4月21日，丰台站改建工程新建站房第一根钢柱开始吊装。这标志着国内首座双层车场高铁站正式启动主体工程钢结构施工。
据悉，首根吊装钢柱位于丰台站西站房，重达35.93吨，类似钢柱全站共需安装350余根，将形成站房的主体结构和框架。钢结构施工作业将从西站房地下开始，自西向东、由下至上进行。其中，最大单根钢结构柱重量将达90吨。
为保障施工安全、质量和精度，建设者采用多项智能技术。每个钢构件均有代表其身份证明的二维码标识，扫描后能实时察看构件的三维立体模型、安装位置、截面尺寸、构件重量等信息，还能对后续施工质量进行追溯。
在此基础上，施工中将通过BIM技术及信息化手段，加大装配构件工厂化加工比例，降低现场拼装焊接工作量，并引入高空焊接机器人技术，提高自动化焊接比例。
丰台站的前世今生
丰台站诞生于清朝末年的北京，新丰台站于2018年9月开工建设，地处北京市丰台区丰管路以南，丰台东大街以东、丰台东路以北，西四环与西三环之间的地块，距离老丰台站一公里远。
新丰台站是国内首座双层车场设计的大型车站，采用 “站房雨棚整体式十字型屋面 ”独特造型，建筑立面采用灰色陶板实体墙面配合深色玻璃幕墙，取“盛世丰台，步步升高”之意。
车站总建筑面积达39.88万平方米，站房地上四层，地下三层，局部设有夹层，主要分为中央站房、西站房、东站房及普速雨棚四个功能区。
全站共设17台32线。其中，高架车场6台12线，包括京广高铁3台6线；京港台高铁3台6线。普速车场设11台20线（含正线5条）主要承接 京广、京九、丰沙等普速线路列车 。地下二层和三层，分别接入地铁10号和16号线。
建成后，新丰台站将成为集高速铁路、城际铁路、普速铁路、城市公交、轨道交通等为一体的京西大型综合交通枢纽中心，为百姓出行提供更多新便利、新选择和新体验。
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