【本期问题】
粉丝X先生深受美国文化影响，通过后台留言希望小编能对福特野马、雪佛兰科迈罗和道奇挑战者做个对比。
【问题分析】
大到NASA航天局、福特级航空母舰、好莱坞电影，小到哈雷机车、苹果手机，我们的生活中处处渗透着美国产品美国文化。从X先生的提问来看应该也是美国文化的拥趸者。那今天咱们就把3位“大明星”拎出来做一次横向对比，看看谁才是你的最爱。
【价格对比】
谢尔比、SS、地狱猫这些性能大咖暂且放一放，今天小编对比的是比较常见的入门款车型，即野马2.3T、科迈罗 2.0T和挑战者3.6。其中野马和科迈罗有中规和平行进口两种版本，而挑战者则只有平行进口版本。为了公平起见咱们统一以平行进口版本的价格来说事。
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车型 |
价格 |
配置 |
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福特野马2.3T |
有腔调价格：32.8万元 |
18寸轮毂、防炫目后视镜、氙气大灯、真皮方向盘、电动腰部支撑、巡航控制、福特SYNC车载娱乐系统、一键启动、倒车影像、胎压监测，摇控启动 |
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雪佛兰科迈罗2.0T |
有腔调价格：33.8万元 |
18寸轮毂，倒车影像，无钥匙进入，前排运动座椅，一键启动，7寸屏，遥控启动 |
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道奇挑战者3.6（高配） |
有腔调价格：55万元 |
天窗，真皮运动座椅（前加热，前通风，6项电动座椅调节，4项电动腰部支撑调节），一键启动，加热方向盘，倒车影像，后视镜加热，氙气大灯，8.4英寸大屏，坡道辅助，蓝牙，双尾排，埃尔派高级音响。性能包（远程摇控启动，并道提示，氙气灯）。赛道包（加大前卡钳，性能方向盘，运动悬挂，哑光黑轮毂，拨片换挡） |
价格上平行进口野马与科迈罗相比中规版本有着不小的优势，也几乎处于同一水平打成平手。至于挑战者（高配车型），车价贵了不少难言性价比，也难怪马路上挑战者的能见度低（但是回头率高啊）了。
第一代野马诞生于1964年，伴随越南战争、美苏冷战和甲壳虫乐队在美国发布第一张专辑等历史事件一起。它是Pony Car车型的开山始祖，与二战后长大的青年共同成长、叛逆，对美国人来说，野马是一个时代的回忆。
在野马发布2年后，竞争对手通用汽车也出牌了——诞生于“美洲豹”计划的科迈罗。对于美国人而言科迈罗的诞生纯粹是为了抢占野马市场份额的工具。对于中国消费者来说，《变形金刚》是儿时美好的回忆，而通用则抓住了这点让“大黄蜂”在中国大陆火了一把，所以从某种意义上来说科迈罗与《变形金刚》是同样经典的存在。
而挑战者就有点后知后觉了，直到1970年才利用普利茅斯Barracuda平台打造出世，自此，Pony Car呈三足鼎立之势。到1974年停产的5年时间里总共销售了16万台，作为后来者实属不易。现今已成为了车迷心中的经典，一辆保养得当的挑战者甚至可以达到六位数美元，地位可见一斑。
每个人的情怀都不尽相同，从历史年份来看身为Pony Car初创者的野马历史更加悠久，科迈罗对于喜欢《变形金刚》的人来说更有亲和力，而挑战者则更加经典。
【外观内饰对比】
福特野马2.3T
2015年推出的现款野马（内部代号S550）属于第六代子孙。正赶上福特产品“马丁”化设计风潮，高高隆起的引擎盖线条仿佛告诉你“野性”依旧，宽大的进气格栅、扁平修长的大灯多多少少也带了点福特的新元素。长前悬短车尾的侧身线条依然很有肌肉味。尾灯保留了上一代的三条竖幅设计，转向的时候会由里至外依次点亮，视觉效果不错。
三幅式方向盘、球形档把与双眉仪表台这些经典元素的保留是向初代前辈致敬，提醒驾驶者即便如今电子辅助如此众多，也不要忘记人与机械之间最原始最纯粹的互动。
雪佛兰科迈罗
