新华社广州12月26日电（记者吴涛）26日，我国第一条高铁大长干线——京广高铁南段的武广高铁迎来开通十周年10年来，武广高铁开行列车50多万趟，运送旅客超过5亿人次，将珠三角、长株潭和武汉等三大城市群有机连为一体，形成了拉动地方经济发展的高铁经济走廊，下面我们就来聊聊关于武广高铁运营额?接下来我们就一起去了解一下吧!
武广高铁运营额
新华社广州12月26日电（记者吴涛）26日，我国第一条高铁大长干线——京广高铁南段的武广高铁迎来开通十周年。10年来，武广高铁开行列车50多万趟，运送旅客超过5亿人次，将珠三角、长株潭和武汉等三大城市群有机连为一体，形成了拉动地方经济发展的高铁经济走廊。
作为全球最长高铁线京广高铁的南段干线，武广高铁与沪昆线等10多条已建成高铁线连接，在粤湘鄂之间构建了一条公交化、快速化和大能力的南北“黄金通道”。
数据显示，过去10年中，武广高铁开行列车50多万趟，在这条铁路线上，最短时两趟列车的发车间隔时间仅5分钟。截至26日，武广高铁总运客量突破5亿人次，平均每年运送旅客超过5000万人次。
广铁集团客运部总工程师胡湘江说，京广铁路是百年老线，而广东是春运“重镇”，以前运力缺口高达50%。南段尤其明显，每逢春运，铁路区间通过能力饱和后，武昌、广州等大站就犯“大肚子病”：列车开不出去，越积越多。
“最高时广东春运运力缺口高达900万人次，武广高铁开通后，情况逐渐缓解。随着铁路网越来越密，今年春运，广东铁路出省运力将提高到1300万人次，除客流高度集中的特定时间、方向、区段外，一票难求状况得到缓解。”胡湘江说。
武广高铁开通后，改变了高铁沿线民众的生活和思维习惯，加快了湖广沿线人员交流和资源配置。从客流结构看，武广高铁的客流已从开通初期的商务、旅游等中高端客流及短途旅游客流，逐步扩大到普通消费群体、务工人员、学生和往返于各城市之间的城际探亲客流。人流、物流等生产要素的高速流通，拉动沿线15个城市形成了“高铁经济带”。
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