老话说得好，要致富，先修路！
《广州市轨道交通线网规划(2018—2035年)》显示轨道交通网将达到53条线路，总长超2000 km。
近日《城市交通》，刊发了一篇文章：《广州市城市轨道交通网络规划实施评估及建议》。
想必大家最关心的是--未来还有哪些地方会有机会纳入广州地铁线网的覆盖范畴之内？
一、广州交通轨道密度还不足
新型城镇大多位于城市外围，要想促进城乡均衡发展，现阶段城市轨道交通覆盖较少。
中心城区与南沙副中心、番禺南部创新城时长均可控制在30 min内，中心城区与其他外围综合城区间则需1 h以上，联系效率有待加强。
城市轨道交通与城乡体系耦合分布
二、3号线和5号线负荷过大，需建平行线分流
3号线高峰客流量达到5万人/h,5号线达到4万人/h，严重超负荷，急需建平行线分流。
广州市城市轨道交通网络和客流发展历程
广州市城市轨道交通网络与客流走廊耦合分布
3号线及北延线、2号线、5号线，客运量是最大的；21号线、14号线，平均运距是最远的；而1号线、8号线、2号线，客运强度是最大的，这些都是不均衡的表现。
三、黄埔东、番禺南、白云北待填补
仍有部分建成区缺乏轨道交通线路覆盖，如东部黄埔区、南部番禺区及白云区北部地区等。
城市轨道交通与城市建成区耦合分布
四、广州与佛山、东莞的联合融通
目前，广州与佛山的融合比较好，已有广佛线，佛山地铁2号线，广州地铁7号线西延段接驳。但是广州与东莞的交通衔接不足。
据悉，“十四五”期间将继续加快推进第三期城市轨道交通线路建设，重点兴建5条城际铁路、4条城际联路线。预计2025-2030年，广州地铁将建成超过1500公里的“地铁 城际”轨道交通网，打造广州中心至佛山、东莞城市中心30分钟，至中山、珠海、清远城市中心60分钟的湾区轨道经济生活通勤圈。
这意味着未来会特别注意与周边城市的联合融通，一些新的城际轨道线路会被提上日程。
新一轮广州城市轨道交通建设规划建议
①加快推进都市圈轨道交通建设
在18号线、22号线基础上，广州与周边城市的融合加快建成在建广清二期、琶洲支线、广佛东环等城际线路。
推进佛穗莞城际（28号线）、广州东至花都天贵城际（18号线北延）、芳村至白云机场城际（22号线北延）和广州南至广州站联络线等都市圈轨道交通线路实施，将城际铁路引入广州市中心。 推进广州22号线南延线、37号线、28号线支线等近期建设，提升广州南沙、从化、增城与中心城区的联系效率。
此外，同步推进广佛西环、广佛江珠城际近期建设。
②加密中心城区网络
建议推进规划东西向轨道交通25号线、南北向轨道交通26号线建设，构建中心城区又一“十字轨道骨架”，实现临江大道、广州大道走廊的覆盖。
建议推进规划轨道交通19号线、23号线及10号线东延线近期建设，加密天河智慧城、黄埔开发区的轨道交通覆盖，巩固轨道交通在公共交通中的主体地位。
③强化衔接线路建设
广佛、穗莞间轨道交通将朝着一张网发展，经协调已规划形成18条广佛衔接、6条穗莞衔接轨道交通线路。 1、推进佛山地铁11号线引入广州环线（广州11号线）、佛山地铁4号线番禺段等线路实施。
2、东莞地铁1号线二期望洪至穗莞边界段应与广州规划的地铁25号线同步建成，构建穗莞中心间贯通线路。
广佛、穗莞衔接轨道交通线路近期建设建议
结合2021年10月公布的《广州市交通运输“十四五”规划》来看，有4条线路：22号线南延段、19号线、26号线、37号线。
