来源：环球时报
【环球时报报道 记者 赵觉珵】继中国商飞于8月初宣布C919完成取证试飞后，国产大飞机距离正式取证交付越来越近。中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919大型客机系列型总设计师吴光辉15日透露，“今年（C919）很快将取得民航的适航证，并交付给首家客户东航。”
近期围绕C919取证的消息不断传出。《环球时报》从飞常准App获得的信息显示，本月13日上午，两架C919先后从上海浦东国际机场飞往北京首都国际机场，分别于当日10时51分和11时24分到达。数据显示，两架C919飞机注册号分别为B-001F和B-001J。
有媒体报道称，本月19日，民航局将在北京为C919颁发适航证，此后该机型可开始向运营商交付，投入商业飞行。中国商飞官网显示，C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里，与目前国际航空市场上最为常见的空客A320、波音737同级别。
作为中国首款国产大飞机，C919首架原型机2015年11月完成总装下线，2017年5月成功首飞。今年8月1日，中国商飞宣布并祝贺C919完成取证试飞。
民航业分析师林智杰对《环球时报》记者表示，一款飞机在交付前需要取得三个证：第一个是型号合格证，表明这个飞机的型号设计符合要求；第二个是生产许可证，表明飞机的制造符合要求；第三个是单机的适航证，表明每一架交付给客户的飞机符合相关要求。
中国商飞ARJ21原副总设计师周济生此前介绍称，C919此次取证试飞即将取得的是型号合格证，取得型号合格证之后即可开展首架交付。
目前，C919已拥有累计28家客户815架订单。其中中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，早前曾与中国商飞公司正式签署5架C919购机合同。国航、南航、海航、川航、幸福航空、河北航空等也有意向订购。此外，中国商飞已为C919向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了该机构的受理。
银河证券15日发布的研报认为，C919目录单价为9900万美元，较空客A320系列、波音737系列等同座级进口飞机，更具价格优势。虽然短期内C919或主要用于执飞国内航线，但对于我国航空业而言，自有飞机实现进口替代，具有重大意义。
吴光辉15日还介绍了国产支线客机ARJ21的运营情况和中远程宽体客机CR929的最新进展。他表示，截至目前，ARJ21飞机累计交付75架，累计订单616架，连通110个城市、开辟263条航线，安全运营逾16.5万小时，运送超过530万名旅客。据吴光辉介绍，CR929客机复合材料比例达51%，可覆盖95%的航线运营需求，典型航段经济性优于竞争机型10%以上。该机型于2016年签署政府协议，2017年组建合资公司，命名CR929，目前已确定飞机总体技术方案，选定机身、尾翼结构部段供应商，正式转入初步设计。
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