目前武汉拥有武昌站、武汉站和汉口站三座特等站，规划和即将建设的特等站还有新汉阳站和天河站！目前全国拥有三个特等站的城市并不多，拥有5个的只有北京！
根据规划，以武汉为中心打造“两纵两横两斜”通达十二个方向的“超米字型”高铁枢纽网！力争到2025年，全市铁路总里程超过1000公里。“祖国立交桥”、“九省通衢”当之无愧！
到2025年，建成武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河站以及武汉东站、长江新区站“五主二辅”客站布局，2025年，铁路旅客发送量达到1.8亿人次。其中武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河站为特等站。
关于武汉火车站的话题怎么说也说不尽。虽然很多人尝试改变武汉几座火车站的名称，让武汉火车站失去特色，但始终他们以失败告终。
汉口站、武昌站、武汉站无论是造型，还是历史意义，哪一个不是独一无二？“汉口站”本身就是一段历史，一个比“武汉”历史还悠久的车站，中国最大的欧式火车站；“武昌站”，最具楚文化特色的车站，拥有百年历史。“武汉站”最为中国高铁第一站，曾被评为“全球最美建筑”。
武汉站
汉口站
武昌站
本人强烈反对汉阳站改名武汉西站！至于原因，我在《武汉的火车站改名之争：武汉特色才是最好的》一文中已经说得很清楚。
从今年官方文件来看，几乎不再看到“武汉西站”的字眼，全部都是“汉阳站”或“新汉阳站”，汉阳站的名称应该是保住了！最近一次是在2021年11月29日，中国铁路经济规划院发布的《新建沪渝蓉高速铁路武汉枢纽直通线新汉阳站、孝感南站建筑概念设计方案征集信息公告》也提的是“新汉阳站”。而在前不久江夏区人民政府发布了武汉枢纽直通线的示意图，也显示的是新汉阳站。
至此，武汉齐集了武昌、汉口和汉阳以三镇命名的火车站！
汉阳站将超过武汉站成为武汉最大的火车站！从最新公布的数据来看，新汉阳站站房建筑面积15万方，车场规模13台24线，总体规模超过武汉站，成为武汉最大的铁路枢纽站。
具体数据如下：
汉阳站，站房建筑面积15万平方米，车场规模13台24线。这个规模比预期的16台30线有一定差距，与全国排名靠前的几个高铁站也有一定差距。曾传言汉阳站将打造全球规模最大的高铁站，从实际情况来看，国家并不支持建超级大的高铁站。
考虑到天河站的车场规模（11台20线）也是相当大，和武汉站差不多，汉阳站的体量也足够了。毕竟天河站为沿江高铁站，且在天河机场旁边，规格不能太低。
武汉站作为中国高铁第一站，投资140亿，虽然站房面积和车场规模被很多高铁大站超过，但依然作为中国进入高铁时代的代表作早已载入史册！
汉口站和武昌站经历了百余年的历史变迁，多次迁址和扩展，但仍然满足不了城市快速扩张的需要。两个站的规模不及新建的其他三个特等站。
武汉东站是本人最失望的一个火车站，无论是名称还是建设的进程，无法让人满意。光谷哪都好，就是交通建设永远滞后！
长江新区站站房规模很小，甚至比麻城、红安的几个站都要小。主要是因为长江新区站属于后来规划新加的站点，且距离天河站距离较近，所以规模不大，就是不知道有没有预留的空间，毕竟长江新区是武汉的未来，车站规模不能太小了。
最后来说下几大车站的定位和服务范围：武汉站负责对接京广高铁等国干高铁线路；新汉阳站对接汉十高铁、沿江高铁等一批新建国省高铁线路；天河站主要负责对接沿江高铁；武昌站主要运营京广、京九等传统线路的普速铁路；汉口站满足沪汉蓉等国干线的高铁（动车）及部分普速列车停靠；武汉东站主要服务武咸、武黄、武冈等城际铁路及部分国干网线路。
