【有车以后 试驾】成都,不仅是一座“火锅”城市,更是许多自驾318的起始之地。当然,我们此次的自驾之旅也不是重走318,而是与MG ONE一起,探寻巴蜀的美景。本次自驾我们将从成都出发,经康定、八美、丹巴之后,由中国熊猫大道返回成都青城山。一路上,我们将感受木格措湖的美景,静赏墨石公园的奇观,徒步前往亚拉雪山脚下,穿梭在四姑娘山中等等。本次行程将经历四天三夜,全程预计740公里左右。

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DAY1:成都→康定

全程:336km

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巴蜀之行的第一天,我们将从成都出发,前往康定木格措,晚上会在康定市进行休息。全程300公里左右,从成都到康定,全程畅通的高速路段,让我想起了很久以前被318国道支配的恐惧。不过随着高速道路的开通,也让“此生必驾318”的首站变得容易许多。

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此次自驾游之行,我们将开着MG ONE进行编队行驶,同车还有两位媒体老师,5号车也将一直陪我们走到最后。MG ONE后备厢放着三个人的行李,包括1个24寸行李箱、2个20寸登机箱、背包以及一些杂物等等。整备完毕,即刻启程。

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在今天的行程中,还有一项油耗测试体验,我们将行驶一段距离,来看看MG ONE在常规驾驶习惯下的油耗表现。MG ONE起始总公里数为1030km,剩余续航556km,累计行程数据全部进行清零。

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在经历了城市道路拥堵后,终于把车开上了高速路段,不过还是小看了成都的早高峰堵车,在高速上再次开启了堵车模式。

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历经2小时161km,我们在天全服务区“318此生必驾”打卡点完成了本次油耗测试体验,MG ONE表显平均油耗为6.7L/100km,这套1.5T CVT的动力系统油耗表现较为不错。

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打卡完毕,接下来我们将沿着高速前往康定市。对于拥有全速域自适应巡航、主动刹车、盲区监测、车道保持系统的MG ONE来说,高速路段以及长途出行会变得更加轻松。尤其是在高速路段,设定好最高车速、跟车距离,并打开车道保持系统,MG ONE会在车道内自行进行前后左右调整,降低了驾驶者的操作强度。

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G4218高速在康定戛然而止,在路况良好的318国道、434省道行驶一段距离后,终于来到了今天自驾的目的地——木格措风景区。当然,“318此生必驾”打卡点也不容错过。

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木格措风景区由杜鹃峡、芳草坪、七色海、药池沸泉、木格措(野人海)和红海草原六个景点组成,木格措作为我们本次自驾游的游览目的地,其汉语译为“野人海”,又名大海子,海拔3700多米,是川西北最大的高山湖泊之一。

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矗立在沙滩的“海枯石烂”,标记着“3780米”的海拔。远处的大雾遮挡下,让这座4平方公里的高原湖泊有种一眼望不到头的错觉。漂浮在湖面的云雾,为远方的森林披上一层白纱。依湖而建的悬空走廊,拉近了人与自然的距离。

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除了美景,木格措景区的温泉蛋也是一大特色,它的吃法有些不同,只需要开个小口,便可把果冻状的鸡蛋清鸡蛋黄吸入口中,味道鲜美,入口即化。

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出了木格措景区,天也逐渐暗下来,MG ONE的莱洛三角形尾灯格外醒目,沿着318国道驱车来到康定市区入住。今天共行驶了336km,在MG ONE智能驾驶辅助系统的加持下,自驾游变得格外轻松,期待明天的行程。

DAY2:康定→八美镇

全程:144km

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第二天,我们将路过折多山垭口、木雅金塔、墨石公园,最后到达八美镇进行休息。出了康定城区,一路沿着318国道前往折多山垭口,海拔也在逐渐上升。不仅是人出现高反,MG ONE也开始有些高反。

