从钢卷到车身部件再到汽车车身的蜕变之旅，汽车生产有哪些工序？据资料统计表明，一般汽车的不可拆解零件平均在30000件左右。而这30000个零件组成了车辆构成的四大部分：发动机、底盘系统、车身结构、电器系统。在工厂里经过冲压，焊装，涂装，总装等工艺，最终组成一辆可以正常行驶的汽车，并交付到消费者手上。
汽车零部件
汽车零部件
汽车制造的四大工艺——冲压、焊装、涂装、总装。
冲压
焊装
涂装
总装
冲压—— 一卷钢板的蜕变之旅
冲压后的车身部件
关于车用钢材
现代汽车的车身都是由不同强度的钢板拼焊在一起的，不同强度的钢材应用在不同强度要求的位置。除此以外厂商还会根据不同的使用条件采用不同的工艺对钢板进行加工，如双面镀锌、热成型等工艺。钢材的强度一般以兆帕（MP）为单位，1兆帕相当于在1平方厘米的面积上施加10Kg的重量。
我们国内（包括国产品牌以及合资品牌），其钢材供应商主要为：宝钢、鞍钢、鞍钢-蒂森克孚伯。
承载式车身的总体车身结构可以分为两部分：车身结构件和车身覆盖件。
车身结构件就是里面的骨架，包括A、B、C柱、前后纵梁、地板等等。
汽车的车身覆盖件就是我们看到的汽车外表，主要包括前后车门、引擎盖、后备箱盖、前后保险杠、前叶子板、汽车大灯等可拆卸的部件。
车身结构件
现在汽车界普遍的观点是：车身结构件才是汽车的受力部件，汽车在行驶时和发生碰撞时所受到的各种力都由它来承受；而车身覆盖件起到的作用仅仅是装饰作用以及降低风阻系数。
为了追求轻量化、提高动力性能以及降低油耗，目前车身覆盖件所用钢材厚度一般为0.5mm-0.8mm。在一些追求极致性能的赛车上如直线加速赛车，其车身覆盖件仅仅为一片薄薄的工程塑料。
冲压——钢板的蜕变之旅
钢卷在工序的开端会经历开卷、剪切、落料、清洗等工艺。最终变成相对于车身部件的板材等待进入下一步冲压工序。这个过程我们可以理解为把一卷厕纸变成一格一格的过程。
裁剪好并清洁干净的板材在模具以及冲压机床的千吨压力作用下，经过多次的冲压，最终变成一个个白车身的构件。
完成冲压的车身构件会经过多次的质检以及抽检，检查合格后方可进入下一道工序。
焊装——白车身的诞生
焊接的定义和分类
焊接的定义：焊接是指通过加热或者加压，或者两者并用、加或不加填充材料、使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法。
焊接的工艺种类：一般有点焊、螺柱焊、二氧化碳保护焊、激光焊接等。
关于激光焊接——激光焊接工艺除了焊接强度更高在外观上也更加美观。
焊接质检
一般的厂家会采用比较传统的方式去检测白车身焊接的精度如三坐标检测。但是除了普通的三坐标检测以外，有些高端的车型还会经过激光在线检测这道工序，通过激光检测车身的数据，直接和开发数据对比确认车身精确度。除此之外车身焊点还要经过超声波检测、VES检测等严格的检测工序。
涂装——白车身的华丽变身
白车身在进入涂装工序之前要经过多次清洗以去除在焊装工序中沾染的油污铁屑。完成清洁的白车身将会进行第一次的涂装——也就是电泳，电泳完成后，我们俗称的底漆也就完成了。
完成电泳涂层的白车身并不会第一时间喷色漆，而是进行密封胶的喷涂以及车内阻尼垫片的安装。
底盘防锈
什么是底盘防锈？底盘防锈是一种用于汽车底盘防锈、隔音的涂料。它的主要作用是保护汽车底盘裸露钢板的防砾石击打、防腐和隔绝车辆行驶时经轮毂传递的路噪。
涂装
底漆完成的车身会进行中涂层以及色漆的喷涂最后经过清漆喷涂烘干后就呈现出我们商品车的漆面状态了。
经过严格的检查，完成涂装的车身将会进入下一步工序——总装工序。
总装
总装是商品车生产的最后一个环节，总装完成后才可以真正称得上是一台汽车。汽车的动力总成、机电部件、制动系统、悬挂系统等零部件都将会在这一环节进行装配。
总装就是一个搭积木的过程，随着各种部件的装配商品车慢慢的成型。需要注意到的是，在装配过程中的各种数据包括螺丝力矩都会备份长达15年之久，以供后续追溯。
测试：总装完成后的商品车将会经历各种各样的测试，包括静态以及动态测试。全面检测合格后才会入库销售。
