原来这些艺人在马自达总部所在地广岛工作。为了不时激发人们对其车型的兴趣，几乎从上世纪中叶开始，日本人就定期发布他们的汽车的特殊版本。此外，与许多其他品牌不同的是，他们很少这样做，而且只关注重大事件。
因此，1979 年推出了限量版马自达 Montrose TWR Coupe，以纪念 RX-7 车型在赛道锦标赛中的成功，以及 1991 年勒芒 24 小时耐力赛的胜利，这是一款极其限量版的马自达 MX-5是勒芒专用版，仅生产 24 件。中置发动机 M2 1015 coupe（50 辆）或 BT-50 Pevek Edition 皮卡（100 辆）等产品也有小版本。但即使是那些有数千辆的版本，你也不能称之为质量 - Spirit R 系列的 2000 辆，与旋转式RX-8分开，只有 3000 辆MX-5敞篷跑车，为模型诞生 30 周年而创造释放。注意整个世界。
公司目前的提议 - 一个收藏特别系列马自达 CX-9世纪版，恰逢品牌百年纪念，有机地融入了这个系列。在测试了这样一款旗舰跨界车之后，我们为自己确定了几点。
通过一点一点的添加
马自达的世纪版本是在高端行政配置的基础上创造的。这可以通过两件事来解释。首先，对于这样一个象征性的产品，采取更简单的东西是没有用的。其次，在当时的四款全套中，“顶级”（包括俄罗斯）的需求量最大，在我国有64%的买家选择了它，而只有1%的人投票给基本款Active卢布。然后模型也按计划更新 - 他们安装了新的散热器格栅和排气管，更换了轮盘。沙龙通过两种新的内饰选项（棕色和雪白色）“振作起来”，并在仪表板和门上添加了一些细节。
基本上，有了这个，CX-9变得更加优雅和舒适，接近于优质产品。但世纪版，无论你说什么，都是一种更高的风格。首先，身体被分配了一个冷白色的白色 Perl - 一种深而多汁的珍珠母贝。相比之下，有高贵的酒红色皮革Nappa Burgundy Red的扶手椅和同色系的地毯。加上周年纪念版的雅致元素 - 压印在头枕和钥匙包、铭牌、徽标上。
由于我对内敛的色调和纹理的热爱，我不得不在这里承认：在这样的沙龙中骑行是一种乐趣。而且，今年舒适度和人体工学再次提升，现在有无线CarPlay和智能手机无线充电，司机手部有换挡拨片（感谢他们，一辆2.5升涡轮增压发动机的SUV 231 hp 的容量。与 6 档自动变速器相结合，结果证明它更加“智能”、动态）。所有这些都是去年更新的合乎逻辑的延续 - 然后在日本品牌的旗舰跨界车中，出现了电动天窗，自动保持功能，9英寸显示屏和按钮，方便折叠第二排靠背.
工程学呢？不是创新的烟花，但它们是。2020 年，该车获得了专有的 G-Vectoring Control Plus 系统。使驾驶员在转弯时充满信心，非常微妙但可靠地使汽车保持在给定的轨迹上并消除“鞭子”效应。我在大多数马自达车型上对其进行了测试，我可以说它在大型跨界车中的效果与在乘客掀背车和轿车中的效果一样好。
其他好消息是将越野牵引辅助系统引入全轮驱动 CX-9。要打开它，只需按下方向盘左侧面板上的一个按钮，电子设备会在必要时模仿前后差速器的锁，减慢一个或另一个防滑轮的速度。例如，系统有助于摆脱对角线悬挂这一事实，可以判断其有效性。没错，这一次我没有得到这样的把戏，但我仍然在沥青外行驶（包括雨后）并且没有遇到任何问题。
此外，“日本人”还获得了许多旨在提高舒适性和安全性的功能。因此，自适应大灯系统的 LED 大灯一次接收了五倍多的照明区域 - 20 个而不是之前的四个！而且，光通量的长度增加了，其宽度可以根据速度而变化，方向盘转动得越陡，拐角处的“窥视”就越多。反过来，自适应巡航控制能够自动保持设定的速度和安全距离，加速或制动您的汽车。该测试在克拉斯诺亚尔斯克边疆区和哈卡斯进行，使得在不同路线上测试该系统成为可能。没什么好抱怨的。
因此，将两年内的车型更新相加，我们得到了一辆现代化的大型 SUV，在舒适性、安全性、内饰、设备方面，能够“支撑”高档品牌的同类汽车。
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