从颜值、科技、性能等方面来看，这些都可以看得出，在这台新上市轿车上集合了诸多亮点于一身的HS，也是首款达到L3级自动驾驶的车型产品从外观上看，第一眼我们就能看出这是以往比亚迪车型的风格，但是在细节之处，这辆新车的设计师将其改造成了现在独一无二的一款豪车在外观设计上，新车采用了最新的设计语言，下面我们就来聊聊关于汉dm是国产的吗?接下来我们就一起去了解一下吧!
汉dm是国产的吗
从颜值、科技、性能等方面来看，这些都可以看得出，在这台新上市轿车上集合了诸多亮点于一身的HS，也是首款达到L3级自动驾驶的车型产品。从外观上看，第一眼我们就能看出这是以往比亚迪车型的风格，但是在细节之处，这辆新车的设计师将其改造成了现在独一无二的一款豪车。在外观设计上，新车采用了最新的设计语言。
整个内饰以简约为主，但同样不失科技感。在车上内饰部分，新车的设计极其科幻，采用了双色的内饰配色，整体布局也十分简洁，同时中控部分层次分明，看上去很有设计感。整洁的中控台，除了按键布局略显繁杂以外，再无其它冗余的装饰元素，反而显得清爽整洁。
在内饰设计上，虽然没有采用全新的设计理念，不过汉DM的液晶仪表以及中控屏幕均可体现出科技感。而比较引人注目的一个细节就是在方向盘后方的“ R”标识，它象征着身份。配置方面，新车配备了全景影像，支持手机与中控屏切换。
不难看出，集设计、空间、配置于一身的汉DM，将在未来几年与同级别的车型展开竞争。在上一篇文章中，我们聊的都是这款车的静态体验，所以这也是我最想说的地方，那就是空间，空间大小和配置。这个车的扶手箱是可以前后滑动的，这点设计很新颖也很有新意。
汉DM在前后轴的上下扭矩分配上会更加精准一些。此外前后轮还分别装配4960x1910毫米的驱动电机，以此为是后轮提供动力，从而达到四轮驱动的效果。其综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米，这样的动力表现完全不输市面上大部分的2.0T发动机，甚至可以用“恐怖”来形容。
同样得益于GAC Confidence 2.0平台的超高扭转刚度，在面对紧急并线时，对于车辆的响应极为敏捷，而且极为平稳，轮胎抓地力极佳。这套主动安全系统，能够为新手司机提供较为稳健的解决方案。其他配置上，比如6个安全气囊、ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助、15.2千瓦时全景影像等也没有缺席。汉DM采用前短后悬，整体比例十分协调，配合线条流畅的前舱盖看起来更有运动感。在此次发布的新版本车型中，四轮驱动版本的车型提供了一个可以在后轮之间分配扭矩的系统，为驾驶者带来极具趣味的驾驶体验。在试驾中，由于场地的原因，笔者没有机会体验到这款车的驾控感受，不过从实际感受上看来，整个悬架的支撑很好、底盘的感觉韧性十足。