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不过好在1.5T发动机181Ps、285N·m的动力储备足够充裕,配合CVT无级变速的优势,穿过层层浓密的“雾气”,MG ONE也轻松爬上了海拔4298米的折多山垭口。折多山垭口超过4000米海拔的折多山垭口也是川藏线上的第一座高山垭口,而之后更是有东达山、米拉山这样超过5000米的高山垭口。不过我们此次自驾游行程也只会经过这一座川藏线的高山。

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来到折多山垭口,沿着楼梯向上,来到垭口经幡的位置,随风飘舞的蓝白红绿黄五色方块布,好似无时无刻不在祈求福运隆昌,消灾灭殃。此时此刻,海拔也升至了4352米。

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在经幡的映衬下,向着太阳和抛撒的龙达纸飘去的地方,则是刚刚车队穿越的“云海”,它遮去了车队来时的山路。

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下了折多山,穿过新都桥,来到塔公草原进行午餐。远处的雅拉雪山也不躲在云里害羞,雪山顶都看得一清二楚。既然雅拉雪山如此热情好客,我们决定明天一天都留给她。

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午餐点在木雅金塔马路对面,于是我们将车紧挨着木雅金塔红墙停车场停放,别说,活力橙遇上朱砂红,也别有一番趣味。

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午餐结束后,启程赶往墨石公园景区。中国墨石公园景区是地质科普中心、格萨尔王发源地之一、道孚八美之一,也是中国唯一高原石林景观,其特有的墨石天然景观也被誉为“中国最美景观大道第八美”。就如其名一般,黑灰白色的巨大山石延绵不绝,带来了强烈的视觉冲击。

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参观墨石公园景区后,在景区停车场稍作停留。蓝天白云下的MG ONE,也这景非常的搭。夸张的前脸设计,营造出了强烈的视觉冲击。三点式LED日间行车灯,也有着很高的辨识度。

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丰富的腰线设计,让车身看起来兼具了运动和力量感。方方正正的黑色轮眉设计,透露出了一丝硬派SUV的粗犷。

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敦实的车尾造型层次分明,下方保险杠护杠设计,依旧显得非常硬派。左右两侧的双边共四出的排气装饰件,营造出了不错的运动感,隐藏式的双边共两出的排气设定,也让车尾看起来更具整体性。

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车内总面积“30英寸”的三联屏造型,采用了向驾驶位偏移的设定。上下扁平的三辐式多功能方向盘造型动感,方向盘右下角的超级运动模式切换按钮,也充斥着性能车的味道。

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除此之外,前排赛车样式的一体式座椅造型相当运动,厚实的座椅填充物,则保证了乘坐的舒适性。不仅如此,打孔真皮以及隐藏在座椅内的音响系统,进一步提升了乘客的乘坐舒适性和娱乐性。

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MG ONE在斑马洛神智能座舱系统的加持下,有着非常丰富的功能,拥有在线音乐、bilibili在线视频、语音控制等功能。同时它还加入了自动泊车、3D全景影像、透明底盘等辅助性功能,提升了日常用车的便捷性。

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在停车场简单休息之后,我们随队出发,前往八美镇进行休整,今日行驶里程为144km。

DAY3:八美镇→丹巴县

全程:127km

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早晚的八美镇,在没有太阳光直射时温度下降得很快,早起,每辆MG ONE上都结了霜。在高海拔地区,一定要做好保暖措施,尤其是在早晚没有太阳的时段。因为大温差极易引起感冒等症状,而在缺氧的环境下,感冒无疑会加剧高反等不良症状,严重时还会引起肺水肿,带来生命危险。今天行程目标只有一个,那就是前往亚拉雪山,与雪山近距离接触。

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出了八美镇,开车23km便到了亚拉雪山风景区,亚拉雪山风景区门口与雪山徒步点还有很长的一段柏油路,需要买票搭乘专用的摆渡车进行前往。

