8月4日，
随着合肥轨道交通5号线
蒙城路站至北二环站区间
最后一对钢轨接头焊接完成，
由中铁十七局集团承建的
5号线铺轨工程顺利实现“长轨通”，
为后续电通、联调联试打下坚实基础，
标志着该工程向通车目标又迈进一步。
从2021年7月北段开始铺轨以来，合肥轨道集团带领建设单位相继克服了工期紧张、多单位交叉作业、多作业面场地协调等困难，保证了现场施工高效推进。
为提升乘客乘坐舒适度，该线路的轨道铺设采用了高等及特殊减振道床，以减少列车运行过程中的噪音及振动，并在施工过程中采用CPⅢ测量控制网对轨道的标高、方向、水平、轨距等进行精密控制测量，保证列车平稳运行。
为加快铺设进度，针对该线路道床类型多、区间长度长等特点，采用了道床混凝土运输罐车、专用混凝土料斗等设备，并以白加黑24小时轮班制、领导现场带班制度、增加人员等方式提高浇筑工效，保证铺轨任务顺利完成。
图片来源：合肥市轨道交通集团有限公司网站
5号线全长40.2千米，共设33座地下车站，其中，换乘车站11座，在线路北端设官塘车辆段1座，在线路南端设珠江路停车场1座。
线路衔接合肥市滨湖新区、包河工业园、高铁站地区、老城区、北城新区等客流集散重要区域，是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。其中，5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。
5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。
转自：合肥日报
来源： 合肥晚报
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