[爱卡汽车 汽车文化原创]
人们常说“戏如人生，人生如戏”，我们在生活中分别扮演着形形色色的角色。适应这些角色变换对于我们来说是一种挑战，但每一个阶段对角色的适应也是一种收获。汽车亦是如此，选择一辆车就是选择了一种生活方式。
它的存在或是扩大了人们日常生活半径，抑或是提高了生活品质，当然，一款车之于生活，之于车主最大的意义我认为就是“懂你，懂你说的，懂你没说的”。
提起大众途锐，可能有很多朋友知道它是进口大众品牌下的旗舰SUV，它与曾经名噪一时的辉腾一样低调且自带豪华光环。现如今它迎来了第三代车型，并且基于大众集团MLB高端平台构架打造，而来自相同平台的车型还有奥迪Q7、保时捷卡宴甚至兰博基尼Urus等，这样的高端平台开发为它赚足了关注度。
这样一台低调而有内涵的车型从一开始就深深吸引住了L先生。L先生是某卫视的招商部主任。工作对于他来说是挑战也是爱好，热爱刺激的他喜欢谈判桌上斗智斗勇，也喜欢挑战极限时的口干舌燥，而大众进口汽车途锐作为他最好的搭档自然懂得这一切。
作为德系旗舰级SUV，途锐应对出席高端场自然不在话下，居家购物更是游刃有余，带上山地车，又可以来一次充满挑战的骑行。让他敢为人先，更进一步。
初见途锐，L先生就被其全新的设计语言所吸引。宽大的车头，加上最新的家族式设计语言，透着它独特的气质。不同于以往，这种气质源自它的简单、大气，有别于之前过于厚重的视觉感受。同时，进气格栅的镀铬饰条延展至LED前大灯，让运动感一目了然。
途锐两侧的LED大灯设计得非常完美且帅气，开启时具有非常明显的辨识度。并且在每个智能矩阵式LED大灯内还设置有128个发光元件，能提供多达12种动态照明模式，精确的灯光分布和发光强度让你在不同环境下都能拥有更好的视野。让你轻松应对各种复杂行驶环境。
而这12种照明模式分别为：城市照明模式、越野照明模式、超车照明模式、乡村道路照明模式、标准远光灯模式、会车照明模式、高速公路近光模式、远光灯跟车遮蔽模式、标志防眩目照明模式、恶劣天气照明模式、高速公路远光模式以及提示灯模式。这些模式均无需手动调节和切换，以科技全力守护夜间行车安全。
对于中大型SUV而言，侧身姿态非常重要。途锐进一步优化了动态车身比例，调整车身的长、宽、高比例，使每一个维度都恰到好处。
腰线部分，途锐采用双腰线设计，一条从车头延伸到C柱、另一条从车门延伸到尾灯，巧妙的划分出层次感。同时也展露出此车的阳刚气质，再配合整体的运动造型，带来了一种独特的优雅的力量感。
车身侧面的“R-line”铭牌就如同人们的首饰，是最后点睛的部分，虽然面积很小，但很精致。此部分不仅体现出了品牌本身的信息，还与整车的设计语言相吻合，高调的设计提升了车辆辨识度。
车尾部分，则是随着车侧第二条腰线的延伸而得到的，让车尾以柔和的设计展现出来。圆润的设计风格，没有多余的棱角，和车头形成一柔一刚的视觉差异。
而在车灯部分，途锐摒弃了之前宽大的尾灯设计，精致小巧的回旋式LED尾灯反而增添了新鲜感，配合着流水动态转向灯，点亮的时候有着很高的辨识度。
尺寸较大的双边双出排气似乎也在营造其出色的运动性，配合运动感十足的下包围，有种蓄势待发的感觉。
遇见最合适的彼此（外观）----1
打开车门，途锐车内行云流水的内饰设计整体感很强。从左到右贯穿中控台的木质材质为车内增添不少豪华感，同时也分割出层次感。在木质装饰条下方，融入了氛围灯，30种颜色可通过中控屏幕调节。
内饰中最引人注目的便是12英寸可自定义式全液晶仪表与15英寸彩色触摸屏，并且倾向于驾驶员席，更直观展示驾驶信息。
12英寸仪表盘和15英寸中控屏，取代了原有大部分实体按键，搭载Discover Premium系统科技感十足，人机交互也十分便利，加上HUD抬头显示系统，构成未来感十足的数字化驾驶舱。
同时，15英寸超大互动屏幕支持娱乐需求的同时更可实现手势触控、语音控制等多种交互操作，让未来触手可及。
途锐还配备了360°3D全景影像系统拥有4个摄像头，可实时捕捉车辆周围全方位影像，并且能够在中控屏幕调节镜头角度和图像大小，眼观六路，运筹帷幄。
除此之外，在泊车方面途锐也非常聪明，只需按下泊车辅助按钮，即能解放双手！系统就能自动识别停车位，方向盘自动转向让车沿着理想线路缓慢完成预设任务，帮助驾驶员将汽车停入平行、垂直停车位或驶出纵向停车位，如此聪明的“它”在他疲惫时令他更加放松。
