手自一体车型似乎已经是目前的潮流，但是据观察发现，大部分购买手自一体车型的车主并不是很了解手自一体具体是怎么回事！使用手动的频率更低的离谱，这样一来这项虽然称不上是高端的技术却也失去了本身的意义！那么，今天茶哥就为您介绍一下手自一体该如何操作？
用好了手自一体，不但可以提升驾驶乐趣，更有利于发挥车辆的运动性能。那么，到底什么是手自一体？手自一体该如何使用？何时切换手动模式？什么情况下升档降档 ...... 这些问题，一直让新手朋友摸不着头脑！
什么是手自一体变速器？
手动模式下，除了拨动换挡杆进行换挡操作之外，还有一种换挡方式比较特别，是通过换挡杆上的按键来完成的。
按键换挡的操作比拨动换挡杆更便利，但动作却有些别扭。至于车主喜欢哪种操作方式，那就只能看个人喜好了。
换挡拨片怎么用？
某些中高档车型会在方向盘后配备换挡拨片，不要以为这两块拨片有多大技术含量，其功能和变速器的手动换挡功能其实是一样的。
如何判断升挡时机？
手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机。
使用手自一体变速器需要注意什么问题？
不少新手朋友不了解何时能从 D 挡切换到 M 挡，以为要等车停下来之后才能切换，其实并不需要这样操作。
此外，在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车）。
什么情况需要用到手动模式？
如今，越来越多的新车配备了手自一体变速器，但是，很多车主都把车开了好几万公里了，却一直用的是 D 挡，M 挡手动模式几乎成了摆设。车主少用甚至不用 M 挡手动模式的原因，无非是不懂如何用，或者是不懂在什么情况下需要用。遇上以下这些情况，我们都可以用到手自一体变速器的手动模式。
1、在地下车库斜坡行驶时
在地下车库斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行驶时，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用 1 挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。
2、遇上长距离下坡路段时
使用手动模式的低挡位（3 挡及以下挡位）下坡，显然比挂 D 挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。
3、上陡坡的时候
运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在 1 挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。
4、在坡度变化大的山路上行驶时
如果在坡度变化大的山路上使用 D 挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，我们在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。
5、加速超车时
需要记住一点：超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至 3 挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在 2500rpm 左右，便能获得提速所需的足够扭矩。
茶哥总结：虽然说 " 一 D 到底 "（总是用 D 挡）更加方便，但有手动模式却放着不用，无疑是一种浪费好配置的行为。使用手自一体变速器的手动换挡模式，对车对人都是一件好事——车辆的燃油经济性会有所改善，驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验；更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高。
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