中国汽车行业，我说新能源领域，你会想到谁？身边是不是跑了很多，北汽、比亚迪的电动车？混合动力车？
没问题，这两家车企是我国汽车行业里新能源方面发力最猛的，其实还有一家，我们可能忽略了。也是因为产品节奏的问题吧，初期它的新能源车型路上很常见，但后来，和燃油车一样，出现频率就越来越少了。
不过，明显已经能看出，江淮在全力的推进自己的新能源计划，为什么这么说呢，北京车展即将开幕，看看江淮的展出新车，再次印证这一点。
展出的新车里，只有一款纯燃油车，其他的，都和新能源有关，大多数为纯电动、部分为插电混动。
要知道，一向以新能源推进力度强的比亚迪，这一次北京车展，也都没有这么疯狂，比亚迪唐会推出纯燃油版，还有不久前上市的宋MAX燃油车6座版。
江淮大众首款产品，就要亮相：
自从成立之后，江淮大众的消息一直不算多，不过这次北京车展，我们应该能见到有关于它的最新消息。而且，2018年，江淮大众的第一款SUV也将正式面世。
品牌有望命名为“思皓”，根据我们得到的最新消息，首款纯电动SUV将于今年5月在大众集团战略发布会上正式亮相，届时江淮大众品牌名称及LOGO会正式公布。但，北京车展里，它率先展出，也是极有可能的。
这款江淮大众的首款产品身体里，并不会有太多的大众成分，新车基于江淮现有电动车平台而来，我们还不得而知大众在其中究竟发挥了什么作用。是生产方式优化、调教方式还是其他技术的融入，一切要等实车了。
从之前曝光的数据来看，动力方面，新车将搭载由永磁同步内转子电机和三元锂离子电池组成的纯电动力系统。电动机最大功率85千瓦，峰值扭矩270牛米；工况最大续航里程302km，30分钟最高车速为130km/h。
续航和电池容量方面并不是它的强项，投入市场，应该销售主力是在低端市场，毕竟，一线限号城市里，这样的表现根本拿不出手，对手太强、竞争太凶。
纯电动序列：
从小到大，最小的是江淮iEV6E。
定位为A00级别纯电动汽车，新车是燃油车“悦悦”打造而来的产品。外观设计方面，除了把进气格栅改为封死之外，其余方面均和悦悦保持相同。
动力采用永磁同步电机，最大功率61马力，动力电池总容量22kWh，满电状态下，车辆综合工况续航里程为170公里（这个续航里程，日常是绝对开不出来的）。
价格便宜的，占号的，代步小车，就这么理解吧，不过170公里的续航里程，面对现在的补贴政策，还是偏低，能拿到的补贴进一步下降，就看江淮会不会自身补贴，降低价格了。
名字一样，底盘不一样，iEV6E运动版
iEV6E运动版也来自瑞风S2 mini打造而来的产品。虽然与iEV6E相比只多了“运动版”三个字，但确是由两个不同车型开发而来的产品，当然了，差别也并不那么大，毕竟瑞风S2也是基于悦悦平台而来的。
外观什么的就不会改了，内饰和现款车型保持一致，，配置方面，新车配备了悬浮式中控屏以及多功能方向盘等。
搭载一台最大功率60kW，峰值扭矩210N·m的液冷交流异步电机。动力电池采用三元锂材料，总容量41kWh，满电状态下，车辆综合工况续航里程为310公里，60km/h等速续航为390公里。
这款车相当于是把市场更细分，虽然名字也是iEV6E，但是续航里程翻了接近一倍，它要面对的对手是长安CS15EV之类的对手。在限牌限号城市，这类车型，享受政策，续航里程还不错，价格便宜，是主销车型。
细分市场的产物iEV7S
江淮iEV7S可以说是早前江淮推出的iEV6S的升级版，和IEV6S的外观差别不大，仅在前格栅细节上稍作调整。
