可能是史上最便宜的宝马，也可能是最懂消费者的宝马，毕竟键盘上啪啪的，赛道里驰骋的和去店里刷卡提车的，可能不是同一拨人。
华晨宝马全新1系三厢版将于2月27日上市，它从信息公布到实车下线一路伴随众多争议，焦点无外乎就是前驱/三缸/20万，但对厂家来说这都是浮云，一台懂消费者顺应市场销量火爆的车才是王道，总不能让奥迪A3独自捞金吧？
● 宝马家族的小精灵
作为入门级产品，宝马1系诞生的时间并不久远，2004年代号E87的第一代产品推出，由大师克里斯·班戈先生打造，随后陆续推出三门掀背版(E81)、双门Coupe版(E82)和双门敞篷版(E88)以及高性能的1M Coupe版，其中E82车型也间接促成了2系的诞生。
2012款 宝马1系五门掀背车(E20)
2015年的广州车展上，宝马发布了一款名为Compact Sedan的全新紧凑级概念车，并宣布旗下第三代1系将以此为基础进行设计，于是在2016年的广州车展上，华晨宝马全新1系三厢版首发亮相，新车已经在2017年1月正式下线。
华晨宝马全新1系三厢
● 外观内饰还是熟悉的宝马味
新车整体造型还是延续了宝马的家族式风格，采用经典的双肾型进气格栅，LED前大灯造型与新款3系相似，长宽高分别为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm。
| 车型 | 118i标配 | 118i中配 | 118i高配 | 120i标配 | 125i标配 |
| 轮毂尺寸 | 16 | 17 | 17 | 18 | 18 |
| LED大灯 | - | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 电子手刹 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | ● | ● | ● | ● |
| 8.8寸中控屏 | ● | ● | ● | ||
| 换挡拨片 | - | - | - | ● | ● |
| 感应式后备箱 | - | - | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | ● | ● | ● | ● |
| 防炫目内后镜 | - | - | - | ● | ● |
| HUD平视显示系统 | - | - | - | - | ● |
| 自动泊车 | - | - | - | - | ● |
| 驾驶体验控制系统 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 增强型互联驾驶系统 | - | - | - | - | ● |
全新1系三厢版搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机有高低功率不同调校，传动系统匹配6速自动以及爱信的8挡手自一体变速箱，采用前置前驱布局。
| 发动机 | 1.5T | 2.0T |
| 最大功率(kW) | 100 | 141/170 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 280/350 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 8速手自一体 |
| 车型 | 118i全系 | 120i/125i |
● 前驱不运动？只是习惯宝马用后驱
国产新1系三厢最大的争议在于驱动形式，很多人眼中宝马轿车只应该是后驱的，所以造台前驱车来说无异于"自暴自弃"，先别急着下结论，宝马这么做并不是愚蠢的抛弃精髓，相反恰恰是顺应市场发展的聪明之举(后面细聊)，何况在轿车产品阵列中，从2系到7系都是后驱布局，为何偏偏和1系较劲？
宝马搞前驱并不是心血来潮，事实上很早之前就在做相关准备，第三代MINI全系均出自UKL前驱平台，这让宝马攒足了经验，于是在2014年正式推出2系多功能车，但人们关注的焦点在于宝马出MPV了，随后全新一代X1也采用前驱，而人们关注的焦点又在于三缸车卖30万，所以当国产新1系三厢成为第一款宝马轿车后，人们才恍然大悟，原来宝马开始用前驱了啊！至于中国的光大消费者是否买单，就要看在中国市场的实际操作了。
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