城镇道路路面按力学特性分类，可以分为柔性路面和刚性路面两类。
柔性路面主要代表就是各种沥青路面，包括沥青混凝土面层、沥青碎石面层、 沥青贯入式碎（砾）石面层等。
刚性路面主要代表是各种水泥混凝土路面。
我们对比来来看一下它们的特点和破坏因素。
首先来了解一个概念，弯沉，可以简单的理解为，车压到路面上，路下沉量的大小。
准确的理解是弯沉值，指的是路面在荷载的作用下会产生竖向的变形，撤去荷载后，变形会恢复一部分，而未能够恢复的那部分竖向变形就是弯沉值。
弯沉值检验方法：在一段路面上，按20米的间距，让有一定荷载的车辆行驶过后，测得路面发生的竖向变形量，就是弯沉值。检测工具:弯沉仪。
后面教材 1K420092 沥青混合料面层施工质量检査与验收那一节讲弯沉值的检查数量、每车道，每20m测一点。
弯沉值是路基和路面质量验收的主控项目之一。
以各种沥青路面为代表的柔性路面比较软，它的特点在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小。当柔性路面的变形量达到一定程度（教材上讲在反复荷载作用下产生累积变形），路面就会被破坏，影响路面质量的是它的刚度（刚度是抵抗变形的能力），教材上讲它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变（也就是变形量的意思）。
以各种水泥混凝土为代表的刚性路面比较硬，它特点是刚度大，弯沉变形很小，抗弯拉强度大。混凝土路面比较硬，它的破坏是脆性的，影响路面质量的是它抵抗破坏的能力，也就是它的强度，所以教材上讲刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。
这里我们记住刚强两个字就可以啦。
刚指的是刚性路面，强指的是它的破坏取决于强度
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