动力方面，iEV7S配备了一台峰值功率为85kw（116Ps），峰值扭矩270Nm的液冷永磁同步电机，最高车速可达130km/h。动力电池换装了由比克电池提供电芯，华霆动力PACK组装的全新高镍 硅合金18650电池，电池总容量为39kWh，能量密度达到了125Wh/kg，并配备全新的液冷技术。可支持综合工况下280km左右续航里程，等速60km/h条件下最高可以达到350km。
动力进一步升级，价格方面应该有小幅增长，和iEV6E运动版有一定的内耗。
iEVA50
玩了N多年的轿车平台，和悦，现在又派上了用场。iEVA50是江淮首款紧凑级纯电动车型，新车是根据江淮燃油版车型和悦打造而来的产品。
新车会推出两款续航版本车型，低续航车型综合工况续航里程为330公里，高续航版车型综合工况续航里程为400公里。在本届北京车展上，新车将公布预售价格，预计6月份正式上市。
在内饰方面，整体布局和燃油版车型相同，中控加入了一块大屏幕是亮点，360度全景影像、导航、蓝牙音乐/电话、车辆续航里程以及能量流等都在其中。
在动力方面，高续航版本搭载了一台最大功率110kW，最大扭矩330N·m的电动机。官方0-100km/h加速时间为10秒内，0-50km/h加速时间在4秒内。车辆搭载了总容量为60度的三元锂电池，由华霆动力提供。满电状态下，车辆综合工况续航里程为400公里，最高车速150km/h。
它要面对的对手是市场里销量特别好的，比亚迪秦EV、吉利帝豪EV等，之前江淮的车总被吐槽外观丑陋，新车改了这个问题，就看价格和具体配套了。单独从产品来看，和比亚迪秦EV还是有一战之力的，就看具体的价格和后续的配套了，要知道，江淮的后续配套其实一直有问题。
iEVA60
江淮iEVA60其实就是在品牌新能源车型更名之前的iEV7车型。新车是根据燃油版车型瑞风A60打造而来。
根据江淮透露，新车综合工况续航里程为400公里，并且会在2018年年内推出。根据目前各大车企新能源车型布局来看，iEVA60很有可能成自主品牌纯电动领域中继北汽ES210之后的第二款B级车。
新能源车的B级市场，现在还没什么人认可，毕竟大家买新能源车，要么是看中了享受政策，要么是科技含量，要么是什么动力加速，自主品牌的B级电动车，还是很尴尬的。
混合动力和燃油车：
上市以来销量一直不怎么样的江淮全新SUV，这次要带来新车型了，也就是插电混合动力版本的瑞风S7。
这已经不是瑞风S7混动版第一次亮相了，早在之前的上海车展江淮品牌日活动上，它就已经亮相。新车搭载1.5T涡轮增压发动机与20kW电动机组成的动力系统，百公里综合油耗相比同排量S7汽油版下降了近26%，官方宣称油耗为6.3L/100公里。
三元锂电池容量为6Ah，这个电池容量注定着它能拿到的补贴也不会太多，更多的意义是在限牌限号城市里争得一席之地。
纯燃油车-瑞风R3。北京车展之前，江淮的首款家用MPV-瑞风R3上市，售价不算高，6.48万起步，瞄着市场里的销量冠军宝骏730来的。
外观设计就是瞄着空间去的，就是以大空间为目的，身上我们能找到很多宝骏730的成功点，都被江淮直接进行了针对。价格差不多，外形差不多，布局一样，甚至中控台的样式都差不多，只是大屏集成的功能要比宝骏730更丰富一些。
但是宝骏的经销商网络全国最多，接近4000家，口碑也是颇好，这可不是江淮一朝一夕能赶得上的。
燃油车领域江淮面对诸多对手难以焕发前几年的青春，重心就全部押宝在新能源领域了。新能源领域的竞争虽然没传统燃油车那么激烈，但后来者可是越来越多，着实不少。
2018年，新能源汽车领域的股比开放了，外资企业有了独资建厂的可能，江淮，你可不能再沉迷在低端市场领域了。
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