南都讯 记者蒋臻 实习生刘浩斌 通讯员粤交综 “海安新港-秀英港、紫荆16号、中午12时启程”，9月26日，在湛江工作的吴先生在“琼州海峡轮渡管家”购入一张前往海口的船票，始发港及抵达港、船舶班期、船名等信息一目了然自2019年9月1日琼州海峡客滚运输开启“定码头、定船舶、定班期”的班轮化运营模式以来，至今已运营近1个月据统计，9月1日至26日，琼州海峡海安航线进出岛实航3128航次，进出岛旅客636580人次，进出岛车辆156300辆次，下面我们就来聊聊关于琼州海峡航线通告?接下来我们就一起去了解一下吧!
琼州海峡航线通告
南都讯 记者蒋臻 实习生刘浩斌 通讯员粤交综 “海安新港-秀英港、紫荆16号、中午12时启程”，9月26日，在湛江工作的吴先生在“琼州海峡轮渡管家”购入一张前往海口的船票，始发港及抵达港、船舶班期、船名等信息一目了然。自2019年9月1日琼州海峡客滚运输开启“定码头、定船舶、定班期”的班轮化运营模式以来，至今已运营近1个月。据统计，9月1日至26日，琼州海峡海安航线进出岛实航3128航次，进出岛旅客636580人次，进出岛车辆156300辆次。
“三定”让乘客出行更具计划性
“以前，即使买了船票，你也不知道什么时候能上船，应该上哪条船，船开往哪个港口。”在湛江工作的吴先生表示，琼州海峡原有的运输组织模式比较粗放，实行的是“轮班运营、定时发班”的大轮班模式。虽然全天都有定时发班，但乘客要排队上船，一旦遇到高峰期有时候要等好多趟才上得了船，仅候渡就要耽误几个小时。
据了解，琼州海峡有海安港、海安新港、秀英港、新海港4个港口，运营船舶有49艘，旅客买了船票后，依然处于“三不知状态”：不知道在哪个港口下船、不知道登哪条船、不知道自己什么时候能出发。“以往坐船要听对岸调度安排，至少要等船舶航行15分钟后才能知道自己会去到哪个港口，不可控因素很多，坐船旅客都很焦虑。”广东省琼州海峡轮渡运输管理办公室相关负责人说。
“班轮化”的运营实施，明确了发班船舶、发班时间、始发港和到达港，让旅客从以前的“三不知”状态中解脱出来,同时增加了发班密度,缩短了广大旅客司机在港口候渡时间。这带来的最直接改变，是大家都对自己的未来出行心中有数，只需等待到点发班即可，再也不用因为担心错过轮渡而提前去排队。所以码头上的运转效率得到了极大提高，大量减少了船舶海上滞留的状况,并缩短了船舶海上滞留的时间。
确保每半小时有一艘船“过海”
琼州海峡启动“班轮化”后，在原运输模式基础上增加了航班密度，每日运输淡季至少半个小时发一个航班，部分高峰时段十五分钟发一个航班，大幅度缩短了广大旅客的过海时间。
据了解，“班轮化”从2019年9月1日0时正式开始运营。班期表分为淡季（5月-11月）、旺季（12月-4月）和超旺季（春运高峰期，约为正月初四至初九），按现有49艘船舶进行排班，其中淡季每天102个班次（往返合计，下同），旺季每天153个班次，超旺季每天196个班次。
目前，琼州海峡客滚运输广东岸-海南岸共四条航线：“海口新海港⇌海安港”、“海口秀英港⇌海安港”以及“海口新海港⇌海安新港”、“海口秀英港⇌海安新港”四条往返航线。其中，“海口秀英港⇌海安港”、“海口秀英港⇌海安新港”航线距离约18海里，航行时间约90分钟。“海口新海港⇌海安港”、“海口新海港⇌海安新港”航线距离约24海里，航行时间约120分钟。旅客平均过海时间将较2018年缩短30分钟。乘客可以根据行程需求，确定乘船时间、地点。