在内饰材质部分，途锐采用了大量的真皮以及软性材质，并且通过双缝线工艺达到不错的视觉效果。其中值得一提的是它的Savona真皮座椅，座椅的整体设计较为运动，座椅舒适头枕带侧翼支撑，而气动腰托总能给予恰到好处的支持，为舟车劳顿的身躯值得最高的优待。
在前排座椅的细节上途锐也做了很好的处理，采用了Savona真皮座椅，支持18项调节并拥有座椅记忆以及座椅加热/通风功能。这样的配置可以说已经非常全面了，满足了日常与旅途驾驶中的各种需求。
在空间氛围的营造方面，途锐除了拥有30种颜色的氛围灯，还配备了原装丹拿音响，采用杜比7.1环绕声技术，解析度和音质相当出色，能够随时随地享受顶级音响带来的视听盛宴。
每到周末，L先生都会驾驶着途锐冲出市区来到郊区骑行。将车开到郊外，再取下随行的自行车，一边骑行一边赏景，简单又环保。同时在骑行过程中L先生也可以在不断而来的困难当中体验挑战，在旅途的终点体验成功。
能够让L先生如此惬意自然离不开途锐强大的动力系统，途锐搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，动力充沛且输出线性平顺。无论是在面对高速道路还是山路驾驶乃至于非铺装路面都游刃有余。
一台车，开起来舒服的同时，充足的动力储备也同样必不可少。途锐的这台3.0T发动机，很明显的能够感受到，对于动力的抑制很合理。
保证行驶平顺性的同时，也保证了车内的舒适性，动力输出很线性不突兀，即便在运动模式，缓缓的加速也很平稳。不过，在你狠踩油门时，推背感也会随之而来，绝不吝啬。
采埃孚8AT变速箱，表现沉稳，每一次换挡干净利落，很难让人察觉到，高速巡航时也会将发动机转速维持在一个低点，以保证最为优秀的燃油经济性。但当你需要加速，快速的降挡反应会让你感受到它一直“刻意隐藏”着的那份激情。
同时，途锐还提供了包括5种公路模式和5种越野模式在内的共10种驾驶模式，足以满足驾驶者的各种驾驶需求。
遇见最合适的彼此（内饰）
此外，途锐还配备了“黑科技”——全轮转向系统，当车辆在低速转向时，后轮将自动与前轮反向转向，以减少转弯半径；当高速行驶时，后轮将自动与前轮同向转向，变道将更加轻松、稳定。
全轮转向系统的加持，让L先生更加成功释放自我。在山间行驶时，当车速低于37km/h进入弯道后轮与前轮呈反方向转动，缩短转弯半径，使车辆更为灵活游走在山路之间。
出弯后车速超过37km/h后，后轮与前轮同向转动，让车辆行驶更平稳，提升了驾驶者在山路驾车的驾驶感受。
除了全轮转向系统外，途锐的自适应空气悬挂也让L先生倍加喜爱。它能够根据驾驶模式相应调节车身高度和悬架软硬度，5种不同的车身高度确保车内舒适的驾乘体验。并且还可以轻松地通过车身高度选择旋钮自主选择车身高度。
高速行驶时，降低车身高度能够减少风阻；在复杂路况中抬高车身则能保证通过性。
比如在城市道路和高速路况中会行驶速域在20-120Km/h之间，自适应空气悬挂对于路面颠簸的反馈更为舒适化取向，对于路面的坑洼都能得到很好的过滤和化解，即便是压过较大的减速带和井盖，也只能体会到柔软的起伏而非剧烈的颠簸。
而运动模式下，自适应空气悬架会降低15mm配合4MOTION®恒时四驱系统，可将最多80%的驱动扭矩传送至车辆后轴，加上之前提到全轮转向系统与电子防倾杆，令途锐展现出更为运动的一面，驾驶质感甚至堪比一些运动型轿车。
而来到非铺装路况驾下空气悬架升高提高车辆通过性的表现，加上4MOTION®恒时四驱系统让途锐如虎添翼。
选择一辆车就是选择了一种生活方式，车有浮华，有平庸，有无趣，而途锐这款车则诠释了完美的平衡，在舒适和运动中的平衡，一静一动，切换自如。
编辑点评：途锐，对于大众而言是一个顶点，对于消费者而言，是中大型豪华SUV的一个起点。全新途锐以由里及外的进化开启了途锐的全新纪元，无论更时尚、豪华的外观设计，还是极富科技感的内饰风格，都让全新一代途锐更具旗舰风范。当然在动力方面它也丝毫不含糊。相信全新途锐这款理念最前瞻、技术最先进、性能最优秀的明星产品，引领中大型SUV车市场加速发展。
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