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今天的天气格外地好,在徒步点,已经可以看到远处的亚拉雪山近在眼前。不过俗话说得好,望山跑死马。想要到达山脚,还需要4km的上山徒步路段。

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尽管早有准备,但原始的土坡碎石山路、氧气稀缺的高海拔以及有限的体力,只够坚持我徒步来到2km的平原地带,离山脚下的冰川湖还有2km的距离。此时,3994m的海拔和高强度的运动,已经让身体有了不适。

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取了些更靠近雪山的景后,便开始下山。整个下山里程为2.16km,用时37分钟左右,整个上山时间则耗时接近两个小时。所以如果你想要完成来回8km的完整的徒步路线,最少需要4-5个小时。

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经过午饭以及简单的休整后,我们正式踏上了中国熊猫大道路段,前往今晚的住宿点——丹巴县。而接下来的中国熊猫大道不乐观的道路状况,给我们带来了不小的挑战。

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依牦牛河而建的中国熊猫大道,在泥石流以及河水的冲刷下,道路出现了多处断裂和坍塌。这让本就不宽的道路,更加难走。不过好在及时的道路抢修以及相关工作人员的疏导,我们也是有惊无险地到达了丹巴县。

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在整个山路以及烂路中,MG ONE也有着出色的表现。首先是在舒适性方面,前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂的底盘,整体调校偏舒适性,而且悬挂对于路面的颠簸过滤得比较到位。同时在山路驾驶中,这套悬挂系统也有着不错的侧向支撑性。

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MG ONE全系搭载的是一台1.5T发动机,其最大功率为181Ps,最大扭矩为285N·m,这样的动力参数在同排量发动机中都是数一数二的存在。同时为了追求平顺性以及燃油经济性,MG ONE也采用了CVT无级变速箱,整套动力系统的匹配程度非常高。驾驶模式方面,目前车辆只有普通和运动两种模式,希望后续量产车型会加入更注重燃油经济性的ECO模式。

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达到丹巴县后,今日总计行驶127km。同时,由于四姑娘山目前停止对外来游客开放,因此穿越四姑娘山、都江堰,前往青城山的路线也将进行改变。

DAY4:丹巴县→成都青城山

全程:365km

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因为无法通过四姑娘山,因此只能原路返回至康定,再经由高速前往青城山。这让原本270km的路程增加至了365km,最后一天的行程也基本以赶路为主。

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随着海拔的降低,MG ONE的动力也回到了原有的水平。普通模式下,动力随叫随到,运动模式下则会更激进一些。得益于充足的动力储备,MG ONE也有着出色的中后段再加速能力,超车很有信心。

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MG ONE在车内静谧性也有着不错的表现,尤其是在发动机舱隔音性方面表现出色,在怠速状态下几乎听不到发动机运转的声音。车速起来后,车内也能够保持较好的静谧性,在120km/h的高速路段行驶时,车内乘客依旧可以正常进行交流。

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有着音乐和队友的陪伴,一天时间里,我们完成了365km的山路 高速路段,接近傍晚时分来到了成都青城山的入住点。在寂静的夜幕中,正式结束了本次自驾游行程。本次行程总行驶里程超过980km综合油耗8.8L/100km。综合高海拔、崎岖山路等路段因素考虑,油耗表现良好。如果是日常城市代步使用,油耗基本会在6-7L/100km左右。

写在最后

MG ONE作为名爵品牌旗下全新的紧凑型SUV,它拥有α和β两种造型的车型,我们本次自驾游车型是偏向运动风格的α车型,而β车型的外观设计更偏向科技时尚风格。就性能而言,在1.5T CVT动力组合的加持下,MG ONE本身能够做到百公里8.1秒的官方加速成绩。同时,在燃油经济性方面,这套动力系统也进行很好地兼顾。总的来说,MG ONE是名爵为年轻人打造的一款全新的智能运动型SUV,而且按照名爵以往的售价,MG ONE依旧会是一款高性价比的运动型SUV。

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