离警告、交通标志识别和自动远光灯。它还具有 950 美元的驾驶员辅助包，增加了自适应巡航控制。该系统能够与前方车辆保持距离，而车道偏离警告在检测到漂移时会振动方向盘，尽管没有车道保持。然而，盲点监控和后方交叉路口警报等现代基础设施明显缺乏。
特点：7/10
我的测试仪配备了 Premier 套件，其中包括加热和皮革包裹的方向盘、自动变速箱、无钥匙进入、全景天窗、自动调光镜、加热前排座椅、自动气候控制、平视显示器、全数字仪表屏幕、Apple CarPlay 和无线充电。
可选的音响系统听起来不错，大天窗可以让机舱感觉更宽敞和通风。不太积极的是，所有座椅控制装置仍然是手动的，需要相当大的力量才能使用，而平视显示器则投射在一块从仪表板中升起的物理透明塑料片上，而不是挡风玻璃上。
用户友好度：8/10
尽管外观时尚，但 Mini 的机舱是一个相当简单的导航场所。第一次设置 Apple CarPlay 需要花费大量的时间来挖掘菜单，但随后的连接快速、无线且可靠。本质上是宝马出色的 iDrive 系统的重新设计版本，库存信息娱乐系统经过深思熟虑，尽管通过分辨率明显低于大多数现代 Bimmer 的屏幕投影。
同样，这里的转向灯是老款 BMW 的转向灯，它总是回到相同的位置，需要半按后换道。然而，由于硬的、定义明确的棘爪，它实施良好且易于使用。Chrome，拨动式开关看起来很新颖，使用起来感觉很好。甚至还有一个专门用于改变环境照明颜色的开销。
实用性：7/10
那些寻求伸展空间的人可能应该远离自称为“Mini”的汽车，但实际上，这款五门 Cooper S 相当实用。前座空间与其他任何紧凑型汽车一样宽敞，有大小适中的杯架，中间有一些宽敞的角落可以放空你的口袋。与此同时，后排座椅明显比本田思域更狭窄，但对于中等身高的乘客来说仍然合理。
后排座椅也可以向下折叠，这使得五门 Cooper S 在测试期间可以容纳一件特别长的家具，但全座位的货舱是有限的。由于后排直立，这款车 371 升的载货量明显不及超小型三菱幻影。
舒适度：7/10
同样，继承了小型传统的热舱门可能不是那些寻求舒缓和舒适驾驶的人的首选汽车，但无论如何，Cooper S 在该部门做得还不错。座椅并不是特别豪华，但在测试过程中它们可以支撑更长的驱动器而几乎没有疼痛。与此同时，运动型减震器的判断力非常好，在不偏离其字面上的舒适区的情况下，只允许适量的道路纹理。总而言之，这很好，但我不确定我是否希望这辆车比现在更不舒服。
Premier 套件中包含加热前排座椅和加热方向盘（我们的测试仪包含 Premier 选项）。气候控制是双区品种，但奇怪的是，似乎没有办法同步两个区的温度。
燃油经济性：8/10
在撰写本文时，加拿大自然资源部 (NRCan) 尚未正式测试 2022 Cooper S，但就其价值而言，这款使用相同动力系统的 2021 版汽车在该市的额定值为 8.9 升/100 公里，高速公路上的 6.6 和 7.9 的总和。评分不错，但对于像这样的轻量级四缸涡轮增压紧凑型汽车来说几乎是一样的。观察到的经济性也与这些数字相当接近，在混合驾驶一周后，汽车的行车电脑显示为 8.3 升/100 公里。Mini 建议使用 91 辛烷值，但有点令人惊讶的是，如果绝对必须，Cooper S 可以使用中级 89 辛烷值。
价值：6/10
根据 Mini 的说法，五门 Cooper S 从技术上讲起价为 30,090 美元，但该公司似乎并不打算销售许多准系统车型，因为当您在Mini 的在线配置器上启动这款车的构建时，您基本上是被迫在两条“线”之间进行选择——5,700 美元的 Premier 套餐或该测试仪中的 8,600 美元的 Premier 套餐。该网站写道：“如果您想在不选择线路的情况下继续，请联系您当地的 Mini 零售商。” 翻译：30,000 美元的基本价格主要用于展示。
我不确定无论如何你会想要那种理论基础模型，因为 Premier 套餐包括了一辆 30,000 美元的汽车真正应该拥有的一些基础知识。再加上 950 美元的自适应巡航和停车助理，以及 2,250 美元的漂亮皮革，还有另外一个大的化妆品选项和你在这里看到的五门 Mini Cooper S 在目的地之后的价格为 45,975 美元。
只需多花几美元，就可以拥有一辆本田思域 Type R，它在性能和刺激方面处于另一个联盟。与此同时，配备类似装备的大众高尔夫 GTI比 Cooper S 更强大，成本低约 10,000 美元。
定价更像是梅赛德斯-奔驰 A 级或奥迪 A3 等入门级豪华车，价值并不是这款车的强项。就您实际支付的价格而言，Mini Cooper S 不是很强大，也不是很大，也不是特别装备。
判决
然而，对于该品牌的粉丝来说，更新后的 2022 Mini Cooper S 满足了所有 Mini 的要求。它以五门车的形式相当实用，拥有吸引人的、驾驶槽车的 Mini 司机知道和喜爱、匹配的引擎、组装良好的内饰，以及最重要的也许是无误的 Mini 外观。
是的，你得到的东西相当昂贵，但如果每个人都只购买和做具有良好财务价值的东西，像 Mini Cooper S 这样的汽车将不复存在。我不认为那是我想要生活的世界。
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