名称：象式重型坦克歼击车
类型：重驱逐坦克
原产国：德国
服役年代： 1943年─ 1945年
总重： 65t
全长： 8.14m
宽度： 3.38m
全高： 2.97m
乘员： 6名
车长、炮手、装填手×2 、驾驶、通信员
装甲厚度：前200mm ，侧80mm ，厚80mm
主要武装： 8.8cm Pak 43 L/71(55发)
次要武装： 7.92mm MG34机枪×2(900发)
引擎类型：
梅巴赫HL120TRM水冷V型12缸汽油引擎×2
输出功率： 265hp×2
悬挂系统类型：扭力棒式悬吊
最大行程： 150km
最大速度： 30km/h
使用国家：德国
生产数量： 90辆
1942年10月，保时捷与亨谢尔公司的虎式I型样车试验结果出炉，结果是亨谢尔公司的样车被采用。但早在结果出炉之前，由于德国人很喜欢保时捷公司的样车，因此在结果出炉前,就已经批准生产90辆底盘。为了不要浪费这些资源，德国人在无视保时捷底盘拥有缺陷的情况下，下令将这些底盘改装成搭载88mm Pak 43 L/71的重型自行反坦克炮。
在此结果下诞生的自行反坦克炮，其正面装甲厚达200mm，重量65吨，由于以当时的技术,无法为重量超过50吨重的坦克制造变速器，所以该车使用的是油电动力，其原理是以汽油引擎推动发电机进行发电，这种驱动技术就可以直接省略变速箱，并拥有无段变速的功能。
但缺点也不少，由于能量经过发电机的转换效率极低，使其爬坡能力低下，而且大型马达所造成的电磁噪音,影响了无线电的通讯(这个问题直到战后仍然没有解决)。而在1943年2月6日「保时捷虎式底盘突击炮」的总统会议中，德国人为赞扬保时捷博士的贡献，将本车的车型名称改为「斐迪南式自行反坦克炮」。
出厂后90辆斐迪南式，分别被分配到第653及第654(重)坦克驱逐营，并与第216突击坦克营共同组成第656重坦克驱逐团。1943年7月，该团参与了东线的「库斯克会战」，其中斐迪南式发挥了其强大的火力与防护力。在同年8月6日前，该团击毁敌方502辆坦克、约100门野战炮和20门反坦克炮，但同时他们也遭受了相当程度的损失.
90辆斐迪南式中，损失40辆，26辆随时可动，24辆正在维修。而会战当中，斐迪南式的问题也被显现出来：路轮的橡胶部分容易磨耗、发电用的汽油引擎马力不足且寿命短、马达电线容易因为异物的侵入造成电线短路并起火、没有装设防卫用机枪使苏军步兵容易靠近，甚至有苏军步兵成功以肉搏战摧毁一辆斐迪南式的案例。
但即使有以上的问题，双方仍然都给其相当不错的评价，由于斐迪南式的装甲相当的厚实，所以能保护其乘组员，其搭载的88mm Pak 43也能击毁当时大多数的苏联坦克，这给苏联军带来很大的冲击，因此在短时间内，苏军都以「斐迪南式」来称呼德军的自行炮。
会战结束后，残存的48辆斐迪南式被回收并进行修改工程，其中修改的项目包括：车体前方加装一挺防卫用机枪、车顶加装车长用窥视狭缝、修改引擎的格子缝，使异物不易侵入、更换新式履带。
同时斐迪南式的名称也正式被改为「象式」。在修改完毕之后，部分形式被投入到意大利战场，在那里他们虽然对美军造成了极大的损失，但随着德军的失利，也只好跟着往后撤退，并回到东线继续与苏联军作战，直到1945年4月底时的柏林保卫战时，也可见到残存的象式。
就箱式整体的表现而言，其最大的缺点是在于重量过重，在战争中常出现扭力杆部分被地雷炸坏，必须动用5辆18吨重的卡车来牵引，所以战争中常出现德军因无法移动，直接将它爆破处里的事情。
而因重量所苦的是不只这件，象式经常压坏桥梁或陷入泥地中，使后方部队苦不堪言。但出乎意料的是电力驱动部分，其故障次数出乎意料地少。
而在火力和装甲方面，它所搭载的88mm Pak 43不论是在面对苏军或是美军的装甲车辆，几乎都是一发报销一辆，而厚达200mm的正面装甲也几乎没有被击穿的纪录，但唯一的遗憾是，其生产数量极少，所以无法对战局造成极大的影响。
对于德军二战后期的坦克发展来说，最好的形容就是「暴走式发展」。虽然当初是因为受到T-34的影响，但到后面却已经完全是希特勒在主导，已经偏离了主要目的，坦克越变越大，虎式、虎王式、狮式、鼠式等重坦克计划被提出。
但这些坦克在送上战场后，虽然让盟军间产生恐慌，但除了虎式之外，其它的坦克都因产量少，所以没有对战局产生什么大的影响。而且这些坦克在技术上也相当的复杂，所以可靠性也并不是那么高，甚至有许多刚出厂的坦克在敌军逼近前就因故障而被爆破处理。
象式的正面
象式的正面。厢式的战斗室和车体正面都是厚达200mm的装甲，这在二战德军自行反坦克炮的装甲厚度当中排名第二(第一名是猎虎，装甲最厚部分达250mm)，而其搭载的88mm Pak 43 L/71与犀牛式坦克歼击车相同，一击就可以将苏军大部分的坦克摧毁，是款强力的火炮。
同时，斐迪南式也可以说是第一款「油电混合动力」的坦克，这也可以算是在坦克发展史中的一个异类吧。
象式的侧面
象式的侧面。可以看到象式采用的是战斗室后置的设计，其中有四名乘员(车长、炮手、两名装填手)必须在战斗室内操作，可见其空间真的不大。
德军在四号坦克之后开始，采用的是直接将装甲作为坦克骨架，到了现在这仍然是各国制造坦克的主流方式。
象式的背部
象式的背部。即使是象式的背部装甲，也仍然厚达80mm，这已经超越当时盟军主力坦克「谢尔曼坦克」的正面装甲厚度，甚至与四号坦克J型的正面装甲相同。
象式的底部
象式的底部。厢式的底部并没有逃生舱盖，所以人员的进出全是靠车体上/后方的舱盖。
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