很多消费者，尤其是男性消费者，看车时候总喜欢打开发动机舱一看究竟，可是现实情况是什么，60%的客户是压根不会打开引擎盖的，鼓捣半天，还是等销售顾问上手挽救尴尬局面。打开之后呢，更尴尬，95%的消费者是一脸懵逼，不知所以的，看不出个名堂的，甚至连最基本的部件都搞不清楚的。可是明明不懂，消费者为什么还非要打开看看呢？
原因有三：第一、一辆车最值钱的部件就是发动机了，不管懂不懂，还是要看一看的。第二、看看发动机体积的大小，看看线束是否整齐来判定车辆做工怎么样。第三、体现出自己的“专业性”，向销售顾问传递信号：“我是懂车的，可别想忽悠我”。既然想看，那就做些功课吧，提前了解一下发动机舱内的部件，避免过于业余。一般车辆发动机舱的布局如下（即使不同品牌不同车型，排列布局可能不同，但是各主要零部件是不会缺失的）：
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上图就很直观，各零部件每辆车都有，不再做补充介绍。可是单单认识了还不够，怎么来区分车是好是坏，车企是否用心才是更关键的，接下来我们就来说说，怎么区别。
发动机舱分为两部分，一个是引擎盖，另一个就是发动机舱体了。首先来看引擎盖。引擎盖的材质一般为钢板材质，中高端车型采用铝合金材质，重量更轻，降低车体重量。引擎盖隔音棉的厚度、材质和覆盖面积就可以直接体现出车辆档次，低端车型上甚至压根不给配备隔音棉。引擎盖支撑杆常见分为手动的和液压的，液压支撑杆在使用中自然更加便捷，10万级车型基本可以配备液压支撑杆了。锁扣也可以看出车企是否上心，一般为单锁扣，中高端车型上配备有双锁扣。
再来说说发动机舱内部。发动机的布局分为横置和纵置发动机，横置发动机一般用于在前驱平台车型上，纵置发动机一般应用在后驱或者四驱车型上。纵置发动机相对于横置发动机，不会过多侵占发动机左右侧空间，同时更利于后轮传动轴和高级悬架系统的布局，一般豪华品牌应用居多。隔热铝板可以有效降低发动机本身和排气管高温对驾驶舱的影响，隔热铝板的覆盖面积也是衡量一个车企良心的重要凭据。发动机舱稳定杆一般分为V型稳定杆和横向稳定杆，作用是提升车辆在极限状态下的平衡性和稳定性。横向稳定杆也称之为“一”字型稳定杆，直接连接左右悬架；V型稳定杆，是从左右悬架出发，连接发动机舱的前梁或者后梁，从而达到稳定车身的效果。
在一些中高端车型上已经找不到机油尺了，别大惊小怪，是采用了最新的电子油尺，这一类的车型机油位可以在显示屏车辆信息中直接查询，更加的便捷。也有可能出现在发动机舱找不见电瓶的情况，正负极会保留，只不过是由于发动机舱空间有限将电瓶放置在了后备箱。
作为车主和准车主，了解一些基本的汽车常识还有必要的，同时，时代在发展，科技在进步，车型上出现新科技也屡见不鲜，车主们也需要与时俱进，及时更新学习。
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