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此前已经发过预告了,杨老师给大家试驾了一台雷克萨斯的旗舰车型-LS,这台对标7系,S级的D级豪华轿车到底给了杨老师哪些惊喜,又有哪些地方不尽如人意呢?快来看看吧!

雷克萨斯LS

此次我们试驾的车型为雷克萨斯LS350,在车系中共两款车型,指导价为88.8万-103.8万。

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(1)

全新LS的外观,就一个词形容,那就是惊艳。纺锤形的中网拥有很强的视觉冲击力,非常有个性。完全颠覆了前四代车型在杨老师心中原本老成稳重,温和低调的印象,换上了拥有前卫夸张的线条,整体造型霸气的前脸

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(2)

再看看车尾,车尾的设计相比车头那可是稳重多了,可以明显感觉设计师在设计车尾的时候有意的收了收,毕竟LS是一款D级车,如果太有个性的话无疑会给LS带来不小的风险。

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(3)

但尾部还是有一些运动化设计的,比如尾箱上沿有一个微微上扬的小鸭尾,满足空气动力学的同时也让尾部看起来更加漂亮。

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(4)

从外观来看,LS绝对是同级别车里辨识度最高,也是非常有个性的一款车。下面再来看看杨老师对于这台车内饰的感受。

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(5)

一坐进车内,第一感受就是尽管LS350的内饰没有凌光切子和鹤雨折布来做点缀,但雷克萨斯细腻精美的做工,以及对东方美学的善用,让整个内饰充满高级感,色调搭配得相当养眼。

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(6)

杨老师此次试驾LS专门挑了一台LS350,为什么呢?因为和同级别竞争对手相比较,LS350搭载了一台3.5L大排量自然吸气发动机了,而竞争对手全是带T的发动机了。

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(7)

变速箱方面,这台LS350匹配了一台10AT变速箱,表现无可挑剔,动力输出非常平顺。无论使用ECO模式,舒适模式还是运动模式甚至S+,表现都非常游润有余。

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(8)

变速箱的换挡模式与雷克萨斯LC相同,都是在仪表盘右侧通过一个旋钮来进行模式切换。这台车共有6种模式,分别是ECO环保模式、自定义模式、正常模式、运动模式、运动S+模式以及舒适模式

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(9)

同时,在仪表盘的左侧,是关闭和开启ESP以及雪地模式的旋钮。再来看方向盘,无论是造型还是大小都非常合适,相对于竞争对手稍小的方向盘使LS驾驶起来感觉不出这是一台D级车,而且还是加长过的。

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(10)

这一代的雷克萨斯通过明显的反差,来突出它所有的特点。它开起来的感觉和它看起来那么前卫动感的外观相比可谓完全不同。

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(11)

全新LS给驾乘人员的感受,依旧是平顺和安静。驾驶位的座椅坐起来也是非常舒服,无论是靠背还是头枕都非常柔软舒适。但要说这么一台D级车哪个位置的座椅应该最舒适,那必定是后排老板坐了。那么我们赶紧来看看杨老师对于后排的乘坐感受。

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(12)

后排的座椅是Ottoman座椅,座椅非常宽大舒适,头枕虽然看起来不大,但非常符合人体工程学,头部枕起来自然舒适。

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(13)

当然不如意当然还是有一些的,例如后排配置方面是有一定的缺失,像一键放躺,座椅按摩等功能都没有出现。但座椅记忆还是有的,也能间接实现一键放倒等功能。当然,还有很多功能是要到LS500h才有配备的,但是相对于LS500h高昂的售价来说,LS350的性价比还是比较高的

之后,我们还会把试驾车拿过来,为大家做更详尽得试驾报告,敬请期待哦~

雷克萨斯ls最新款概念车型(试驾雷克萨斯的旗舰车型-LS)(14)

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