虽说目前汽车市场的热点依旧有很大一部分停留在SUV的领域，但是不可否认的是，从去年开始，围绕着中高级轿车的市场热度和关注度开始明显提升，新产品也开始呈现出密集发布的趋势。又一次群雄并起的中高级轿车市场格局，正在悄然形成。
最近，上汽通用别克正式发布了中期改款的全新别克君越，根据上汽通用别克的信息显示，全新君越售价区间为23.98-28.98万元，共推出包括君越Avenir在内的三款车型。
毫无疑问，随着全新君越的到来，群雄并起的中高级轿车市场再一次变得火药味十足。
从市场的角度来看，中高级轿车的细分化已经成为一个大趋势。近年来随着SUV的兴起以及豪华品牌入门级三厢轿车的价格下探，中高级轿车市场的竞争已经从一个单纯的细分市场竞争变成了一种差异化的竞争。于是这也就促使中高级轿车朝着自身的优势方向——驾驶质感和品质感进步，来构成一种差异化的竞争格局。
另一方面，随着年轻一代消费者的成长，以及不断到来的消费升级，眼下的中高级轿车开始像北美市场那样，呈现出更多的家庭化和个性化的取向。而原有的商务化特性又没有因为这种家庭化取向的出现而有所弱化。这两种性格迥异的产品定位，也在中高级轿车市场内部，推动了产品的分化。
说到中高级轿车市场的产品细分化，上汽通用别克绝对是市场的先行者。在2006年，当整个中国的私人汽车消费市场还处于一个起步状态的时候，上汽通用别克就极富前瞻性的推出了全新的中高级轿车别克君越，以一种更加大气沉稳的商务座驾形象，与彼时的君威构成了在市场上的差异化布局。这种差异化的格局为推动上汽通用别克品牌的细分市场拓展，起到了至关重要的作用。
而在2009年亮相的第二代别克君越与这一时期登场的新君威进一步的完善了这种差异化的格局，并一直延续到了现在的第三代双君系列车型。
在2016年，全新一代别克君越正式登场，更加低矮和修长的形象构建了一种典雅的中大型轿车的形象，以一种更加高端和精致的形象，成为了别克品牌提升品牌形象的重要车型。眼下推出的全新君越，正是基于这一典雅的中大型轿车构建概念进一步优化而来的中期改款。
现在的中高级轿车市场，和十三年前已然不可同日而语。市场的细分化让别克开创的这种差异化战略成为了中高级轿车市场发展的主流，而全新君越所要面对的竞争，也要比十几年前激烈和细化得多。
相比于老款车型而言，全新别克君越采用了全新一代的别克家族化造型语言，在前脸特征的构建方面，通过进气格栅镀铬亮条的向两侧延伸和穿插，极大的拓展了车头的视觉宽度，也由此将大灯和进气格栅的特征进行了融合。
在车辆尾部，全新的别克君越也呼应车头细节的变化，调整了尾部的造型，以更加的细长的尾灯和镀铬亮条构成了一个主视觉特征。让别克君越的典雅感，得到了进一步的明确。
和老款车型一样，全新的别克君越也同样会提供普通版和Avenir版的两种选择，作为上汽通用别克的高端子品牌，全新别克君越Avenir采用专属的配色以及菱形纹理编织的进气格栅结构。
相比于外观方面的变化，全新别克君越更值得关注的是动力方面的升级。在动力方面，全新别克君越搭载通用全新的第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机。
这套全新2.0T可变缸涡轮增压发动机是通用Ecotec发动机阵营中的第八代产品，自开发伊始，第八代Ecotec发动机就锁定了全球最为严苛的排放及油耗标准，成为业界首批从设计源头就按照“国六B”标准进行开发和标定的产品。
从细化的角度来看，第八代Ecotec发动机采用了“单缸最优”的设计理念，将一个气缸的燃烧进行优化设计，然后再以模块化的理念来搭建出一个为整车配备的最佳排量，实现发动机和整车的最佳匹配。
“单缸最优”的设计理念包括最佳的缸径冲程比、匹配高压直喷系统、高滚流气道等细节的设计。
在第八代Ecotec发动机上，为了更高效的利用燃油，率先使用了35Mpa的高压直喷系统，更高的喷射压力带来了更好的燃油雾化效果。另外，在全新君越的第八代Ecotec发动机上，还包括ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、TriPower可变气门管理技术等技术。
值得一提的是，TriPower可变气门管理技术，实现了发动机在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式下的自主切换。有效的平衡了用户对于高性能和经济性之间的需求，这一技术的运用使得燃油经济性的提升达到15%。
作为通用新一代驱动系统的另一个组成部分，9速HYDRA-MATIC智能变速箱也为全新的可变缸发动机提供了更为绵密的齿比，以满足全新君越对于细腻行驶质感的需求。
