哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
今年复工后，我决定让我的徒弟二鹏出师，做出这个决定有两个原因！一是他的技术已经很扎实了，完全可以独立完成检车任务；二是疫情这段时间没有什么收入，年轻人的日子不好过。别说，这小子出师后的表现真不错，连续收到客户好评，全部门都出名了，还有客户点名让他检车，颇有我当年的风采！
不过二鹏文章没我写得好，让他写文章比做奥数题还难，文笔还得继续修炼！还有就是人红是非多，不知道自己的形象哪一天就突然崩了，你看罗志祥已经和渣男紧密联系在一起，所以客户对我的好评我都默默删除了，做人还是要低调，只做不说，深藏功与名！但是现实总是跟你想的不一样，铁头我又被点名检车了，苏州的老客户，记得上次帮他看的是一台玛莎拉蒂吉博力，这次又升级了，要买保时捷帕拉梅拉！
帕拉梅拉是保时捷唯一的轿跑车型，跟奥迪A8、宝马7系、奔驰S级相比，外观更运动、更年轻、更激进；简单而柔软的边线优雅灵动，巨大的无辐中心与黑色卡尺彰显运动气息。作为标杆级轿跑，帕拉梅拉一直被模仿，从未被超越，受到了广大时尚潮流车主的追捧。
准时和客户接头，寒暄几句，就开始搬砖！老规矩，先介绍一下车辆基本信息：
车型年款：2014款 Panamera 4 3.0T
出厂日期：2014年6月
表显里程：71035KM
新车指导价：124.5万
车行报价：61万
检测地点：江苏苏州
巡视一圈外观，没有明显的划痕瑕疵，只有后挡风玻璃日期显示是2018年的，晚于车辆的出厂年份，可能是石子蹦的更换了后挡风。车子整体成色还算可以，看起来有八成新。
来看漆面，车身有两处钣金修复，分别是左前叶子板和左前门位置，钣金程度不严重，应该是左前有过小剐蹭。其它漆面，除车顶机盖跟后背盖以外，一圈都有喷漆情况，可能是划痕做的喷漆。
开始检查发动机舱，机舱内部打理的挺干净规整，豪车嘛得有个好卖相！正中位置是3.0T双涡轮增压发动机，V6布局非常霸气，发动机最大功率235kW，最大马力320Ps，最大扭矩420Nm，匹配7挡双离合变速箱，零百公里加速时间5.8秒。
机盖螺丝的漆面成色自然光滑，未发现拆卸喷漆痕迹，可以排除掉机盖碰撞更换、修复或改装的情况。
顺着机盖到叶子板内侧边缘，再到叶子板固定螺丝，检测下来都没有发现异常情况，继续向前到右前大灯，发现大灯生产日期为15年5月，滞后于车辆出厂，并且有拆卸痕迹，说明右前大灯更换过了。
右前大灯更换了，前部的排查就要更严谨一些，要判断是否是事故造成的大灯碎裂更换。仔细观察前杠内侧水箱框架、水箱、冷凝器和前防撞梁，都未发现异常修复或更换的情况；左前大灯是原厂的；纵梁表面漆面自然平顺，无焊接修复变形等情况，原车焊点均匀，基本上排除了前部事故的嫌疑；右前大灯更换可能是大灯保修或者线路问题的原因。
发动机前部偏盖以及大轮水泵轮固定螺丝无任何拧动拆卸痕迹，表面也无任何油液渗漏，皮带及水管无老化，目前依然可以正常使用。
气门室盖固定螺丝也无拆卸无漏油，各部位的传感器线束无老化龟裂，表面正常落灰。
全车油液，机油脏需要换；刹车油、防冻液、变速箱油都在正常状态，可以继续使用；电瓶有些亏电，可能是车子放久了的原因，充电后再观察。
来到车内，满眼都是米黄色真皮和超纤维材质的高级感，车内无异味，肉眼看上去没有明显的瑕疵，不过主驾驶座椅有轻微的塌陷起泡，符合7万公里的样子！
安全带日期符合车辆出厂日期；座椅无拆卸，骨架无生锈；地板底部无泥沙腐蚀发霉；中控台内侧线束规整无腐蚀泥沙；后备箱电瓶周边电器盒保险丝无泥沙腐蚀发霉；综合以上几点排除了车辆泡水的嫌疑。
扣开后备箱饰板后发现尾灯有拆卸，不过尾灯内侧围板无钣金整形打胶，焊点规整有序，排除了后部追尾事故；那么拆尾灯应该是后杠喷漆的原因。
