KTM 1290 Super Duke R，自2014年面世三年，2017年有了改款。新车改用全新灯组，除了外型更具侵略性之外，引擎也经过优化改良。虽然新车的马力也有增长，但KTM着眼之处并不是马力输出，因为巳经够强。他们着重如何把引擎打造得更顺滑、更节油和更耐用。
2017街车霸王 1290 Super Duke R换上全新头灯造型，头尾灯组都是LED规格。还有多功能TFT屏幕，外型焕然一新。1301cc V2引擎马力高达177hp。车架经过改良，提升操控极限。配上更低的转向把手，还有Brembo M50单件刹车卡钳、Bosch MSC车身稳定系统、Cornering ABS和WP避震，车主还可以选购双向快速换档器，这位KTM野兽，正提升到2.0版的境界。
新车的引擎燃烧室采用类似690 Duke那样具有旋涡式功能的设计，使混合气进入燃烧室时，油气混合得更好，提升燃烧效益。结果是新车较为节油，也较为顺滑些。引擎曲轴的硬度也有提升，作用是更耐用和减少运转时的震动。进气门改用钛合金材质，压缩比也有增加，配合进气岐管缩短了10mm，使得新车的引擎转速红区延后了500rpm。
这是KTM马力最强的LC8引擎，同时耗油量也比旧款有所降低。你可能会说，2014年的1290 Super Duke R马力有180hp呀！对，但一年后KTM巳把马力下调至170hp，可能用意就是改善顺滑度和操作体验。而新款综合所有改良效应，2017新1290 Super Duke R即使符合欧四的排放标准(多谢新的排气系统)，马力仍由170hp增至177hp，扭力有14.38kg-m。
讲完引擎，说到新车的电子防护系统。Cornering ABS有进一步优化！新车有一套名为"倾斜角度感应循迹系统Lean-Angle-Sensitive Traction Control System，来协助运行Cornering ABS 。此外，车主也可额外选购一套名为Motor Slip Regulation System，负责车身进入弯道初期的循迹防护。
而新车的避震也经过重新调较，WP 48mm倒叉的弹簧更硬、尾避震的油压阀门也有修改。转向把手也分别宽了20mm、低了5mm和向前移了18.5mm。从账面上看，新车的驾驶姿势更前倾更进取。但其实幅度比较轻微，向前伏的程度仍然停留在街车的范围之内。
动力模式有Sport（运动）/Street（街道）/Rain（雨天）三个模式，额外付费可获Track mode。Track mode有起步弹射控制、防前轮起头控制、油门反应控制，和最重要的分为九段，可选择轮胎打滑空转程度的MTC Spin Adjuster。
Keyless和定速巡航都是2017 KTM 1290 Super Duke的标配，不过如果你想要免捏离合器牛角、上下双向皆可操作的快速换档器，便要选购KTM的Performance Pack了。有了这个选配之后，手机也可以利用蓝牙连接在新车的TFT仪表板上。
新车除了采用无匙启动着车之外，还有免钥匙电子方向锁，操作方法是先将手把向左方扭到头，之后一按方向锁，便可锁车。
油箱不用钥匙开启，没有钥匙孔，一按油箱盖按钮即可开启
TFT屏幕，全彩液晶体显示，清晰简洁易读。运动、街道、雨天 三种动力输出模式选择
WP钛尺设在前避震下眼镜架位置
1290拉花轮圈贴配上橙色轮圈
作为时速竟然可以拉到299KM的裸露式街车，KTM 1290 SUPER DUKE R真的配得上“地表最强街车”这个称号。
2017 KTM 1290 SUPER DUKE R规格表
引擎形式：四冲水冷DOHC 8气门V型75度夹角双汽缸
缸径 x 冲程 108.0 mm x 71.0 mm
压缩比 13.5 : 1
总排气量 1301 cc
最高马力 177ps/ 8,870 rpm
最大扭力 14.38kg-m / -- rpm
车架形式 铬钼钢管车架
传动系统 湿式多片6前速链传动、PASC anti-hopping离合器
燃油供应 56mm节气门直径 Keihin EMS
前倾角( R) --°
拖曳距(T) 90/92mm
左右舵角 65.1°
前悬挂 48mm WP倒立套管前叉125mm行程
后悬挂 WP monoshock 156mm行程
轮胎(前)(后) 120/70 ZR - 17 / 190/55 ZR - 17
前掣动 ：320mm双浮动煞车碟配Brembo M50单件径向式对置四活塞卡钳
Bosch 9M Cornering ABS附SuperMoto模式
后掣动 ：240mm单碟配双活塞卡钳
长 x 宽 x 高 2120 x -- x 1155mm
轴距 1482mm ±15mm
座高 835mm
最低离地距 140 mm
干重 189kg
油箱容量 18公升
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