科迈罗的前脸看上去很有攻击性，大灯宽度变窄与狭小的中网相连，氙气大灯与LED日行灯的组合看上去深邃凶狠。下进气格栅面积相应加大，左右设有导流槽，空气通过这里得到梳理从而减少空气乱流，改善空气动力特性。尾灯在这一代上又变成了一体式，和克尔维特优点相似。
内饰比较简单，安全气囊中央用CAMARO英文字母代替了金领结徽章，6点钟位置还有纪念科迈罗50周年生日的“FIFTY”标识。仪表采用传统指针与液晶屏幕相结合的方式，能额外提供机油温度、涡轮增压直和重力G值等信息。
道奇挑战者
第二代挑战者差点毁掉了挑战者竖立的信仰牌坊（碍于石油危机，第二代基于三菱Galant Lambda开发而来，但还是以Challenger命名）。不过好在第三代挑战者复出后经典又回归了，还是那个硬朗的美国大汉。秉承初代设计元素，四眼大灯、双格栅中网和带进气口的引擎盖即使连油箱盖这样的细节也完美还原，让这辆现代汽车更像是初代的复刻版。
刚发布时候的挑战者内饰简直不堪入目，与现在经过重新设计的内饰相比简直是天壤之别。各类表盘向驾驶室倾斜，仿佛战斗机座舱般带感，档把被设计成了加速推杆造型。让人惊喜的是复古造型的转速表和时速表，第一次感觉美国人造车竟然也如此用心良苦。
野马和科迈罗的造型设计或多或少都加入了新潮元素，更加符合现代人审美观念。只有挑战者这样的“直男”依然保持了最初的硬汉造型，这也是小编最欣赏的地方。当然，三者各有特色，选谁就看你的感觉咯。
【动力对比】
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车型 |
排量 |
功率/马力 |
峰值扭矩 |
变速箱 |
百公里加速 |
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野马 |
2.3L涡轮机增压 |
231千瓦/314匹 |
434牛米 |
6速手自一体 |
5.8秒 |
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科迈罗 |
2.0L涡轮增压 |
202千瓦/275匹 |
400牛米 |
8速手自一体 |
6.6秒 |
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挑战者 |
3.6L自然吸气 |
227千瓦/309匹 |
363牛米 |
8速手自一体 |
7.7秒 |
通过上表可以看出动力上野马无论是数据方面还是百公里加速都是毫无疑问名列第一。其次是科迈罗，排量虽然最小但是借助涡轮增压乏力排在第二。而自然吸气的挑战者就比较吃亏了，排气量大但没有涡轮增幅爆发力只能屈居第三。所以动力方面的排名已经很清楚了，野马＞科迈罗＞挑战者。
【操控对比】
单独驾驶野马的时候你会觉得这辆车真的很运动，无论马力、转向还是避震支撑力方面都是妥妥的运动范儿。但和科迈罗放到一起对比，野马反倒成了一辆比较舒适的车了。事实上，操控一直是科迈罗比较注重的方面，悬架硬朗转向精准直接，虽然动力不是强项但论驾驶乐趣当仍不让的第一。至于挑战者，别被他硬汉外形给蒙蔽了，以3.6L版本来说比较突出的是舒适性，闭上眼睛就像在开300C一样。所以三者操控的座次分别是科迈罗＞野马＞挑战者。
【腔调总结】
怎么选跑车是个很感性的问题，并不是简单的横向对比就能评判优劣的。野马有着最悠久的历史最强大的动力，科迈罗在操控上的造诣更胜一筹，挑战者拥有近乎完美的经典造型，三家公司三辆车三种风格三重纠结。至于小编，第一眼看到挑战者的时候就已经被俘虏了，哈哈。
以上就是小编对X先生提问的解答，希望能对您的购车选择有所帮助。当然如果对用车有特别的偏好，也可以在文章下方用以下格式留言，我们将尽快为您解决。
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今天的腔调顾问内容就到这里了，如果你还有什么疑问，请给我们留言，腔调顾问时刻准备着为您答疑解惑！
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