兰博基尼的首款纯电车预计在2028年上市。当然，兰博基尼也不会一下子就从内燃机飙到纯电车，期间还是有数款车型作为过渡，比如说2023年推出的Aventador继任者，一款插电式混动跑车，然后是2024年推出的Huracan和Urus的插电混动版。第四款产品才会是纯电车，然后是Urus的纯电版。
时间线非常明确，那么很多人就开始幻想兰博基尼的纯电动车长什么样？
根据外媒报道称，兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼接受采访时表示：“自家首款纯电车将会是一款极具风格的2 2跨界车”。这时候你可能就不明白了，为什么兰博基尼，一家专业跑车制造商，纯电动车会是跨界车或者SUV呢？官方给出的答案是：能面向更多喜欢电动汽车的家庭客户。（现在的家庭都这么有钱了？）
这款纯电动车的设计灵感源自2008年推出的兰博基尼Estoque概念车，该车在当时一经亮相瞬间得到了众多反馈，但最终还是没能投产。与Estoque不同的是，未来首款纯电动车的离地间隙将变得更高，毕竟底盘部分要容下很大容量的电池组。兰博基尼设计总监Mitja Borkert透露，这款纯电动车的外形设计有些夸张，很像是一艘来自太空的宇宙飞船。
目前明确的信息点是，这款新车将来自宾利/奥迪联合开发的Artemis平台架构，该架构未来还会为宾利诸多纯电车型作为支撑，这就意味着兰博基尼这款跨界纯电动车会是一款双门车款，起售价可能不会低于30万英镑，约合人民币240万元人民币，当然这还是海外价格，如果引入中国市场，起售价还会更高。
有一点兰博基尼老车主们可以放心，兰博基尼已经承诺他们不会成为一家专业SUV制造商，而且也不会为了利润走量而压低价格。换句话讲，这款纯电跨界车将来不是特别好买到，他们会控制产量。
现如今来看，2035年之前，兰博尼基一定会推出至少两款纯电动车型，然后Huracan以及Aventador的插电混动版本再次期间只能能完成两次换代，随后步入到纯电时代。全新的纯电产品阵营的推出，将大大降低兰博基尼的平均二氧化碳排放量。但由于兰博基尼属于小规模汽车制造商，届时会有专属不同的碳排放法规进行约束，与主流传统制造商相比，后续兰博基尼很有可能研发出自家专属的合成燃料系统，而这一转型的可行性目前还在商讨中。
作为“定心丸”，CEO斯蒂芬·温克尔曼自信地表示：“2030年之前兰博基尼会推出两款纯电车型，而此前会继续使用内燃机作为主要动力，直至完成纯电动转型。目前市场还没有压力给到我们，除非欧洲出台前面的内燃机禁售令。”
,
