jeep指南者1.3t四驱17种路况模式（SUV四驱真的费油Jeep指南者经济性体验）

随着国内消费者越来越注重生活质量，SUV已经逐渐成为了国内消费者买车，尤其是轿车升购用户换车时的首选。这样的发展趋势不难理解，消费升级影响下，中国消费者的对车辆的品牌，空间，安全性能都有了更高要求，普通轿车显然已经无法满足消费者城市安心用车以及探索“诗和远方”的向往。而这，也引发了另一个矛盾点的触发——基于SUV的功能性及尺寸等方面因素，尤其是功能性更为全面的四驱版本，用车成本是否也会相应增加？这里所谓的成本除了买车时的车价之外，更多的是日常保养及更为重要的燃油成本。多功能与经济性，鱼和熊掌难道真的不可兼得？

举个例子：车辆行驶过程中，在驾驶员猛烈踩下油门的瞬间，车辆自动挂入四驱模式，而这套四驱系统完成这套动作整个转换时间仅需0.2秒，人类一次眨眼的时间在0.2秒-0.4秒之间，指南者的四驱系统在眨眼间即可完成两驱四驱切换。

众所周知，定速巡航的工作机制是锁定一个时速，而当车辆行驶在起伏的山路时，开启定速巡航会导致上坡时车辆为保持某时速而输出更多的动力，在下坡时则制动来保持该速度，这无疑浪费了一部分动力以及落差所带来的势能。

总结

其实无论是什么车型，如果想获得一个良好油耗水平，最基础的要素就是保持一个良好的驾驶习惯，驾驶时做到不大脚油门/刹车，如此才能保证动力输出不浪费。没有这个大前提的话，就算厂商采用了多么先进的技术来提高燃油经济性也是白搭，所以与其抱怨车型油耗太高，不如先从自己的驾驶习惯反思。