开启电门钥匙仪表自检正常，启动无故障灯亮，测试了各项功能按键，没有发现异常问题，座椅12项调节功能包括2项座椅加热通风功能都正常。不过车辆怠速抖动明显，发动机舱有异响，什么原因呢？
拿出OBD电脑读取了故障码，报发动机燃油压力低故障，消码消不掉，故障依旧，多年的修车经验告诉我，怠速抖动跟燃油压力低有很大关系，油压达不到车辆必然会出现抖动，加油无力，启动困难，容易熄火等症状！接着使用听诊器听了下发动机，判断机舱异响是发动机链条的声音，对于8万公里以上的帕拉梅拉来说，链条也是很容易出问题的，也算是这款车的一个通病！整备维修燃油压力和链条这两个问题的话费用会很高。
随后读取了变速箱数据流，电脑显示里程为71030千米，与表显里程一致，说明车子没有调表。
静态检测结束就该路试了，安全起见，我们规定路试不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！路试发现了两个问题，给油无力，方向向右跑偏。给油无力还是燃油压力低的问题，需要进一步检修；方向跑偏则需要做个四轮定位。
路试完后就在车行上了架子，底盘大护板有轻微的剐蹭，倒没什么影响。经卖家同意，三五两下就把护板拆下来，看看发动机下部有无拆卸维修或漏油的情况。
首先发动机油底壳无拆卸漏油，机抓螺丝也无拧动拆卸的痕迹。
发动机变速箱结合处螺丝也无拆卸，无漏油，表面干爽利落。
变速箱后部壳体固定螺丝经过详细的检查也未发现拆卸拧动痕迹，传动轴固定螺丝也毫无拧动，综合以上几点可以排除发动机变速箱落地维修的情况。
后部差速器无拖底无拆卸漏油，壳体表面干爽，左右侧半轴油封无老化渗油，后元宝梁悬挂无拆卸。
左前减震器是后更换的，虽然是副厂件，但底盘的升降功能可以正常运行，左右高低角度也对称，至于副厂件的寿命长短就不好说了！减震器也是易损件，可能泄压漏油才更换的，毕竟7万多公里了。
前后刹车片也是后更换的，厚度还有90%，除暴力驾驶外，差不多还可以正常行驶4万公里左右，暂时不需要更换。
四轮轮毂有喷漆修复，所以目前没有明显的剐蹭瑕疵，四轮轮胎生产日期为16年22周，全部更换了，花纹还有一半多，大概还可以行驶2到3万公里的样子。
到这里整个检测就全部完毕了，梳理一下车况：外观多处喷漆，后挡风玻璃更换；右前大灯更换；车辆启动发动机异响，怠速抖动；OBD报燃油压力低故障；路试给油无力，方向向右跑偏；底盘左前减震器更换；四轮轮胎更换。六年车龄，无大事故无水泡无调表，但发动机燃油压力故障是个隐患，严重的话需要大修发动机；整体车况较为一般。
把车况详细的告诉客户，客户说除了这车除了车标，最值钱的就是发动机了，花60万买辆发动机有问题的车，这事儿不能干！咱们撤！铁头我安慰客户说，您也不是着急用车，慢慢来，这种豪车一定要选个车况好的，二手车嘛缘分很重要，说不准下一次看车缘分就来了！
这款帕拉梅拉当年新车指导价124.5万，按照保时捷一贯的选装政策，落地应该在140万上下；目前同年份的二手车行情在59-61万，六年贬值80万的节奏。今天这台车卖家报价61万，在正常行情区间，不过发动机有隐患，这样的车况肯定不值61万的！
其实这台车也不是不可以入手，后期到4S店做一次专业检修，把发动机收拾好，只要用车不追求暴力驾驶，保时捷给你的排面和气场还是很足的。谈价还可以以发动机故障为理由，砍两三万下来是有可能的。所以，铁头我不厌其烦，一遍又一遍的提醒各位朋友们，买二手车一定要谨慎，找个懂车的朋友帮你看一下，如果实在没有，那么我推荐我的徒弟二鹏，他真的很细致很有耐心，人也好相处，是个值得交朋友的小伙子！
编辑：舒韬
审核：大力
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